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450噸輪軌式提梁機(jī)

概述

450噸提梁機(jī)(門式起重機(jī))兩臺(tái)(A型+B型)組成一套，主要用于鐵路客運(yùn)專線施工中跨線吊裝32米雙線箱梁，將900噸運(yùn)梁車吊裝至已架設(shè)好的橋面，給已位于橋面的運(yùn)梁車裝梁，在已有橋面拼裝架橋機(jī)等工作。

主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、起重小車、起升機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)等組成。

金屬結(jié)構(gòu)

金屬結(jié)構(gòu)由主梁及支腿組成的門形結(jié)構(gòu)，材料均采用承受動(dòng)載能力、低溫性能好的合金結(jié)構(gòu)鋼板，主梁及支腿均為箱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件構(gòu)造簡(jiǎn)潔，受力明確，傳力直接，設(shè)計(jì)中充分考慮了避免和減少應(yīng)力集中。使用中檢查方便，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。在主梁的面板上各設(shè)有二根軌道供小車行走。

大車行走機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由8臺(tái)4輪雙軌臺(tái)車及4根平衡梁組成，共32只走輪，臺(tái)車為三合一驅(qū)動(dòng)裝置通過開式齒輪帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，臺(tái)車架通過十字鉸與平衡梁連接，平衡梁與支腿鉸軸聯(lián)接，由此保證每個(gè)走輪的受力均勻。每個(gè)支腿下的臺(tái)車都相同。臺(tái)車上安裝有電動(dòng)鐵靴，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)比為50％。

起重小車

由滑輪纏繞、小車行走機(jī)構(gòu)、小車架、鋼絲繩、平臺(tái)護(hù)欄等組成，小車上不設(shè)起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)設(shè)置在主梁兩端，鋼絲繩倍率為10。

副鉤采用2臺(tái)16t電動(dòng)葫蘆布置在小車兩端用—橫梁相連達(dá)到30t起重能力。

小車行走機(jī)構(gòu)設(shè)2X4=8個(gè)走輪，車輪直徑為φ710mm，選三合一減速箱，電機(jī)功率2.2KW，驅(qū)動(dòng)車輪不小于50％，小車軌距2200mm。

小車車架：由主梁和若干橫梁等組成，車架縱梁設(shè)有連接段，可改變小車的鉤距以適應(yīng)不同規(guī)格梁的提升。

A、B型兩小車的滑輪纏繞系統(tǒng)不同。由此不同的纏繞方式可實(shí)現(xiàn)兩機(jī)協(xié)同抬吊時(shí)的四點(diǎn)起升，三點(diǎn)平衡，保證每個(gè)吊鉤的受力均勻。兩臺(tái)機(jī)控制聯(lián)鎖。

電氣控制系統(tǒng)

電源采用380V50Hz交流電，電纜卷筒供電，小車采用電纜托鏈供電。起升、大小車行走均采用變頻調(diào)速；控制系統(tǒng)均采用日本歐姆龍可編程序控制器控制。

提梁機(jī)設(shè)有超載保護(hù)，電動(dòng)鐵靴，風(fēng)速風(fēng)向儀及各機(jī)構(gòu)的限位、顯示等安全保護(hù)裝置。