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　　核心提示80多座立交橋飛架鄭州;公交線路“擴張”到近郊景點;長途客運站多搬到市邊緣，市區(qū)交通堵塞問題解決了;上天入地的輕軌使出行變得更加快捷舒適……7年后，鄭州市綜合交通規(guī)劃為人們勾畫出的“暢通”藍圖，將伴著城市建設的發(fā)展為市民受用。

　　昨日，在鄭州市城市交通規(guī)劃評審會上，來自省內外的知名專家組成的評審委員會，經過現(xiàn)場勘察和討論評審，原則上通過了由鄭州市綜合交通規(guī)劃及快速軌道交通規(guī)劃辦公室和東南大學交通學院共同編制的鄭州市綜合交通規(guī)劃。這次鄭州市綜合交通規(guī)劃是在1984年本市制訂鄭州市總體規(guī)劃方案后，結合鄭州市的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，再一次進行大量調研，對城市綜合交通進行的系統(tǒng)規(guī)劃?？瓦\站場

　　10個客運站布局合理

　　躋身于火車站地區(qū)的鄭州市長途汽車中心站內，車輛停放得很密集，不少客車都是一身“滄?！?。據(jù)了解，最早的長途汽車客運中心站是按照交通部頒一級設計的，但由于城市道路的拓寬和商業(yè)用地的擠占，現(xiàn)在站內停車場面積不足7000平方米，設施條件不及二級站場。但目前中心站的日發(fā)送旅客已在1.5萬人次，業(yè)務超過一級站場。停車緊張，自身運營壓力很大。

　　據(jù)介紹，目前鄭州市客運站建設速度相對滯后，現(xiàn)有的11個客運站場布局不十分合理。在這次鄭州市客運站場規(guī)劃中，鄭州市未來的客運站共有10個?；疖囌镜貐^(qū)除長途汽車中心站外均要逐步搬遷。中心站未來主要為換乘、旅游的旅客服務，作為專發(fā)跨省和高速豪華專線運輸?shù)目瓦\中心，設計規(guī)模日發(fā)送旅客在1萬人次。位于航海路與京廣南路交叉口西南的客運總站目前占地超過100畝，規(guī)劃日發(fā)送旅客2萬人次，主要承擔南向客流。規(guī)劃客運西站位于西三環(huán)與中原路交叉口西北角，占地50畝，日發(fā)送旅客2.5萬人次。客運東站現(xiàn)在位于金水路、民航路、107國道之間，考慮到鄭州將改造鄭汴路為城市道路，結合鄭州東西軸向發(fā)展戰(zhàn)略，擬將客運東站向城外遷移至鄭汴路與東四環(huán)交叉口西南角，規(guī)劃占地100畝，日發(fā)送旅客2萬人次。現(xiàn)在的客運東站搬遷至城區(qū)邊緣后，將利用原址建設客運東北分站，規(guī)劃占地30畝，日發(fā)送旅客1萬人次。規(guī)劃客運北站在鄭花路東側、柳林鄉(xiāng)政府以北，占地80畝，日發(fā)送旅客2.5萬人次。

　　擬在鄭州西南嵩山路與長江路交叉口東南角規(guī)劃鄭州市客運西南分站，占地50畝，日發(fā)送旅客2萬人次?？紤]到西向客流量大及鄭州西北高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)對公路客運交通設施的需求，規(guī)劃在市西北區(qū)域(暫定西北郊新柳路與長興路交叉口西南)建客運西北分站，規(guī)劃占地50畝，日發(fā)送旅客1.5萬人次。擬在市南部(南三環(huán)與大學南路交叉口東南角)規(guī)劃客運新南站。航海東路與經濟技術開發(fā)區(qū)接口處、體育館對面，規(guī)劃客運東南分站，利用東南分站分擔部分運輸任務，規(guī)劃占地50畝，日發(fā)送旅客1.5萬人次。據(jù)介紹，預計2005年鄭州市客運站場規(guī)模為日發(fā)送13萬人次。

　　規(guī)劃2005年前，完善客運管理中心及客運總站，建成客運西站，新建設客運新南站、客運北站和客運東站，調整原有客運東站為客運北分站。同時，合理調整客運班次、線路，控制長途汽車中心站、隴海東路客運站、興隆街長途汽車站、二馬路客運站、現(xiàn)狀客運西站和現(xiàn)狀東站的客運量，取消苑陵街客運站。到2010年，將建成客運西北分站、西南分站和客運東南分站，完善客運西站、客運新南站、客運新東站、客運新北站。屆時，鄭州客運站場的總體設計規(guī)模為日發(fā)送18.5萬人次。

