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亮點(diǎn)

發(fā)動機(jī)

  原裝進(jìn)口康明斯發(fā)動機(jī)，直列6缸，全電控+高壓共軌燃油系統(tǒng)，具有優(yōu)異的冷啟動性能。型號：QSL300，排量：8.9升，額定功率：242KW/2100r/min，最大輸出扭矩：1424N.M，滿足歐美非公路用機(jī)動設(shè)備第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(TIER 3 / STAGE ⅢA)。該發(fā)動機(jī)兼容高硫燃油，對柴油的適應(yīng)性強(qiáng)。 

電氣系統(tǒng)

整車電氣系統(tǒng)主要包括：電源、發(fā)動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)熄火、指示燈、報警器、照明、風(fēng)扇、雨刮器、喇叭、起升高度限制、液壓油冷卻風(fēng)扇、數(shù)字化顯示器、PLC控制器、力矩限制器系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置、安全裝置等，這些裝置保證了起重機(jī)的安全作業(yè)及良好的工作環(huán)境。

控制器、顯示器、發(fā)動機(jī)、力矩限制器遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊之間應(yīng)用CAN總線技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，具有友好的人機(jī)界面及故障自診斷功能，可靠性搞，維護(hù)方便。

系統(tǒng)還配置了卷揚(yáng)及車后監(jiān)控攝像頭裝置；考慮到裝卸的方便性，整套系統(tǒng)對配重頂升油缸、主臂根軸油缸、桅桿頂升油缸采用了室外遙控裝置，進(jìn)一步加強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性和安全性。

液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由主泵、主閥、控制閥、液壓馬達(dá)、液壓油箱、冷卻器等組成。采用電比例控制，開閉式回路相結(jié)合，為恒功率變量泵控系統(tǒng)，高效節(jié)能、可靠性高、使用壽命長。

系統(tǒng)特點(diǎn)：閉式系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)、系統(tǒng)發(fā)熱小，具有中位自由滑轉(zhuǎn)功能，回轉(zhuǎn)制動快開慢關(guān)。負(fù)荷敏感控制，使泵輸出的流量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相適應(yīng)；比例控制微控性能好，保證了精細(xì)化作業(yè)要求；具有壓力補(bǔ)償，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)復(fù)合動作。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由進(jìn)口閉式回轉(zhuǎn)泵、液壓馬達(dá)，齒輪減速機(jī)，制動器，小齒輪及回轉(zhuǎn)支承組成。由單獨(dú)的定量齒輪泵供油，閉式系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0～1.25r/min無極調(diào)速及360°回轉(zhuǎn)。

變幅機(jī)構(gòu)

變幅機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)、卷揚(yáng)減速機(jī)、制動器、鋼絲繩過放保護(hù)裝置、棘爪鎖止機(jī)構(gòu)及鋼絲繩組成，制動器為內(nèi)藏濕式常閉制動器。

起升機(jī)構(gòu)

起升機(jī)構(gòu)由起升馬達(dá)、起升減速機(jī)、制動器、鋼絲繩過放保護(hù)裝置、鋼絲繩及主、副吊鉤組成。制動器為內(nèi)藏濕式常閉制動器。起升機(jī)構(gòu)分為主卷揚(yáng)、副卷揚(yáng)兩大部分。主/副起升鋼絲繩均采用德國進(jìn)口完全非旋轉(zhuǎn)抗扭鋼絲繩，袋式繩頭，可很好配合穿繩機(jī)構(gòu)進(jìn)行穿繩。

吊鉤

共有5種吊鉤：160t、100t、50t、35t、16t。

下車機(jī)構(gòu)

車架為X式箱形結(jié)構(gòu)，與履帶架采用銷軸鉸接式連接，銷軸安裝通過液壓缸完成。履帶架由履帶梁和四輪一帶構(gòu)成，每側(cè)裝有13個支重輪和68塊寬度為1.1m的履帶板，履帶架的拆裝可利用本機(jī)的桅桿自拆裝功能進(jìn)行吊裝。兩側(cè)履帶架采用獨(dú)立的行走驅(qū)動裝置，由行走馬達(dá)驅(qū)動行走減速機(jī)來實(shí)現(xiàn)整機(jī)行走和轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)無級變速，最高速度1.32km/h。

鵝頭臂

桁架結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼管焊接而成，通過銷軸和主臂臂頭連接。

單片滑輪，用于快速作業(yè)。

主臂

桁架結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼管焊接而成，各臂節(jié)通過銷軸連接。

基本臂：15m，7.5m底節(jié)臂+7.5m頂節(jié)臂。

中間節(jié)：3m X1、6m X1、12m X5。

主臂長度：15～84m。

固定副臂

桁架架構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼管焊接而成，各臂節(jié)通過銷軸連接。

基本臂：9m，4.5 m底節(jié)臂+4.5 m頂節(jié)臂。

中間節(jié)：3m X1、6m X3。

固定副臂長度：9～30m。

固定副臂安裝角度：10°、30°。

固定副臂最大起升重量可達(dá)24t。

最長主臂+固定副臂：72m+30m固定副臂。

塔式副臂

桁架架構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼管焊接而成，各臂節(jié)通過銷軸連接。

基本臂：24m，9.5 m底節(jié)臂+6m中間節(jié)+8.5m頂節(jié)臂。

中間節(jié)：3m X1、6m X1、12m X2。

塔式副臂長度：24～51m。

塔式副臂最大起升重量可達(dá)40t。

最長主臂+固定副臂：57m+51m塔式副臂。

超短副臂

桁架架構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼管焊接而成，各臂節(jié)通過銷軸連接。

超短副臂長度：4.8m。

超短副臂安裝角度：20°。

超短副臂最大起升重量可達(dá)35t。

最長主臂+超短副臂：72m+4.8m超短副臂。

配重

采用疊加的安裝方式，安裝方便，可完全實(shí)現(xiàn)自拆裝。

上車配重由三部分組成：

下車焊接式箱形壓重：10t×2。

桅桿頂升機(jī)構(gòu)

