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　　他們勤勉質(zhì)樸，以苦為樂，奮戰(zhàn)在苦臟累的后車架拼焊生產(chǎn)第一線，用靈巧的雙手裁縫出精美的焊件;他們篤學(xué)多思，躬于實(shí)踐，攻克鋼構(gòu)焊接難題，以優(yōu)質(zhì)高效的成果交出滿意的產(chǎn)品;他們團(tuán)結(jié)友愛，奮發(fā)有為，用勤勞與汗水打造出一支技術(shù)過硬、紀(jì)律嚴(yán)明、訓(xùn)練有“型”的優(yōu)秀團(tuán)隊。他們就是最近榮獲“全國李斌式模范班組”稱號的裝載機(jī)事業(yè)部結(jié)構(gòu)件廠后車架C后焊一班。

　　暖暖的關(guān)愛 “一家人”齊心干

　　“我是班上最小的一員，經(jīng)驗技術(shù)都不夠豐富、熟練，當(dāng)遇到問題、困難時，班組員工就像一家人一樣，一起想辦法，一起出謀劃策，心里感覺總是暖暖的?！薄袄淇諝鈦砝?，兄弟們注意保暖哦!我們班長覃華旺就是天氣預(yù)報員，及時告訴我們天氣情況，好貼心的大哥啊!”由11個中級工、2個高級工和1個技師組成的結(jié)構(gòu)件廠后車架C后焊一班，平均年齡只有25歲，但大家對這個團(tuán)隊很有歸屬感。正是這濃濃的關(guān)愛，讓大家愛上了“焊花”，讓這14條漢子凝成了一股眾志成城、不畏艱險、齊心焊造國際一級結(jié)構(gòu)件的力量。

　　焊縫的質(zhì)量一直是產(chǎn)品的重中之重，結(jié)構(gòu)件廠后車架C后焊一班主動對內(nèi)、外部客戶的質(zhì)量反饋進(jìn)行整改，他們針對855\855N\50C\50CN裝載機(jī)后車架轉(zhuǎn)向缸耳板焊縫開裂、槽鋼斷裂等外反饋，積極配合廠里開展問題原因分析，主動參與工藝改進(jìn)合計13項，改善效果明顯。經(jīng)改善后的部位至今未出現(xiàn)外反饋。2012年8月，該班組積極參與了車間開展的QC項目《降低50C/855N后車架電瓶箱圍板與配重超差的總裝反饋率》，將反饋率由1.79%降至0.30%，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)6萬多元。

　　該班組從2010年成立至今，已經(jīng)為各生產(chǎn)廠焊接各類后車架多達(dá)1萬多臺。在班長覃華旺的帶領(lǐng)下，班組員工發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞，敢于創(chuàng)新的精神，連續(xù)3年獲得了股份公司的“優(yōu)秀班組”稱號，2012年獲得了“柳州市工人先鋒號”稱號。

　　學(xué)無止境 不學(xué)習(xí)就“OUT”了

　　“時代在變，知識在更新，不學(xué)習(xí)你就OUT了!”在結(jié)構(gòu)件廠后車架C后焊一班組里，學(xué)習(xí)的氛圍特別濃厚。覃華旺十分注重新員工培養(yǎng)，積極開展讀書自學(xué)、師帶徒活動，帶領(lǐng)老員工對新加入的青工耐心傳授焊接理論和基本技能，手把手教他們操作焊機(jī)、清理焊渣、處理飛濺。他積極組織班組員工參與公司的崗位練兵、技術(shù)交流、技能比武等活動，形成了全員學(xué)習(xí)、全程學(xué)習(xí)的良好氛圍。無論是班組接手工字形的焊接，還是箱形焊接，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀成型都達(dá)到了非常高的水平，一次交工率高達(dá)100%。

　　作為班組長，安全是覃華旺最關(guān)心的問題。2011年底，裝載機(jī)事業(yè)部推行安全區(qū)域化管理模式，將車間的工序工作區(qū)域劃分為一個個安全管理單元，通過對危險源的分析，安全隱患的排查，制定措施，解決現(xiàn)場存在的安全隱患，同時制定固化措施。他帶領(lǐng)班組成員參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓大家充分理解廠里的推進(jìn)要求，認(rèn)真貫徹實(shí)施安全區(qū)域化管理的思路，針對班組的危險源進(jìn)行審查，及時整改安全隱患，嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程，班組成立至今無安全損工事故、違章事故。2011年班組獲得裝載機(jī)事業(yè)部“安全生產(chǎn)班組”稱號。

　　集思廣益 人人都是家長

　　“‘家’是大家的，人人都是‘家長’，大家都想家更美更好吧?那就一起管!”覃華旺創(chuàng)新班組管理模式，用“人人都是家長”的管理方式，讓班組里每一個人都發(fā)揚(yáng)主人翁精神，參與班組建設(shè)和管理中。作為班長的覃華旺，帶領(lǐng)班組的成員，緊密配合生產(chǎn)，互幫互助，不斷增強(qiáng)班組員工隊伍的凝聚力。不僅注重于項目的完成，更注重于通過項目帶出人才。在班前會上談及最多的就是如何團(tuán)結(jié)互助，如何提高焊接操作水平。

　　車間加工的主要產(chǎn)品C系列后車架一直存在焊接變形的情況，工藝要求需保證兩個支座孔距為1090mm，由于焊接變形，焊接完成后往往不能達(dá)到尺寸要求，因此普遍采用的方法就是防變形工裝，即俗稱的夾馬。在焊接前，用防變形工裝現(xiàn)將兩個支座固定住，保證其開檔尺寸，等焊接完成，且待其冷卻后，將防變形工裝取下即可。此方法可有效的防止焊接變形，但操作較繁瑣，耗費(fèi)時間較長。覃華旺帶領(lǐng)的后車架C后焊一班啃起了這塊硬骨頭，大家集思廣益，憑借他們對焊接變形的了解，憑借手上的絕活技藝，憑借他們年輕好勝的拼勁，經(jīng)過班內(nèi)多次討論，多次試驗，終于用焊接順序控制焊接變形這一方法取得了成功，隨后此方法還推廣到全車間。　　

　　班長覃華旺(左一)在生產(chǎn)現(xiàn)場為班組員工講解產(chǎn)品加工要點(diǎn)。