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（1）行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)  在底盤架上采用螺栓連接安裝驅(qū)動液壓馬達(dá)、減速機、驅(qū)動輪、支重輪、托鏈輪及導(dǎo)向輪。安裝輪系后，橡膠履帶裝配在裝有輪系的底盤架上，采用導(dǎo)向輪支架內(nèi)的一個張緊機構(gòu)把橡膠履帶進(jìn)行張緊。

（2）主車架  主要連接底盤架結(jié)構(gòu)、車架平臺結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。

（3）車架平臺  在車架平臺的前端安裝保險杠，車架平臺上部安裝司機室，操縱平臺，蓄電池、燃油箱、液壓油箱，覆蓋件等。車架平臺結(jié)構(gòu)從中心線至兩側(cè)總寬2250mm處斷開，兩側(cè)超過2250mm的部分做成單獨部件，采用螺栓連接，便于拆卸。已成功申報中國國家專利。

（4）貨箱部分  貨箱底板采用耐磨鋼板拼焊，側(cè)板采用普通結(jié)構(gòu)鋼板焊接。貨箱前上部司機保護(hù)罩做成活動形式，與貨箱采用螺栓連接，便于拆卸。已成功申報中國國家專利。

（5）司機室的保護(hù)

    在施工中，裝載貨物時，如果不對司機室進(jìn)行保護(hù)，司機室很容易被貨物砸傷，因此設(shè)計貨箱時，如何考慮對司機室的保護(hù)很有必要。然而，由于方案設(shè)計時考慮到整機需要裝入集裝箱，需要對司機室進(jìn)行拆卸，如何避免保護(hù)裝置不影響司機室拆卸是一個很重要的問題。設(shè)計中采用的方法較好的解決了此問題。
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    貨箱下部和保護(hù)罩分別做成單獨部件。保護(hù)罩連接部分設(shè)計一個卡位，將保護(hù)罩插入貨箱的連接部位，然后采用螺栓緊固，方便保護(hù)罩的拆卸。

（6）液壓系統(tǒng)  整機行走由液壓馬達(dá)動輪來實現(xiàn)，行走的控制由先導(dǎo)式雙聯(lián)閥實現(xiàn)；貨箱翻舉由液壓缸驅(qū)動來實現(xiàn)，貨箱翻舉的控制采用三位四通翻斗閥來實現(xiàn)。

（7）電器系統(tǒng)  整機采用24V電壓電源。