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　　近日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司又中標(biāo)了長(zhǎng)江上又一座鐵路特大橋梁工程--萬洲長(zhǎng)江大 橋。該橋是我國目前跨度最大、技術(shù)含量最高、第一座單拱連續(xù)梁鐵路特大鋼橋，是自蕪湖 長(zhǎng)江大橋以來中國鐵路橋梁史上的最大工程。迄今，山橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了11跨長(zhǎng)江、10跨黃河的 壯舉。

　　近3年，山橋每年都有特大橋梁工程中標(biāo)，每年產(chǎn)量都躍上一個(gè)新臺(tái)階，每年合同額都 實(shí)現(xiàn)一個(gè)新突破，每年集團(tuán)公司的各項(xiàng)工作都有一個(gè)新創(chuàng)新，每年的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到一次新壯 大。究其根源在于，經(jīng)營理念實(shí)現(xiàn)了與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的接軌，由此帶來了思想觀念、經(jīng)營規(guī)模、 核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨越式發(fā)展。 觀念的跨越 企業(yè)怎樣算是完成了思想觀念的更新?市場(chǎng)給山橋上了一堂教育課。一個(gè)在我國金屬加 工制造領(lǐng)域首屈一指的山橋，由于習(xí)慣于產(chǎn)品的等靠要，2000年初，鋼結(jié)構(gòu)定單幾乎到了無 米之炊的地步。 決不能坐以待斃。山橋的管理者們及時(shí)調(diào)整了經(jīng)營理念：走出去向市場(chǎng)要定單，用戶需 要什么，就開發(fā)生產(chǎn)什么，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)闖市場(chǎng)，憑借科技優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)， 向規(guī)模要效益。 從2000年開始，山橋主動(dòng)放棄“橋老大”的架子，以“敢想敢干敢爭(zhēng)先，求真求實(shí)求發(fā) 展”的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，開始了主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 總經(jīng)理吳兆安與黨委書記趙鐵鷹每年用2/3時(shí)間，帶領(lǐng)經(jīng)銷人員收集信息，調(diào)研市場(chǎng)， 走訪用戶，參與招投標(biāo)，登門搞售后服務(wù)。在經(jīng)營交往中，山橋客不論大小，貨不論多少， 嚴(yán)格履行承諾，以最精良的產(chǎn)品、最良好的信譽(yù)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)善待所有用戶。結(jié)果，2000 年山橋就跳出了經(jīng)營低谷，以后每年躍上一個(gè)新臺(tái)階。

　　產(chǎn)品的跨越

　　山橋是以生產(chǎn)鐵路鋼橋、道岔、大型機(jī)械等為主導(dǎo)產(chǎn)品的專業(yè)化國有大型企業(yè)。但由于 市場(chǎng)原因，如果單靠逐年遞減的鐵路產(chǎn)品定單，尤其是鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，企業(yè)就會(huì)喪失生存和發(fā) 展的機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)，山橋及時(shí)由單一向多元化產(chǎn)品化方向發(fā)展的艱苦探索。 2001年，在公路鋼箱梁斜拉橋尚沒有資質(zhì)的情況下，總經(jīng)理吳兆安帶領(lǐng)投標(biāo)組用最好的 標(biāo)書，最誠懇的承諾，終于贏得了業(yè)主的信任，中標(biāo)了亞洲最大的單塔跨度斜拉橋天津塘沽 海河橋工程。第一次考試，山橋人得了個(gè)滿分，不僅如期兌現(xiàn)了合同，而且技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng) 先，產(chǎn)品質(zhì)量精良。山橋的名字由此一下在公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造領(lǐng)域打響。 堅(jiān)冰被打破之后，山橋人乘勢(shì)而上，他們把市場(chǎng)當(dāng)考場(chǎng)，把每一次的投標(biāo)都當(dāng)成是一次 考試，是一次對(duì)自己觀念能否與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌的檢驗(yàn)。2001年山橋先后中標(biāo)了堪稱我國公路 鋼箱梁結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的標(biāo)志--鞍山五一路立交橋，以及哈爾濱跨鐵路鋼結(jié)構(gòu)公路橋、鄭州跨 機(jī)場(chǎng)路高架橋、秦沈客運(yùn)專線鋼混結(jié)合梁橋一系列工程。年底，他們又在公路橋梁強(qiáng)手如林 的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉中標(biāo)了國家重點(diǎn)工程--潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北汊斜拉橋制造工程。 2002年，山橋在產(chǎn)品調(diào)整中又邁出了重大步伐。先后開辟了大型電站、建筑鋼結(jié)構(gòu)、臺(tái) 灣窄軌一百噸起重機(jī)、香港西鐵工程、巴基斯坦鉚接橋、國家大劇院以及一系列鐵路新型道 岔等。最引人注目的是，當(dāng)年他們又中標(biāo)了中國第一、世界第三大懸索橋--潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路 大橋南汊懸索橋工程。 今年他們又有了新作為，承擔(dān)了我國高寒地區(qū)首座用特殊鋼材制造的哈爾濱松花江斜拉 橋工程、大連星海會(huì)展中心高層建筑鋼結(jié)構(gòu)，連接香港和深圳的羅湖橋以及多項(xiàng)電站結(jié)構(gòu) 等。 這些累累碩果，凝聚著山橋當(dāng)家人的心血，也凝聚著經(jīng)銷、技術(shù)及廣大員工的集體智 慧。產(chǎn)品雖然是從鐵路線上到公路的跨越，但實(shí)際上是經(jīng)營觀念、思想觀念從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的跨越?？偨?jīng)理吳兆安一語中的：“邁不開改革的步，就走不上發(fā)展的路?！?/P>

