80分
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| 名稱 | 參數(shù) |
| 前進(jìn)Ⅰ檔 | ≥5.6km/h |
| 前進(jìn)Ⅱ檔 | ≥9.6km/h |
| 前進(jìn)Ⅲ檔 | ≥11.6km/h |
| 前進(jìn)Ⅳ檔 | ≥19.8km/h |
| 前進(jìn)Ⅴ檔 | ≥25.3km/h |
| 前進(jìn)Ⅵ檔 | ≥39.5km/h |
| 變速油泵（齒輪泵）工作壓力 | 1.6~1.8MPa |
| 變速擋位 | 6檔前進(jìn)3檔后退 |
| 液力變矩器型式 | 單渦輪三元件 |
| 液力變矩器型號(hào) | ZF 6WG200 |
| 風(fēng)扇直徑 | 762mm |
| 燃油 | 0號(hào)或-35號(hào)輕柴油 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率（臺(tái)架實(shí)驗(yàn)） | 206g/kw.h |
| 扭矩儲(chǔ)備 | 30% |
| 最大扭矩 | 800N.m/1500r/min |
| 活塞總排量 | 5.9 L |
| 缸徑×行程 | 102×120mm |
| 汽缸數(shù) | 直列6缸 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 2200rpm |
| 額定功率 | 142KW |
| 柴油機(jī) | 東風(fēng)康明斯6BTAA5.9-C190型柴油機(jī) |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 7800mm |
| 鏟刀接地壓力 | ≥7800kg |
| 最大牽引力（輪胎打滑） | 84kN |
| 后輪 | 10850kg |
| 前輪 | 4650kg |
| 整機(jī)重量 | 155000kg |
| 倒退Ⅰ檔 | ≥5.6km/h |
| 倒退Ⅱ檔 | ≥11.6km/h |
| 倒退Ⅲ檔 | ≥25.3km/h |
| 差速器及終傳動(dòng) | 自動(dòng)鎖緊脫開美國NO-SPIN防滑差速器，后橋殼硬化處理全浮動(dòng)設(shè)計(jì) |
| 主傳動(dòng)型式 | 螺旋錐齒輪一級(jí)減速 |
| 輪邊減速型式 | 直齒圓柱齒輪行星減速 |
| 驅(qū)動(dòng)橋與車輪型式 | 四輪驅(qū)動(dòng) |
| 輪胎 | 17.5-25 |
| 輪胎氣壓 | 0.275±0.01MPa |
| 制動(dòng)泵 | 泊姆克齒輪泵 |
| 行車制動(dòng)(腳制動(dòng)) | 全液壓蹄式制動(dòng) |
| 制動(dòng)油壓 | 10±0.3MPa |
| 充液閥開啟壓力 | 12.3±0.35MPa |
| 充液閥切斷壓力 | 15±0.35MPa |
| 行車制動(dòng)低壓報(bào)警壓力 | 11.5MPa |
| 蓄能器（Ⅱ、Ⅲ）氣體預(yù)壓 | 9.2MPa |
| 停車制動(dòng)及緊急制動(dòng) | 手動(dòng)電控鉗盤式 |
| 系統(tǒng)油壓 | 15MPa |
| 行車制動(dòng)低壓報(bào)警壓力 | 3.5MPa |
| 蓄能器氣體預(yù)壓 | 9.2MPa |
| 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)型式 | 負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器 |
| 轉(zhuǎn)向缸數(shù)--內(nèi)徑×行程 | 2-Φ32×258mm |
| 系統(tǒng)工作壓力 | 15~17MPa |
| 轉(zhuǎn)向角 | 左右各45°±1° |
| 工作泵 | 泊姆克齒輪泵 |
| 多聯(lián)閥 | Husco |
| 最大流量 | 126L/2200r/min |
| 系統(tǒng)工作最高壓力 | 18MPa |
| 鏟刀長×高×厚 | 3960×610×19mm |
| 鏟刀最大提升高度 | 450mm |
| 鏟刀最大入地深度 | 555mm |
| 系統(tǒng)電壓 | 24V |
| 蓄電池 | 2個(gè)德爾福6-QW-120T |
| 燈泡電壓 | 24V |
| 柴油機(jī)起動(dòng) | 24V電起動(dòng) |
| 燃油容量 | 270L |
| 液壓油容量 | 186L |
| 曲軸箱容量 | 22L（以油位尺刻度為實(shí)際加油量) |
| 變速箱系統(tǒng) | 45L（以油位尺刻度為實(shí)際加油量) |
| 后橋（主傳動(dòng)及輪邊減速器） | 85L（以油位刻度為實(shí)際加油量) |
| 空調(diào)系統(tǒng) | 暖風(fēng) |
| 工作介質(zhì) | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 |
