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　　自去年下半年以來，由于金融危機對實體經(jīng)濟行業(yè)造成了巨大的沖擊，作為眾多制造業(yè)的上游行業(yè)，鋼鐵行業(yè)始終處于需求低迷的狀態(tài)之中。今年第一季度，我國的經(jīng)濟運行中出現(xiàn)了一些積極變化，整體情況好于預(yù)期。部分鋼鐵下游行業(yè)也出現(xiàn)了積極變化，市場需求較去年第四季度有所好轉(zhuǎn)。但也有一些行業(yè)延續(xù)了低迷的運行態(tài)勢，發(fā)展前景不容樂觀。在此，我們對下游用鋼行業(yè)的運行態(tài)勢進行分析。

　　機械：復(fù)蘇力度大于其他行業(yè)

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的工業(yè)行業(yè)增加值增長數(shù)據(jù)，今年3月份，機械行業(yè)所屬子行業(yè)通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)當(dāng)月分別同比增長11.4%、14.4%、5.9%、12.5%，累計分別同比增長6.8%、11.3%、2.8%、9.5%。目前，農(nóng)機、重型機械裝備、電氣設(shè)備、工程機械子行業(yè)形勢較好，工業(yè)增加值均同比較高增長;機床行業(yè)雖有好轉(zhuǎn)，但機床下游需求仍然低迷，行業(yè)面臨困難較大。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009年第一季度，規(guī)模以上機械工業(yè)增加值同比增長6.5%，比規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增速高1.4個百分點，其中3月份增長10.1%，出口交貨值下降16%。工程機械形勢好轉(zhuǎn)，農(nóng)機行業(yè)生產(chǎn)增勢強勁。這些數(shù)據(jù)顯示出機械行業(yè)生產(chǎn)和下游需求復(fù)蘇力度大于其他制造行業(yè)，國家擴大內(nèi)需、加大基建投資力度的政策和措施對機械行業(yè)的拉動效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計信息部主任趙新敏表示，2009年國家重點工程和擴大內(nèi)需涉及的機械工業(yè)產(chǎn)品將保持增長，出口比重相對較大的行業(yè)和產(chǎn)品將出現(xiàn)不同程度的降幅。預(yù)計2009年，不含汽車行業(yè)，機械工業(yè)鋼材用量將達到8000萬噸，比2008年的7230萬噸有一定增長。

　　汽車：產(chǎn)銷增長有望超過5%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了3月份的增長態(tài)勢，月產(chǎn)銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環(huán)比分別增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%。1～4月，汽車行業(yè)產(chǎn)銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛，比上年同期分別增長6.4%和9.4%，增幅比第一季度提高4.5和5.5個百分點。從4月的情況可以看出，汽車行業(yè)整體已出現(xiàn)回暖。

　　出口方面，今年第一季度汽車整車出口出現(xiàn)較大下降，共出口6.10萬輛，同比下降62.06%。而4月份汽車出口環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，完成汽車出口2.6萬輛，增長了15.9%。

　　國家政策的作用以及對經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的預(yù)期是促進汽車銷量增長的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，受政策拉動增長的車型占到全部車型的55%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華告訴本報記者，如果《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等國家政策能夠充分發(fā)揮效果，GDP增長率8%目標(biāo)能夠切實有效地刺激宏觀經(jīng)濟環(huán)境改善，都將有助于汽車市場的復(fù)蘇，有可能使今年的汽車產(chǎn)銷增長率高于5%，接近或超過10%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰則表示，汽車行業(yè)的運行沒有出現(xiàn)大的波動，基本上呈線性穩(wěn)定增長的趨勢，對鋼材的消費量和往年相比沒有太大影響。

　　船舶：船用鋼材產(chǎn)能過剩矛盾凸顯

　　據(jù)統(tǒng)計，第一季度我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.9%。其中船舶制造業(yè)872億元，同比增長49.5%;船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)124億元，同比增長51.9%;船舶修理及拆船業(yè)144億元，同比增長8.8%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)出口交貨值543億元，同比增長29.8%。

　　但是，全球新船訂造需求依然低迷。2008年9月至2009年3月，全球新船成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬、19.3萬、69萬載重噸;同比分別下降66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%、98.4%、95%。

　　中國新增訂單量也持續(xù)低迷，自2008年9月的連續(xù)7個月來，新增訂單分別為318萬、144萬、30萬、2萬、8.75萬、9.2萬和10萬載重噸。今年第一季度，國內(nèi)重點監(jiān)測的造船企業(yè)承接新船訂單僅有44萬載重噸，同比下降95.6%。專家認為，如果當(dāng)前這種停滯的市場狀態(tài)繼續(xù)延伸至今年第二季度的話，那么，上半年全球新船訂單總量可能不足300萬載重噸，全年新船訂單總量將低于2000萬載重噸。