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　　核心提示：自10年前引進(jìn)三菱扶桑重型卡車技術(shù)后，無論是重型卡車，還是專用汽車，華菱星馬一直堅(jiān)持在消化吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、打造自主品牌，并逐步在這兩大領(lǐng)域奠定了地位。在成功完成華菱重卡產(chǎn)品技術(shù)由日系向歐系升級之后，華菱星馬又將注意力放在了重卡的核心總成上，并于2012年底通過利用全球汽車零部件資源，自主研制開發(fā)出了重型發(fā)動機(jī)——漢馬動力和變速器，為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。

　　10月23日，華菱星馬(集團(tuán))配置漢馬動力發(fā)動機(jī)的華菱星凱馬系列6×4牽引車，在第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽上擊敗所有競爭對手，成功斬獲節(jié)油冠軍獎(jiǎng)。喜訊傳來，集團(tuán)上下為又一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果獲得高度認(rèn)可而歡欣鼓舞。

　　在中國重卡快速發(fā)展的過程中，作為后起之秀的華菱星馬走出了一條雖艱難卻榮耀的自主發(fā)展之路，成為為數(shù)不多存活下來并且發(fā)展得較好的重卡企業(yè)之一，對中國重卡行業(yè)很有典型意義。

　　吸收日歐技術(shù)再創(chuàng)新，星凱馬揚(yáng)威高端市場

　　華菱星馬是靠專用車起家的。當(dāng)初開始研發(fā)重卡時(shí)，華菱星馬無技術(shù)、無產(chǎn)品、缺資金、缺人才。為實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，他們選擇了引進(jìn)之路。2003年，華菱星馬與日本三菱簽訂了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議。

　　通過引進(jìn)、積極消化吸收三菱技術(shù)，華菱星馬在重卡領(lǐng)域的研發(fā)制造能力上迅速提升，在此基礎(chǔ)上研發(fā)了具有自主品牌的系列產(chǎn)品;同時(shí)多次與國外公司進(jìn)行不同形式的技術(shù)合作，充分利用國內(nèi)外汽車零部件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，博采眾長，把自主開發(fā)的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化及核心零部件的研發(fā)上，牢牢掌握整車及核心零部件的自主知識產(chǎn)權(quán)。這種策略既有利于充分利用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，迅速形成自己的技術(shù)能力，又避免了與外國公司的知識產(chǎn)權(quán)糾紛。

　　與日本的合作，產(chǎn)生了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，也是華菱的第一代重卡，其采用國際上通行的變截面大梁、人性化的電子技術(shù)、科學(xué)的匹配技術(shù)及先進(jìn)的制造工藝等，讓國內(nèi)重卡行業(yè)耳目一新。2004年以后，國內(nèi)重卡廠家陸續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代。為了占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，華菱星馬把“超越日本，趕上歐洲”作為新目標(biāo)，在2007年啟動了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列車型的開發(fā)。

　　星凱馬重卡系列是華菱星馬與國際頂尖級研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造的高端重卡，主要目標(biāo)市場是海外和國內(nèi)沿海等高端市場。星凱馬的駕駛室是由國際頂級汽車設(shè)計(jì)公司——意大利博通汽車設(shè)計(jì)公司全權(quán)設(shè)計(jì)，流線型設(shè)計(jì)和厚重的車型透出濃厚的現(xiàn)代氣息和歐洲文化的底蘊(yùn)，從材料選用、制作工藝到各項(xiàng)功能，無不綜合歐美高端車的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行了全面革新。

　　它在國內(nèi)首次采用CAN總線整車數(shù)字化控制系統(tǒng)，能使發(fā)動機(jī)排放達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以自動檢測故障，給維修帶來極大的方便，整車的安全性、舒適性等各方面堪比豪華轎車。

　　星凱馬于2009年正式推向市場，目前已成為華菱星馬的三大主打品牌之一，并批量出口到海外市場，如俄羅斯今年初就一次訂購1000臺。星凱馬最終成功地實(shí)現(xiàn)了對日系重卡技術(shù)上的超越，成為中國第一款比肩歐美的高端車。

　　潛心培育民族品牌，漢馬動力橫空出世

　　2010年，重卡市場100萬輛銷量的狂飆突進(jìn)，為行業(yè)帶來了一片繁榮，而接下來2011、2012連續(xù)兩年的一瀉千里，使行業(yè)寒冬驟然而至，絕大部分企業(yè)“高臺跳水”。華菱星馬也不例外。

　　為擺脫困境，國內(nèi)重型汽車企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車企業(yè)紛紛合資，還出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)等核心零部件企業(yè)合資新趨勢。在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前，華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展民族品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，始終未曾動搖。

