60分
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| 名稱(chēng) | 參數(shù) |
| 整機(jī)全長(zhǎng) | 15918mm |
| 整機(jī)全寬 | 3080mm |
| 整機(jī)全高 | 4000mm |
| 整機(jī)全高 | 4000mm |
| 行駛狀態(tài)整機(jī)自重 | 72000kg |
| 軸荷一、二軸 1st | 12000kg |
| 軸荷三、四軸 3rd | 12000kg |
| 軸荷五、六軸 5th | 12000kg |
| 上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 194/2100kw/(r/min) |
| 上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 | 1050/1400N.m/(r/min) |
| 上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 2100r/min |
| 下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 420/1800kw/(r/min) |
| 下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩 | 2700/1080N.m/(r/min) |
| 下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 | 1800r/min |
| 最高行駛速度 | 71km/h |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑 | 24m |
| 最小離地間隙 | 280mm |
| 接近角 | 25° |
| 離去角 | 18° |
| 制動(dòng)距離(車(chē)速為30km/h) | ≤10m |
| 最大爬坡度 | 48% |
| 百公里油耗 | 90l |
| 最大額定總起重 | 240t |
| 最小額定工作幅度 | 3m |
| 轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半徑(平衡重) | 480mm |
| 基本臂大起重力矩 | 7797kN.m |
| 最長(zhǎng)主臂最大起重力矩 | 2940kN.m |
| 支腿距離縱向/橫向 | 9.625/8.7(6.5)m |
| 基本臂起升高度 | 12.6m |
| 最長(zhǎng)主臂起升高度 | 65.6m |
| 最長(zhǎng)主臂＋副臂起升高度 | 85.7m |
| 基本臂起重臂長(zhǎng)度 | 13.2m |
| 最長(zhǎng)主臂＋副臂起重臂長(zhǎng)度 | 87m |
| 起重臂變幅 | 65m |
| 起重臂伸縮全伸/全縮 | 650m |
| 最大回轉(zhuǎn)速度 | 1.6r/min |
| 水平支腿同時(shí)伸支腿伸縮時(shí)間 | 50s |
| 水平支腿同時(shí)縮 | 40s |
| 垂直支腿 同時(shí)伸 | 50s |
| 垂直支腿 同時(shí)縮 | 45s |
| 起升速度 (單繩、第四層)主起升機(jī)構(gòu) 空 載 | 115m/min |
| 起升速度 (單繩、第四層)副起升機(jī)構(gòu) 空 載 | 118m/min |
QAY240全地面起重機(jī)是在QAY130、QAY160、QAY200全地面起重機(jī)成功研制的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)論證，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)情況，由我廠獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的又一種全地面產(chǎn)品。該產(chǎn)品繼承了以前開(kāi)發(fā)的全地面產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，采用了新材料、新工藝、當(dāng)今最為先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。主要關(guān)鍵液壓元件和承載材料采用國(guó)際化配套，有效的提高了產(chǎn)品的性能和可靠性。油氣懸掛的全地面底盤(pán)、電比例操縱系統(tǒng)、極限負(fù)載控制變量液壓系統(tǒng)、“U”形吊臂等技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了整機(jī)的性能和產(chǎn)品的檔次。整機(jī)造型新穎、總體布局緊湊合理，行駛和起重性能優(yōu)越。代表中國(guó)當(dāng)時(shí)最高設(shè)計(jì)水平的QAY240于2007年亮相德國(guó)慕尼黑寶馬展，也是中國(guó)高端起重機(jī)產(chǎn)品首次亮相國(guó)際舞臺(tái)，擴(kuò)大了國(guó)產(chǎn)起重機(jī)在世界范圍的影響力。同年該產(chǎn)品作為流動(dòng)式起重機(jī)的典范而被錄選為國(guó)家郵政總局發(fā)行的紀(jì)念郵票。
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