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　　Perkins深切了解不少中國主機廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)的6缸發(fā)動機，采用經Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原 (SCR) 技術，其設計可達到主機廠要求的高性能。

　　1206F-E70TA-TTA

　　對于那些要求發(fā)動機在低轉速時能夠提供大扭矩的主機廠，全新的Perkins ® 1206F-E70TA是最理想的選擇。這型號配備單級渦輪增壓器，于2200rpm時輸出功率可高達151kW，而于1400rpm時最大扭矩達870Nm。

　　由于歐盟IV 階段/美國4 級最終期排放法規(guī)要求大幅降低NOx(氮氧化物)的排放，在開發(fā)1200系列的過程中，Perkins 研發(fā)人員致力盡量減低執(zhí)行更徹底的后處理程序對發(fā)動機性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)/柴油顆粒濾清器 (DPF) 的容器和選擇性催化還原 (SCR) 系統(tǒng)集成為一個綜合模塊，而這模組可以安裝在主機的底座上，而不是內置在發(fā)動機，也可直接安裝在發(fā)動機的頂部。

　　這個輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會占用發(fā)動機室很小的空間，同時還備有多個其他特點，以減低安裝的復雜程度，包括可靈活選定進氣口和出氣口位置，預先安裝電子部件和柴油機廢氣處理液 (DEF) 管道連接點;全部都有助主機廠減少安裝工序。

　　在使用現(xiàn)場，1206F的每個工作循環(huán)的液體耗量可較過往型號節(jié)省約5%，這數(shù)據(jù)包括柴油和SCR系統(tǒng)所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設備的效率更高、作工更快。