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| 名稱 | 參數(shù) |
| 適應(yīng)橋梁型式 | 32m、24 m、20 m雙線整孔箱梁 |
| 適應(yīng)橋梁處線路縱坡 | ≤20‰ |
| 適應(yīng)橋梁處線中曲率 | ≤2500 m |
| 額定起重量 | 900t |
| 起升高度 | 7.0m |
| 起升速度 重載/空載 | 0～0.5m/min / 0～0.75m/min |
| 走行速度 重載/空載 | 0～3.0m/min / 0～5.0m/min |
| 架設(shè)方式 | 單跨簡支定點架設(shè) |
| 控制方式 | 駕駛室和無線遙控 |
| 起重天車縱橫向微調(diào)量 | ±250mm |
| 提梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)自行過孔速度 | 0～3.0m/min |
| 適應(yīng)工作的環(huán)境溫度 | -20℃～+50℃ |
| 架梁時允許最大風(fēng)力 | ≤7級 |
| 移位時允許最大的風(fēng)力 | ≤6級 |
| 非工作狀態(tài)最大的風(fēng)力 | 11級 |
| 動力條件 | 380V 4Ac 總功率約300kw柴油發(fā)動機(jī) |
| 驅(qū)動方式 | 油缸由液壓站驅(qū)動，其余采用電機(jī)驅(qū)動 |
| 設(shè)計架梁效率 | 4小時/每片 |
| 外輪廓尺寸 | 59.3m×17.1m×12.1m |
| 整機(jī)重量 | 462t |
 |  |
2005年6月5日通過了由中國鐵路工程總公司，河南省科技廳主持的技術(shù)設(shè)計評審。全部工況通過設(shè)計院荷載檢算。
主要特點:
架梁時提梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)均為一跨簡支，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確。
待架箱梁由馱梁小車上導(dǎo)梁機(jī)進(jìn)入提梁機(jī)腹內(nèi)，定點起吊，作業(yè)安全可靠。
過孔時提梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)相互配合，簡支過孔，縱向穩(wěn)定性好，安全性高。
吊梁云車卷筒為雙級制動，單層纏纜和四點起吊三點平衡，確保起吊安全。
導(dǎo)梁機(jī)高位設(shè)置，方便首未跨架設(shè)。
變換前支腿位置，可方便實現(xiàn)變跨架設(shè)。
墩頂及橋面無須預(yù)埋錨固件，無輔助工作量。架橋機(jī)可直接通過橋臺和既有橋梁。
只拆除部分支腿，即可實現(xiàn)配套運梁車馱運架橋機(jī)通過既有鋼桁橋。
該架橋機(jī)對配套的運梁車不受車長和車寬的限制。
采用線控和遙控技術(shù)，使得操作更方便。
業(yè)績：
中鐵四局集團(tuán)有限公司
中鐵十五局集團(tuán)有限公司
徐工TJ1200..
中交西筑JL9..
大方DF30/70
徐工TJ900S..
大方DF35/80
