由湖南省臨長高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司和湖南大學(xué)土木工程學(xué)院共同承擔(dān)的“高路堤沉降約束及邊坡穩(wěn)定新技術(shù)”研究，日前通過專家鑒定。該成果在國內(nèi)外首次將碳纖維增強材料應(yīng)用于高路堤路基工程施工，并成功用于京珠高速湖南段臨長高速公路建設(shè)，被專家鑒定為達到國際領(lǐng)先水平。
在高速公路尤其是西部山區(qū)高速公路建設(shè)中，高路堤的設(shè)計施工一直存在邊坡穩(wěn)定和豎向沉降兩個問題。按照傳統(tǒng)施工，工程常采用增大放坡比例或建造擋土墻的辦法，但前者必然占用大量的土地和增加填方工作量，后者又必然大大提高工程造價。臨長高速公路平江縣境內(nèi)有一路段平均填土高度達7.4米，加上地質(zhì)條件差，易留下路基不均勻、導(dǎo)致沉降等安全隱患。
針對該工程的難點，課題主要負責(zé)人、湖南大學(xué)土木工程學(xué)院院長尚守平教授決定采用現(xiàn)代加筋土技術(shù)提供一個經(jīng)濟簡潔的施工方案。課題組在大量的文獻查閱及調(diào)查實驗的基礎(chǔ)上，決定大膽采用碳纖維增強材料應(yīng)用于加筋土工程，給高速公路“強筋健體”，這在國內(nèi)外尚無先例。施工中，課題組又成功解決了一系列技術(shù)難題，最后各項費用僅是常規(guī)施工的51%。目前臨長高速公路通車近一年，各項數(shù)據(jù)都表明該成果在試驗路段應(yīng)用成功。
據(jù)課題鑒定組組長王永和教授介紹，湖大專家首次將碳纖維增強材料應(yīng)用于高路堤建設(shè)，不但豐富了我國加筋土結(jié)構(gòu)中筋材的類型，而且將這項新技術(shù)推廣到西部高山丘陵區(qū)的公路建設(shè)中，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。
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