　　機(jī)制的跨越

　　隨著手中定單的不斷增多，山橋又面臨了新的挑戰(zhàn)，鋼材價(jià)格不斷上揚(yáng)，過去幾個(gè)月的 生產(chǎn)周期，現(xiàn)在最短的只有幾十天，而且要求現(xiàn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)采購原材料、現(xiàn)投入、當(dāng)月產(chǎn)出。 如何突破瓶頸?山橋采取了調(diào)整生產(chǎn)布局、加大技人員隊(duì)伍、投入巨資搞技術(shù)改造和 設(shè)備更新、精簡(jiǎn)機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)、壓縮非生產(chǎn)性人員充實(shí)一線等一系列措施。 統(tǒng)計(jì)顯示，近3年，山橋相繼靠貸款和自籌資金投入上億元巨資，引進(jìn)當(dāng)今國際最先進(jìn) 的焊接機(jī)、數(shù)控系列加工機(jī)床等一大批現(xiàn)代化加工設(shè)備，使企業(yè)的生產(chǎn)能力和加工質(zhì)量上了 一個(gè)新臺(tái)階。經(jīng)過3年多的艱苦努力，山橋相繼實(shí)施了由工廠制向公司制、主輔分離、輔業(yè)改制、組 建了子公司、分公司等一系列的改革改制，使企業(yè)初步形成了干部能升能降、員工能進(jìn)能 出、收入能增能減的運(yùn)行機(jī)制。機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)和管理人員各精簡(jiǎn)了一半，但企業(yè)的辦事效率和生 產(chǎn)能力反而得到了明顯提高。幾年前，山橋每月鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá)到1000多噸，基層單位就 得報(bào)捷。近兩年，山橋鋼結(jié)構(gòu)的定單，每年都躍上5萬多噸。鋼結(jié)構(gòu)月產(chǎn)從原來的1000 多噸，直至上升到6000至7000噸。 生產(chǎn)方式也變得更加靈活，在承擔(dān)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋制造中，山橋突破企業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn) 方式，采取在企業(yè)生產(chǎn)板單元，異地進(jìn)行組裝，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)焊接。不但解決了因產(chǎn)品過大企業(yè) 沒有組裝場(chǎng)地和無法運(yùn)輸問題，而且造就和鍛煉了一支施工架設(shè)組裝隊(duì)伍。 生產(chǎn)規(guī)模上去了，企業(yè)也取得了可觀的效益，員工們通過實(shí)施記件工資等多種分配方 式，收入也較幾年前得到了大幅度攀升。一些一線員工滿懷喜悅地說：“員工的收入增加得 越多，表明企業(yè)經(jīng)營得越好!”