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　　從2020年初開始，受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各行各業(yè)都在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會(huì)屢次建議暫緩實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國(guó)五庫(kù)存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項(xiàng)都比原計(jì)劃推遲了6個(gè)月。同時(shí)，道路國(guó)七和非道路國(guó)五也在準(zhǔn)備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來(lái)的趨勢(shì)，在這樣的形勢(shì)下，柴油機(jī)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)史上最嚴(yán)法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的。

　　大會(huì)背景

　　2021 年7月1日起，中國(guó)將全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)也會(huì)陸續(xù)提前實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。在北京地區(qū)，自2021年12月1日起，生產(chǎn)、銷售的560kW以下（含560kW）非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)須滿足《非道路機(jī)械第四階段標(biāo)準(zhǔn)》要求，而非道路移動(dòng)機(jī)械“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也將于2022年12月1日全面實(shí)施。同時(shí)，美國(guó)和歐盟地區(qū)也在陸續(xù)發(fā)布最新排放標(biāo)準(zhǔn)及制定更嚴(yán)格的排放法規(guī)。幾乎所有的整車廠商都在紛紛進(jìn)行過(guò)渡期間的準(zhǔn)備，通過(guò)一系列的升級(jí)操作以完成技術(shù)達(dá)標(biāo)。隨著全球?qū)ε欧艠?biāo)準(zhǔn)日益加強(qiáng)控制，新能源技術(shù)在商用車和非公路動(dòng)力系統(tǒng)中將占據(jù)越來(lái)越多的比重，以此完成各國(guó)碳中和的目標(biāo)。

　　基于此背景，第11屆中國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)將于2021年12月2-3日在濟(jì)南舉辦，本次峰會(huì)將聚集美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、歐盟委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商、汽車制造商、商用車制造商、非道路移動(dòng)機(jī)械制造商、后處理系統(tǒng)&部件供應(yīng)商等深入探討全球最新柴油機(jī)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)的最新技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新應(yīng)用、尾氣排放技術(shù)及核心零部件最新技術(shù)等核心話題。這里還將是您獲取行業(yè)前沿資訊，與國(guó)內(nèi)外專業(yè)人士零距離互動(dòng)交流的最佳平臺(tái)。

　　會(huì)議亮點(diǎn)

　　EPA 對(duì)商用車和非道路移動(dòng)機(jī)械的最新排放政策和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)歐七排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商用車排放技術(shù)的影響及歐盟對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械排放政策的最新解讀國(guó)六實(shí)施難點(diǎn)和對(duì)策及未來(lái)國(guó)七的發(fā)展趨勢(shì)非道路國(guó)四排放控制實(shí)施情況及國(guó)五的升級(jí)趨勢(shì)商用車混合動(dòng)力如何結(jié)合場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)踐新能源商用車的電動(dòng)解決方案新能源技術(shù)在非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展“電”啟未來(lái)，工程機(jī)械電動(dòng)化技術(shù)及其應(yīng)用優(yōu)化新能源技術(shù)崛起，柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景探討全新天然氣國(guó)六重型動(dòng)力解決方案最新燃料電池技術(shù)及其關(guān)鍵零部件研發(fā)氫能動(dòng)力系統(tǒng)如何突破核心技術(shù)瓶頸及打通全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際碳中性燃料和新能源進(jìn)展及趨勢(shì)分析商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)布局國(guó)六全面實(shí)施，重型商用車最新迭代車型及其核心動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)技術(shù)工程機(jī)械智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)及新技術(shù)融合應(yīng)用探索非道路國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)及工程開發(fā)方向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，柴油機(jī)主流尾氣排放后處理技術(shù)升級(jí)車用尿素如何多元化創(chuàng)新研發(fā)，把握國(guó)六政策下增量市場(chǎng)最新應(yīng)用于商用車及工程機(jī)械的渦輪增壓技術(shù)系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)在商用車及工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用及技術(shù)分析重型變速箱的核心優(yōu)勢(shì)與未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)

　　我們將邀請(qǐng)：

　　政府 & 協(xié)會(huì)：

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)署

　　歐盟委員會(huì)

　　國(guó)際能源署

　　生態(tài)環(huán)境部

　　行業(yè)領(lǐng)袖：

　　濟(jì)南汽車檢測(cè)中心

　　福田汽車集團(tuán)

　　卡特彼勒

　　濰柴動(dòng)力

　　一汽解放

　　沃爾沃建筑設(shè)備

　　AVL

　　博世

　　東風(fēng)汽車

　　三一重工

　　康明斯

　　億華通

　　中國(guó)一拖

　　約翰迪爾

　　博格華納

　　天納克

　　誰(shuí)會(huì)來(lái)參與：

　　政府及行業(yè)規(guī)則制定者

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制造商

　　新能源技術(shù)方案供應(yīng)商

　　零部件供應(yīng)商

　　汽車制造商

　　商用車制造商

　　非道路移動(dòng)機(jī)械制造商

　　車用尿素供應(yīng)商

　　技術(shù)系統(tǒng)方案供應(yīng)商

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)供應(yīng)商

　　催化劑供應(yīng)商

　　咨詢機(jī)構(gòu)

　　科研院所

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