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　　12月7日，中國南車株洲電力機車有限公司獲得深圳地鐵11號線20余億元的地鐵車輛訂單。首列車將于2015年9月底前交付，2017年6月底前所有列車全部交付，將應(yīng)用于深圳地鐵11號線。

　　據(jù)了解，深圳地鐵11號線列車為唯一超大編組的120km/h速度等級的A型地鐵列車，8節(jié)編組最大載客量達2564人。深圳地鐵11號線起自福田站，終于碧頭站，全長51.527km，全線共設(shè)17座車站，其中地下站13座，高架站4座，在松崗設(shè)車輛段1座，在機場北設(shè)停車場1座。設(shè)4座主變電站，控制中心設(shè)置在深圳市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心(NOCC)內(nèi)。

　　中國南車株機公司是中國成長最快的城軌車輛研制企業(yè)之一，與深圳地鐵集團合作歷史悠久。其自主研發(fā)制造、批量化生產(chǎn)的國內(nèi)首列自主產(chǎn)業(yè)化高檔A型地鐵——深圳地鐵1號線車輛，2009年被國家科技部評為國家首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅認(rèn)為，現(xiàn)代軌道交通高速和重載的歷史使命已完成，在全球面臨能源危機和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)的背景下，“綠色”和“智能”已成未來發(fā)展趨勢。

　　該公技術(shù)專家屈海洋介紹，在“綠色”方面，公司技術(shù)人員采取了大量的措施，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的“降噪環(huán)”，車體采用大斷面中空鋁型材，空調(diào)采用側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是地板采用鋁蜂窩雙層構(gòu)造，不僅讓車體變得輕巧堅固且能節(jié)省大量運行電能。

　　屈海洋表示，整車降噪措施分散在各個子系統(tǒng)，通過在各個子系統(tǒng)改善摩擦、優(yōu)化設(shè)計和材料選用等方面降噪，其噪聲平均值遠遠低于國內(nèi)其它列車，為目前國內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車。

　　值得一提的是，8節(jié)編組的列車分普通車廂6節(jié)和機場專用車廂2節(jié)。在設(shè)計上，機場專用車廂座椅橫排像火車，車廂整個天花板為具有藍天白云效果的頂燈，光線柔和，加之完美的人性化設(shè)施和良好的靜音效果，在寬大的車廂內(nèi)，乘客將感覺非常舒適。

　　屈海洋說，列車“智能”特點也很突出，LED顯示屏、報站顯示屏、報警裝置等可以為乘客帶來完美、便捷的享受。

　　據(jù)了解，中國南車株機自進入深圳市場以來，已先后獲深圳地鐵1號線、5號線、1號線增購、地鐵工程維護車等項目訂單。