| 名稱 | 參數(shù) |
| 項(xiàng)目 | QAY200 |
| 副起升機(jī)構(gòu)空 載起升速度 | 110m/min |
| 主起升機(jī)構(gòu)空 載起升速度 | 120m/min |
| 垂直支腿同時(shí)伸 | 45s |
| 垂直支腿同時(shí)伸 | 50s |
| 水平支腿同時(shí)縮伸縮時(shí)間 | 40s |
| 水平支腿同時(shí)伸伸縮時(shí)間 | 50s |
| 最大回轉(zhuǎn)速度 | 1.9r/min |
| 全伸/全縮起重臂伸縮 | 550/550m |
| 起臂起重臂變幅 | 90m |
| 最長(zhǎng)主臂＋副臂起重臂長(zhǎng)度 | 81m |
| 最長(zhǎng)主臂起重臂長(zhǎng)度 | 61m |
| 基本臂起重臂長(zhǎng)度 | 13.8m |
| 最長(zhǎng)主臂＋副臂起升高度 | 82.1m |
| 最長(zhǎng)主臂起升高度 | 61.5m |
| 基本臂起升高度 | 14.5m |
| 支腿距離縱向/橫向 | 9.625/8.7(6.5)m |
| 最大起重力矩最長(zhǎng)主臂 | 2752kN.m |
| 基本臂最大起重力矩 | 6774kN.m |
| 轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半徑(平衡重) | 5070mm |
| 最小額定工作幅度 | 3m |
| 最大額定總起重 | 200t |
| 百公里油耗 | 80l |
| 最大爬坡度 | 48% |
| 制動(dòng)距離(車速為30km/h) | ≤10m |
| 離去角 | 20/18° |
| 接近角 | 25° |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑 | 24m |
| 最小離地間隙 | 278mm |
| 最高行駛速度 | 71km/h |
| 下車發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 | 1800r/min |
| 額定扭矩額定扭矩 | 2400/1080N.m/(r/min) |
| 下車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 390/1800v |
| 上車發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 | 854/1400N.m/(r/min) |
| 上車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 2100r/min |
| 上車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 | 162/2100kw/(r/min) |
| 五、六軸 5th | 11900kg |
| 三、四軸 3rd | 11850kg |
| 一、二軸 1st | 11750kg |
| 行駛狀態(tài)整機(jī)自重 | 71000kg |
| 整機(jī)全高 | 4000mm |
| 整機(jī)全寬 | 3000mm |
| 整機(jī)全長(zhǎng) | 16130mm |
該產(chǎn)品繼承了以前開發(fā)的全地面產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，采用了新材料、新工藝、當(dāng)今最為先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。主要關(guān)鍵液壓元件和承載材料采用國(guó)際化配套，有效的提高了產(chǎn)品的性能和可靠性。氣液懸掛的全地面越野底盤、電比例操縱系統(tǒng)、恒功率雙變量液壓系統(tǒng)、卵圓形吊臂等技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了整機(jī)的性能和產(chǎn)品的檔次。整機(jī)造型新穎、總體布局緊湊合理，行駛和起重性能優(yōu)越。
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