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　　華東建筑機械廠于2002年成功推出HDJ5410GJBMA型混凝土攪拌運輸車。該車具有12m3攪拌能 力，具有21世紀初先進水平。它的誕生標志著中國混凝土攪拌運輸車的研究制造技術(shù)水平達 到了新的高度。

　　隨著我國建筑、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及城鎮(zhèn)化、城市化建設(shè)的發(fā)展，再加上環(huán) 保、效率、工期的要求，8m3以上的混凝土攪拌運輸車越來越廣泛的被應(yīng)用，而華建牌12m3 攪拌運輸車就以其容量大、經(jīng)濟性好、檔次高，成為了當今市場的巨無霸。

　　該車具有以下技術(shù)特點。

　　1.攪拌筒

　　華東建筑機械廠擁有其特種技術(shù)產(chǎn)物——拌筒具有以下幾個優(yōu)點：密封管呈漏斗狀，口徑 大，能夠確保順利進半;葉片呈曲面狀，特殊傾斜的角度，有助于提高低落塌度混凝土出料 性能;拌葉具有良好的攪拌性能，有利于保持預(yù)拌混凝土的質(zhì)量;拌筒殼體和各類葉片皆由 高強度鋼板制成，具有極高的耐磨性。

　　2.動力系統(tǒng)

　　該車采用德國MAN公司攪拌車專用底盤，先用MAN D2866 LF31-410HP/301kW型號的發(fā)動機： 直列六缸，水冷，增壓中冷，電控柴油噴射(EDC)提供動力，功率460馬力，排量11.97L， 有歐Ⅲ排放標準可選 ，符合環(huán)保需要。它不僅提供了最佳燃料率，而且在低轉(zhuǎn)速時提供大 扭矩曲線十分平坦，是為實現(xiàn)大功率、大扭矩和低燃油消耗、低排出廢氣而設(shè)計的。

　　3.液壓控制系統(tǒng)

　　該車采用原裝進口全液壓驅(qū)動，裝有新型合理的大功率拌筒中心驅(qū)動機構(gòu)和節(jié)能伺服控制系 統(tǒng)。低噪音的專用架速器集減速器、冷卻器于一身，組成非常緊湊的傳動裝置。降低城市噪 音，使得大排量徑向馬達即使在城市也能夠得到普通應(yīng)用。

　　4.變速器

　　ZF16S151帶同步器，14前進檔，2倒檔，可為不同的作業(yè)提供相應(yīng)的速度，確保駕駛員始終 有一個匹配適宜的前進或倒退檔位，任何工況的施工工地，均能確保進退自如。