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　　隨著2019年中貿(mào)雅森廣州展開展日期的臨近（7月1-3日），其今年其“連市縣·通門店”的主題策略也是越來越清晰的呈現(xiàn)在大家面前。

　　所謂“連市縣·通門店”，是雅森借助“幫+寶+展”三位一體，通過全產(chǎn)業(yè)鏈（全品類）展覽內(nèi)容，為參展商搭建只要通過春北秋南兩展，就可以全面對接全國市代、區(qū)縣代理、中小微連鎖、優(yōu)質(zhì)大中型門店的平臺策略。

　　簡單點說，就是雅森把春季北京展和秋季廣州展作為同一個展會的兩場分會，為全國市區(qū)縣代和中大微連鎖和優(yōu)質(zhì)門店搭建，汽車后市場全品類產(chǎn)品的“買家一站式采購平臺”。

　　其實，就是當(dāng)前汽車后裝行業(yè)渠道下沉、經(jīng)銷體系扁平化的一種措施。

　　對市區(qū)縣、鄉(xiāng)村市場的看重，也與汽車電子不少企業(yè)所推行的一市一代、一縣一代、千城萬店等策略不謀而合。

　　因此，中貿(mào)雅森的“連市縣·通門店”引起了車載電子后裝行業(yè)不少企業(yè)的關(guān)注、圍觀，鄉(xiāng)村市場會是車載電子后裝市場的終端“新藍(lán)海”么？“連市縣·通門店”又是否行得通？

　　首先，我們來聊聊市縣、鄉(xiāng)村市場會不會是車載電子后裝市場的終端“新藍(lán)?！保?！

　　一直以來，城市作為國內(nèi)“先富起來”的區(qū)域，是國內(nèi)包括車載電子后裝行業(yè)在內(nèi)的各個行業(yè)的主戰(zhàn)場，是市縣、鄉(xiāng)村市場絕對的渠道上級。形成了搞定“省代”就搞定了整個省的傳統(tǒng)渠道模式思維。

　　然而，隨著廠家越來越多，新車銷量下降又導(dǎo)致了后裝車載電子產(chǎn)品的銷量下滑，狼多肉少的局面，讓城市市場的競爭日益激烈。這個信號告訴我們，曾經(jīng)單純的省代模式需要轉(zhuǎn)變，渠道下沉、開拓終端成為必然趨勢。

　　而全國41000多個剛剛開始發(fā)展的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，隨著城市化的程度提升，人們的消費(fèi)水平逐漸上升。加上為刺激汽車銷量增長，政策引導(dǎo)下的“汽車下鄉(xiāng)”也促進(jìn)了這些級別市場的汽車后服行業(yè)發(fā)展。

　　加之農(nóng)村喜歡攀比，第一輛車是寶貝，還處于有啥弄啥的階段。這些都讓人感覺到了國內(nèi)市縣、鄉(xiāng)村市場的“蠢蠢欲動”。

　　并且，有數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，全國4萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)門店進(jìn)貨1成在省城、4成在市里、4成在縣里的門店、1成網(wǎng)購。這說明搞定省代就搞定全省的傳統(tǒng)思維已成過往，針對市縣、鄉(xiāng)村擴(kuò)面上量成為渠道首選。

　　這也是車載電子后裝行業(yè)這兩年，不少企業(yè)推出一市一代、一縣一代甚至千城萬店渠道模式的原因所在。

　　但是，從目前真是的情況來看41000多個剛剛開始發(fā)展的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輪胎進(jìn)去了、機(jī)油進(jìn)去了、低端內(nèi)飾進(jìn)入了，卻缺少了電子、精品等其他產(chǎn)品。

　　原因何在？汽車電子需要專業(yè)安裝及重售后的特點與市縣、鄉(xiāng)村相對落后的配套形成阻滯。另外，全國4萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，生產(chǎn)企業(yè)們單獨深入終端門店需要花費(fèi)時間和精力。

　　也正是有這種痛點的存在，讓中貿(mào)雅森“連市縣·通門店”的策略有了用武之地。

　　中貿(mào)雅森“連市縣·通門店”是通過兩個系統(tǒng)來實現(xiàn)的。一個是“市代成長計劃”，二是“縣鄉(xiāng)抄底工程”。

　　這其中，大家對“市代成長計劃”不會陌生，這是雅森在三年前開始推行的“全國優(yōu)秀市代培育計劃”，三年的時間對全國各省超過2萬家傳統(tǒng)代理和新生代理進(jìn)行了面對面走訪，為展會積累了市代大數(shù)據(jù)體系。

　　“縣鄉(xiāng)抄底工程”則是雅森于2018年底，由雅森買家研究院撥款1900萬元，主要針對縣鄉(xiāng)做以下幾件事，以積累雅森縣鄉(xiāng)終端資源。

　　1、組建11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)地推分隊，計劃2年時間走訪4000個縣區(qū)鎮(zhèn)，面訪40萬家門店。

　　2、在全國省市級招商類、垂直類媒體，投放355家媒體廣告，這些媒體直投覆蓋85%的市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車服務(wù)類門店受眾。

　　3、“展+幫+寶” 聯(lián)動，共同制定縣鄉(xiāng)門店觀展采購激勵方案，將新項目、好項目，分地域、分類別，定向投放給縣鄉(xiāng)汽車后市場服務(wù)者，同時為他們定制開店管店、進(jìn)貨賣貨訊息，助力其加速轉(zhuǎn)型升級。

　　通過以上兩個系統(tǒng)，市代和鄉(xiāng)村終端門店形成體系互聯(lián)，在這樣的基礎(chǔ)上，中貿(mào)雅森能夠帶著車載電子后裝企業(yè)深入縣鄉(xiāng)，形成相互互補(bǔ)，避免了企業(yè)單獨深入全國終端門店的時間長、費(fèi)用高、成效慢的問題。

　　此外，由于市縣相連，縣鎮(zhèn)互通，體系的建立也可以解決車載電子產(chǎn)品的安裝及售后服務(wù)問題。

　　結(jié)語：成熟市場的逐漸飽和，競爭的日益激烈，加之信息的通路擴(kuò)張和汽車銷量向三四五六線城市轉(zhuǎn)移。這些信號都說明，“鄉(xiāng)村”是相對“城市”更新的市場存在，剛起步發(fā)展的汽車后市場，也將給車載電子后裝行業(yè)帶來渠道新契機(jī)。

　　而在這個轉(zhuǎn)型拐點上，雅森的“連市縣·通門店”策略應(yīng)時而生，值得關(guān)注。

　　【展會信息】

　　第29屆廣州國際汽車用品·零配件及售后服務(wù)展覽會

　　·7月1日-3日 廣州·中國進(jìn)出口商品交易會展館