繼“代理制”、“返利”等營(yíng)銷(xiāo)模式和手段在裝載機(jī)行業(yè)廣泛應(yīng)用之后，一種新的營(yíng)銷(xiāo)方 式——“預(yù)付貨款銷(xiāo)售”開(kāi)始在業(yè)內(nèi)推行。這種方式分兩種情況，一種是資金實(shí)力、銷(xiāo)售能 力較強(qiáng)的代理商針對(duì)制造商提出的返利條件，獲得返利之后以較低的價(jià)格快速銷(xiāo)售產(chǎn)品;另 一種是通過(guò)預(yù)付貨款直接獲得更低的代理價(jià)格，沒(méi)有因廠方調(diào)低價(jià)格帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這種方式 對(duì)于規(guī)?？焖贁U(kuò)張、急欲提高市場(chǎng)份額的企業(yè)來(lái)說(shuō)尤其重要，可在很大程度上緩解資金壓 力，并從總體上降低回款風(fēng)險(xiǎn)，代理商也可以執(zhí)行更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然，受到各種 條件限制，目前只能在局部市場(chǎng)開(kāi)展。也有企業(yè)稱(chēng)這種方式為“買(mǎi)斷價(jià)格銷(xiāo)售”，似乎不太 準(zhǔn)確。但是，這種趨勢(shì)也有弊端，對(duì)于有些企業(yè)來(lái)說(shuō)是被動(dòng)的，也是不情愿的.
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