由桅桿、桅桿頂升油缸、自裝拆油缸和輔助液壓系統(tǒng)等組成，在整機(jī)自裝拆（或轉(zhuǎn)場）時使用，桅桿頂升油缸把桅桿自水平位置頂過90°，以便連接拉板、組裝臂架。

自裝拆油缸可實(shí)現(xiàn)裝拆左右履帶總成及拆裝臂架等功能。

操縱室旋轉(zhuǎn)及俯仰機(jī)構(gòu)

由操縱室擺動油缸、操縱室俯仰油缸和輔助液壓系統(tǒng)等組成。

操縱室擺動油缸可使操縱室從轉(zhuǎn)臺側(cè)面旋轉(zhuǎn)90°至轉(zhuǎn)臺前面，減小整機(jī)寬度，方便運(yùn)輸。

操縱室俯仰油缸可控制操縱室的俯仰，在起升高度較高時，操縱室可以向上仰起20°，極大地擴(kuò)大了駕駛員的視野。

支腿頂升和履帶自裝拆機(jī)構(gòu)

支腿頂升和履帶自裝拆機(jī)構(gòu)由下車支腿、支腿油缸、支腿閥、履帶動力銷等組成。

支腿頂升機(jī)構(gòu)是履帶自裝拆時的主要承載機(jī)構(gòu)。

履帶自裝拆機(jī)構(gòu)是通過桅桿及桅桿自裝拆油缸吊裝履帶總成，利用動力銷將車架與履帶總成連接或分離。

支腿頂升和履帶自裝拆機(jī)構(gòu)在沒有輔助吊裝設(shè)備時可以自行裝拆履帶總成，提高工作效率，降低勞動強(qiáng)度及避免人工操作的危險性。

安全裝置

本起重機(jī)采用了機(jī)械、電子和液壓等多種方式的安全和報警裝置，保障了機(jī)器的安全使用。

l     力矩限制器

由力矩顯示器和數(shù)字液晶顯示器組成。當(dāng)起重力矩達(dá)到額定力矩的90％時，報警等亮，蜂鳴器發(fā)出警告聲，在達(dá)到額定力矩時能自動停止起重機(jī)的工作，從而防止履帶起重機(jī)在施工時因超載而引發(fā)事故，確保起重機(jī)正常安全的作業(yè)。

l     液壓系統(tǒng)中各溢流閥

可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞，并防止系統(tǒng)處于過載狀態(tài)。

l     高度限位裝置

裝在頂節(jié)臂上的限位開關(guān)及重錘等組件，用于防止吊鉤過度提升。當(dāng)?shù)蹉^提升到一定高度時，限位開關(guān)動作發(fā)出信號，電氣系統(tǒng)自動切斷吊鉤提升動作，并在操縱室內(nèi)通過蜂鳴器與顯示屏發(fā)出聲光報警，從而防止吊鉤出現(xiàn)過卷現(xiàn)象。

l     角度指示器

吊臂角度指示器設(shè)置在底節(jié)臂的后下方，駕駛員可在操縱室內(nèi)清晰地看出吊臂的仰角。

l     起重臂極限位置報警保護(hù)系統(tǒng)

該系統(tǒng)由力矩限制器和限位開關(guān)雙極控制，實(shí)現(xiàn)起重臂變幅達(dá)極限仰角位置時自動截止該方向變幅，并且系統(tǒng)發(fā)出聲光報警。

l     吊鉤防脫鉤裝置

防止提升重物時重物脫鉤。

l     風(fēng)速儀

電子風(fēng)速傳感器，可在數(shù)字顯示屏上顯示實(shí)時風(fēng)速等級，便于警示危險工作環(huán)境。

l     鋼絲繩過放保護(hù)裝置

當(dāng)卷筒內(nèi)鋼絲繩防止最后三圈時，保護(hù)裝備發(fā)出信號，電氣系統(tǒng)自動切斷放繩落鉤動作，并在操縱室內(nèi)通過蜂鳴器與顯示屏發(fā)出聲光報警。

l     緊急停止按鈕

緊急情況下，按下此按鈕可以使發(fā)動機(jī)熄火，并且停止所有動作。

l     三色警示燈

警示燈分為紅黃綠三種顏色，可同步顯示負(fù)載狀態(tài)，即綠色表示負(fù)載率在90％以下，黃色表示負(fù)載率在90％～100％之間，紅色表示負(fù)載率已超過100％處于過載危險狀態(tài)。

l     監(jiān)視系統(tǒng)

攝像頭：可分別監(jiān)視主副起升、主變幅等卷揚(yáng)及整機(jī)后部狀況。