　　在汽車行業(yè)，造整車容易，造發(fā)動機(jī)難。中國近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，沒有一個(gè)敢于既造整車又造發(fā)動機(jī)。但華菱星馬卻敢為人先，在諸多質(zhì)疑聲甚至是“做發(fā)動機(jī)之日就是華菱關(guān)門之時(shí)”的“預(yù)言”中，依靠自身力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　漢馬動力的研發(fā)始于2007年。在2008—2012的五年里，華菱星馬埋首實(shí)驗(yàn)室，做完了高原、高溫、高寒的全部實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過前期調(diào)研及定型、設(shè)計(jì)、樣機(jī)開發(fā)和試驗(yàn)等階段，目前已完成了CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動機(jī)的開發(fā)，排放滿足國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)。該發(fā)動機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報(bào)的發(fā)明專利達(dá)28項(xiàng)、外觀和實(shí)用新型專利34項(xiàng)，填補(bǔ)了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白，為民族高端重卡裝上了自己的“心臟”，解決了國內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動機(jī)缺失的遺憾。

　　2012年11月27日，第六屆中國國際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會在上海開幕，華菱星馬首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機(jī)——“漢馬動力”。

　　12月29日，由中國工程院院士蘇萬華等8名專家組成的鑒定委員會，認(rèn)為漢馬動力技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有推動作用。問世以來，漢馬動力一路過關(guān)斬將，先后通過了國家檢測中心檢測和由省科技廳組織的省級技術(shù)鑒定，目前正在申報(bào)省級科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并準(zhǔn)備申報(bào)國家級科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　堅(jiān)定不移自主創(chuàng)新，不懈打造核心競爭力

　　“在激烈的市場競爭中，只有通過自主創(chuàng)新獲得核心競爭力，才能生存和發(fā)展，否則一切都是徒勞?，F(xiàn)在的華菱星馬相較于國內(nèi)同行并不遜色，要資金有資金、要技術(shù)有技術(shù)、要管理有管理，我們對未來發(fā)展充滿信心?！比A菱星馬董事長劉漢如說。

　　華菱星馬之所以有今日之良好發(fā)展局面，得益于起步時(shí)的高起點(diǎn)。在華菱星馬初創(chuàng)之時(shí)，很多重卡企業(yè)連駕駛室和大梁都要引進(jìn)，而華菱星馬規(guī)劃企業(yè)時(shí)，駕駛室、大梁都完全是自主開發(fā)：2006年，啟動車橋項(xiàng)目，次年華菱產(chǎn)品基本上配裝了自主開發(fā)的重型車橋。車橋項(xiàng)目獲得成功，經(jīng)過調(diào)研和論證，華菱星馬2008年啟動了發(fā)動機(jī)、變速器自主研發(fā)項(xiàng)目。目前，年產(chǎn)5萬輛重卡發(fā)動機(jī)，且能達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，具備升級國Ⅴ及更高排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線已全部建成。

　　雄厚的技術(shù)支撐，是華菱星馬快速發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。華菱星馬技術(shù)中心從公司成立之初就開始建立，2006年被認(rèn)定為省級企業(yè)技術(shù)中心。截至2012年底，公司擁有有效專利153項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng);參與了3項(xiàng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。近3年來，技術(shù)中心以自身技術(shù)力量為主體，通過多種形式的聯(lián)合協(xié)作，承擔(dān)了近30項(xiàng)國家及省內(nèi)技術(shù)進(jìn)步項(xiàng)目，取得了多項(xiàng)科技成果。

　　今年以來，華菱星馬把漢馬動力作為營銷的重中之重，計(jì)劃全年在全國投放2000臺以上，目前投放已超過1000臺，裝配車型包括物流車、攪拌車、自卸車等華菱重卡和星馬專用車所有在銷的主流整車產(chǎn)品，銷售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場。

　　華菱副總經(jīng)理兼高級工程師王延安表示：“自主創(chuàng)新的收益是長期的。華菱從2004年投產(chǎn)，到2007年已達(dá)到超過1.2萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模，今年上半年更是逆市而上，實(shí)現(xiàn)了約1.5萬輛重卡的產(chǎn)銷，高于去年全年的產(chǎn)銷量?！睋?jù)悉，今年前三季度，華菱星馬集團(tuán)累計(jì)完成總產(chǎn)值66.5億元，同比增長70.5%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入69.3億元，同比增長91.8%。華菱項(xiàng)目產(chǎn)品已開進(jìn)了近60個(gè)國家和地區(qū)。目前，華菱星馬所產(chǎn)重卡做到了世界有名，被重卡業(yè)視為一面旗幟。