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　　吊具擁有前后、左右方向上的阻尼防搖擺功能，用于防止正面吊在緊急剎車或者嚴重偏載時緩解惡劣工況對正面吊臂架的沖擊破壞。

　　·圓木吊具側移技術

　　此裝置由布置在側移梁上的側移油缸驅動，左、右方向可最大側移400mm。極大的提高了工作效率，而且有效改善了正面吊在偏載工況下的受力。

　　·吊具結構最優(yōu)設計

　　圓木吊具經(jīng)過優(yōu)化設計，保證最小抱合半徑為500mm，提高了圓木吊的起吊范圍，特別是對于超大單根的起吊能力。

　　圓木吊具的抓斗最大開度為4800mm，最大抱合面積為4.2m ，提升了圓木或特種物料的轉運、裝卸效率，為客戶創(chuàng)造了顯著效益。

　　·流量放大技術

　　采用流量放大技術，通過控制小流量從而控制到達轉向油缸的大流量，這一技術的運用使得操縱非常輕便，靈活，響應速度快。

　　·機械電氣多重防傾翻保護專利技術

　　當車架體具有前傾趨勢時，通過控制器發(fā)出報警信號并禁止臂架俯仰及伸出，只允許臂架縮回，起到電氣安全保護的作用;而當繼續(xù)前傾時，后橋和配重就掛在車架體上，大大增加整車穩(wěn)定力矩，起到二次防傾翻保護的作用，設備防傾翻功能更加可靠。

　　·臂架的垂直升降和自動回位技術

　　通過智能控制器自動檢測相關數(shù)據(jù)，自動計算，自動調(diào)整，確保吊裝垂直地上升和下降，防止吊裝遮蔽前方視野或吊重過高行駛引起的危險，同時降低了操作者的勞動強度。

　　·動力移動專利技術

　　動力移動駕駛室可根據(jù)作業(yè)需要隨時調(diào)整駕駛室位置，隨時鎖緊，隨時改變操作視野，使得吊裝作業(yè)、維修更加方便。動力移動配重技術使設備在相同配重下增加了設備的起吊能力和整車的穩(wěn)定性。

　　·有限元分析、動態(tài)模擬仿真技術

　　通過先進的有限元分析、運動學和動力學仿真分析計算，以精準的數(shù)據(jù)支持為設計基礎，確保了臂架及車架系統(tǒng)結構合理，性能優(yōu)良，具有卓越整機可靠性和穩(wěn)定性。