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　　本不喜歡“硬邦邦”的工程師

　　這臺4000噸級起重機(jī)，全稱是徐工XGC88000—4000噸級履帶式起重機(jī)，88000指力矩88000噸米。

　　力矩，在物理學(xué)上是指使物體的重量乘以到轉(zhuǎn)軸的距離。同等重量，力矩越大，則顯示起重機(jī)的起重能力越強(qiáng)。在此之前，國際上的起重力矩設(shè)計極限為60000噸米。

　　不過，孫麗甚至不愿意回憶這臺“世界之最”的設(shè)計過程，“覺得每次回憶都是一種傷害?！?/p>

　　1990年考入江蘇揚(yáng)州大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)前，希望靠高考“跳出農(nóng)門”的孫麗本想進(jìn)入師范院校，做教師。幾分之差，錯失夢想。

　　“除了第一志愿，其他隨便填，那時候根本不知道機(jī)械設(shè)計到底是干什么的?！彼姓J(rèn)，開始并不喜歡這個“硬邦邦”的專業(yè)，覺得服裝設(shè)計之類更好，“可以把自己打扮得很漂亮。”

　　不過，按照她要強(qiáng)的性格，在工程機(jī)械專業(yè)的成績?nèi)匀缓芎谩?/p>

　　孫麗畢業(yè)回到家鄉(xiāng)徐州，進(jìn)入與自己專業(yè)最對口的單位——徐工集團(tuán)，很快被安排參與50噸履帶起重機(jī)的設(shè)計。

　　大型履帶起重機(jī)在國外歷史超過百年，但中國自上世紀(jì)80年代才從國外引進(jìn)。

　　孫麗進(jìn)廠第二年，經(jīng)過消化、吸收的艱苦努力，徐工集團(tuán)生產(chǎn)出第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的50噸履帶起重機(jī)。

　　起重能力是起重機(jī)最重要的衡量指標(biāo)。1998年徐工集團(tuán)將這個數(shù)字提升到150噸，2004年前后達(dá)到300噸，“當(dāng)時稱為神州第一吊，是國內(nèi)最大的吊車項目?！?/p>

　　此后，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮直接拉動工程機(jī)械發(fā)展，徐工集團(tuán)的大型履帶起重機(jī)也從450噸、850噸，一直發(fā)展到2000噸和4000噸。

　　如今，孫麗認(rèn)為：“工程機(jī)械項目的確不像做服裝，服裝展示外在美，而工程機(jī)械是內(nèi)心豐富?！?/p>

　　當(dāng)年與孫麗同期進(jìn)入徐工集團(tuán)的同事，都已轉(zhuǎn)去銷售和生產(chǎn)管理崗位，只有她一人仍然留在研發(fā)一線。

　　2009年，風(fēng)電、核電等超大型能源工程立項。而之前此類工程的吊裝市場一直為國外企業(yè)壟斷。為了解決這個問題，國家能源局召集國內(nèi)最好的機(jī)械工程廠家開會討論。

　　當(dāng)年年底，徐工集團(tuán)開始著手調(diào)研大型吊裝項目。某日在徐工集團(tuán)建設(shè)機(jī)械分公司副總辦公室，孫麗被問道：“公司有個大項目，你可以干嗎?”

　　孫麗承認(rèn)，開始并不喜歡這個“硬邦邦”的專業(yè)，覺得服裝設(shè)計之類更好，

“可以把自己打扮得很漂亮”。

　　怎么描畫“巨無霸”

　　這個“大項目”，就是后來打破了多項世界紀(jì)錄的XGC88000履帶起重機(jī)。

　　根據(jù)過去數(shù)年的積累，孫麗本沒覺得有多大壓力。到2010年開始做方案的時候，她才發(fā)現(xiàn)困難非比尋常。

　　“比如說我們畫一張臉，一個鼻子、兩個眼睛，怎么畫都有類似的原型。但這個項目沒有原型可以參考。”孫麗說。

　　作為全球第一強(qiáng)大的起重機(jī)，“沒人告訴我要畫什么樣的臉型，畫幾個鼻子幾個眼睛，但結(jié)果已經(jīng)定好，就是要吊起4000噸重量。”

　　吊起4000噸重量，必須有至少4000噸的配重對稱“壓著”。這就有接近1萬噸的重量，這樣的“巨無霸”還要移動——這已經(jīng)不僅僅是數(shù)量升級的問題。

　　“沒有思路的時候，我就去研究橋梁、建筑?！睂O麗說。這些內(nèi)容已經(jīng)超越了工程機(jī)械的范疇。

　　在研究了所有橫跨在長江上的大橋之后，孫麗發(fā)現(xiàn)，那些拉索式大橋，橋塔的形狀要么是H形，要么是A形，“橋塔的受力模式，和履帶起重機(jī)的受力模式相似，那么它們的結(jié)構(gòu)也應(yīng)該有相通之處?！?/p>

　　XGC88000履帶起重機(jī)被設(shè)計為前車、后車兩個部分，中間用橫梁連接，在工作時，通過約20米長的4組履帶，實現(xiàn)整車強(qiáng)大的吊裝功能。

　　為解決一車多用及接近5000噸自重的運輸問題，XGC88000履帶起重機(jī)在設(shè)計時就采用了模塊化的方式。

　　大噸位起重機(jī)通過自身部件組裝，變形為一臺小型起重機(jī)，以適應(yīng)不同的工作需求，提高設(shè)備的利用率及運營經(jīng)濟(jì)效益——這個課題是世界工程機(jī)械行業(yè)的夢想，但一直無法真正實現(xiàn)。

　　“模塊如何劃分，功能如何實現(xiàn)，很多問題都難以解決。”孫麗說，這個拆分和重組，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像小孩玩積木那么簡單。

　　她也曾直接拒絕業(yè)主單位的類似想法，“干不了”，因為這只是一個概念。

　　但是，為解決起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益問題，這一設(shè)計必須實現(xiàn)?！八胁考脑O(shè)計理念都得發(fā)生變化，都得是組裝式的。如何實現(xiàn)模塊通用，同時具備大車與小車的功能，具體實現(xiàn)大車與小車的轉(zhuǎn)換，做了幾十個方案，結(jié)果還真做出來了。”

　　看到最終成果，孫麗本人也覺得神奇。

　　這個裝備在2012年首次亮相時，好評如潮。孫麗自己則寄予了特殊的感情，“擔(dān)心用戶不會用，擔(dān)心自己寶貴的東西讓別人用壞了?！苯桓吨螅看蔚跹b她仍然要趕到現(xiàn)場，看見路面不平，她都會向施工方提出意見。