　　路網規(guī)劃

　　89座立交飛架鄭州

　　昨日下午6時，在航海路與大學路交叉口，高峰期的車隊又排了很長。值勤的交巡警正在協(xié)調車輛運行。不少司機把腦袋伸出車窗，不耐煩地等待著信號燈的變化，不少人抱怨：“真慢!真費時!”但到了2010年，或許在2010年之前，隨著一座互通式立交橋的建起，這街頭讓人心煩的一幕將完全改觀。

　　根據(jù)鄭州市路網遠期規(guī)劃方案，鄭州市將繼續(xù)保持和完善現(xiàn)在基本定型的“環(huán)行加放射”式路網總體布局結構。到2010年，鄭州的路網骨架系統(tǒng)將有4條環(huán)路(內環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán))，6條主要放射道路(鄭上路、金水東路、鄭登高速路、大學南路、107國道、機場高速路)，6條次要放射路(鄭密公路、鄭汴公路、鄭尉公路、紫荊山路、重陽街、鄭邙路)，兩條過境高速公路(連霍高速公路與京珠高速公路)。

　　目前鄭州市區(qū)有立交橋17座，三環(huán)快速路上有7座。據(jù)介紹，按照這次路網規(guī)劃，預計到2010年，鄭州市的立交總數(shù)將達到89座。南陽路與農業(yè)路交叉口、農業(yè)路與文化路交叉口、建設路與嵩山路交叉口、中原路與南三環(huán)……內環(huán)立交6座，二環(huán)路立交有18座，快速三環(huán)路立交增加到25座，快速四環(huán)路立交23座，其他立交17座。

　　交通管制二七路變成步行街

　　當二七路(西太康路至二七廣場段)改成單行線(公交車除外)后，二七廣場地區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象已經好轉了許多。按照這次鄭州市交通管理規(guī)劃，近期，二七路將改造成公交車專用道，遠期會改造成步行街，與德化商業(yè)步行街連接。

　　為有效治理二七廣場地區(qū)的交通壓力，打造集中暢通的商業(yè)區(qū)，按照近期規(guī)劃，人民路(東太康路至二七廣場段)在2005年前將改造成公交車專用道路，遠期也將改造成步行街。在二七廣場交叉口處設置專門的公交通行信號。在規(guī)劃為單向交通的太康路上實行公交雙向行駛，把原有道路拓寬為3車道，其中一條車道供自西向東公交車行駛。

　　就本市大量道路交叉口經常出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，規(guī)劃方案中提出，近期將結合各交叉口周圍的用地狀況，拓寬機動車道數(shù)，調整車道布置方式。增設機非隔離欄，增加自行車待轉區(qū)，并完善各種指路、指示和禁令標志，使車輛暢通無阻。

　　公交線路擴張到市郊直達景點

　　乘公交車目前已是多數(shù)市民上班、出行的首選對象，但根據(jù)鄭州市公共交通規(guī)劃，隨著公交線路的進一步擴張，市民將可乘公交車到附近郊縣游玩。

　　據(jù)了解，目前本市擁有公交線路113條，線路總長度達1754.7公里，運營車輛2287臺。鄭州近期公交線網規(guī)劃重點是有效提高從中心區(qū)直達近郊的公交供給水平。預計2010年，本市公交車保有量最少達到4000標臺，除了主要線路會延長至四環(huán)外，在近郊的一些景點也將專門開通直達車。同時，2010年前，規(guī)劃新增公交綜合停車場16處，新增公交樞紐站33處。

　　軌道交通輕軌在鄭鉆天入地

　　昨日，鄭州建輕軌一號線一期工程預可行性研究方案經過一天半的討論研究，正式通過國內城市軌道交通專家的論證。

　　若能順利動工，預計到2030年，鄭州輕軌網將由4條線路組成，形成“三橫兩縱”線網結構，線路總長度151公里。一號線貫穿市中心，西起蓮花路站，東止龍子湖東站，長34.74公里。二號線從大學城北部至金水路。三號線從金水路與衡山路交叉口至西部繞城公路。四號線從大學城西部至新鄭機場。