| 制 熱 量 | 5000W |
| 冷風(fēng) 工作介質(zhì) | R134a |
| 制 冷 量 | 3500W |
| 系統(tǒng)電壓 | 24V |
| 液力變矩器變矩系數(shù) | 2.15 |
| 液力變矩器冷卻方式 | 風(fēng)冷壓力循環(huán)式 |
| 變速箱型號(hào) | ZF 6WG200 |
| 變速箱型式 | 定軸式動(dòng)力換檔 |
采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取力，高可靠、免維護(hù)。
寬敞舒適的操作環(huán)境 玻璃選用防紫外線法國F綠玻璃，防止紫外線對(duì)駕駛員的傷害。
內(nèi)置減震吸聲的內(nèi)飾材料，有效降低室內(nèi)噪音，減少對(duì)駕駛員的干擾。
操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，方向機(jī)和座椅可調(diào)節(jié)，保證駕駛員能找到最舒適的工作方式。
標(biāo)配冷暖型空調(diào)、USB接口MP3音響設(shè)備，為駕駛員提供舒適的工作環(huán)境，提高施工效率。
穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng) 后橋采用三段型整體式全浮支承，配置美國Rockwell原裝“NO-Spin”防滑差速器。
后橋兩邊由雙排鼓形軸承支撐，鏈條串聯(lián)傳動(dòng)的平衡箱內(nèi)外立板都經(jīng)加強(qiáng)處理，在任何惡劣的路面上都能獲得強(qiáng)大的附著力。
專有技術(shù)制造的輪邊制動(dòng)器油缸，能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)蹄間隙，免調(diào)整。
采用鑲嵌式加強(qiáng)型銅渦輪，極大提高渦輪箱可靠性。
高可靠的液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)采用開式傳動(dòng)，輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣工況。
配備泊姆克泵，為液壓系統(tǒng)提供平穩(wěn)動(dòng)力。
液壓油缸全部使用進(jìn)口密封圈，有效提高其穩(wěn)定性。
行車制動(dòng)采用Mico原裝充液閥和制動(dòng)閥，使全液壓行車制動(dòng)系統(tǒng)更加安全可靠。
駐車制動(dòng)采用國際先進(jìn)的電磁閥操縱液壓釋放制動(dòng)器，駐車制動(dòng)操作輕柔簡便。
變速箱系統(tǒng)采用動(dòng)力切斷技術(shù)，有效保證行車安全以及避免不解除手制動(dòng)行車造成手制動(dòng)器損壞。
大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 高效變速 配置東風(fēng)康明斯6BTA5.9-C180發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)應(yīng)用廣泛，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)高，油耗率低。
可選配柳州ZF 6WG200變速箱或杭齒6YD130變速箱。
柳州ZF 6WG200變速箱由國際領(lǐng)先ZF制造，性能卓越，傳動(dòng)效率高、壽命超長。
杭齒6YD130變速箱采用ZF電液換擋技術(shù)，國內(nèi)應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，性能可靠。
CLG4180平地機(jī) 1、產(chǎn)品特點(diǎn)
1)動(dòng)力強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)
2)穩(wěn)定高效的操作系統(tǒng)
3)可靠的傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4)高效的吸風(fēng)式散熱系統(tǒng)
5)全新外形，前擋及左右門玻璃無遮擋設(shè)計(jì)，大大增加司機(jī)視野。
6)密封式駕駛室，頂置空調(diào)配暖風(fēng)機(jī)，防塵、隔音、減震、防紫外線，寬大舒適。
7)優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理布置的操縱機(jī)構(gòu)，操作桿行程縮短，非常輕便、省力。
8)駕駛室安裝在前車架上，便于在轉(zhuǎn)彎作業(yè)時(shí)司機(jī)與鏟刀保持一致，保證地面平整度，操作高效、便捷。
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