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1. 液壓系統(tǒng)：采用負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙聯(lián)轉(zhuǎn)向泵可實(shí)現(xiàn)分級(jí)變量自動(dòng)控制，節(jié)能高效，操作平穩(wěn)舒適；液壓管路采用雙密封結(jié)構(gòu)，可靠性高。
2. 傳動(dòng)系統(tǒng)：配置臨工行星式變速箱，檔位前二后一，操作簡(jiǎn)便；采用臨工新型加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋，可靠性更高。
3. 車(chē)架：采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)的前后車(chē)架，強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)；整機(jī)轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄場(chǎng)地作業(yè)；鉸接部位采用圓錐滾子軸承和關(guān)節(jié)軸承復(fù)合結(jié)構(gòu)，更加適合惡劣工況。
4. 輪胎：采用低壓寬基輪胎，具有良好的越野性能和通過(guò)性能，適應(yīng)在崎嶇不平路面上的行駛和作業(yè)。
5. 冷卻系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)采用電控?zé)崮芄芾砟K，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、液壓系統(tǒng)油溫及傳動(dòng)油溫，整機(jī)冷卻效率高，降低了油耗。
6. 發(fā)動(dòng)機(jī)：配置符合國(guó)Ⅱ排放要求的節(jié)能型低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，與高效大能容變矩器和臨工發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的節(jié)能型液壓系統(tǒng)完美匹配，提高了工作效率，降低了能耗，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能20％以上。
7. 電氣系統(tǒng)：應(yīng)用臨工自主研發(fā)的數(shù)字化組合式儀表盤(pán)，人機(jī)交互性高；整機(jī)電器采用集中控制，檢測(cè)保養(yǎng)方便，電器元件可靠性高。
8. 駕駛室：新型鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，視野開(kāi)闊；駕駛室內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化布置，操作空間更大；全覆蓋駕駛室內(nèi)飾，密封性好；可選符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的高性能空調(diào)，舒適性好。
9. 工作裝置：工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)，掘起力大，裝滿系數(shù)高；鏟斗主刀板采用梯形耐磨鋼結(jié)構(gòu)，底部耐磨板采用加厚凹入型結(jié)構(gòu)，插入阻力小，耐磨性能更好。
10. 減振系統(tǒng)：整機(jī)采用三級(jí)減振系統(tǒng)，振動(dòng)降低40％，減振性能更好，提高了司機(jī)操作的舒適性。