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　　8月12日，昆明中鐵有限公司生產(chǎn)的 D09-32型連續(xù)式搗固車通過鐵道部科研成果鑒定。這標(biāo)志著，繼批量生產(chǎn)全斷面道砟清篩機(jī)，該公司在同行業(yè)中實現(xiàn)我國大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)“ 零”的突破;生產(chǎn) D08-32型搗固車使我國大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化走上與國際接軌道路之后，昆明中鐵引進(jìn)、消化國際新技術(shù)能力再上新臺階。

　　D08-32型搗固車自1990年問世以來，改變了中國鐵路傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)方式，在我國第一條準(zhǔn)高速鐵路廣深鐵路的順利開通，京秦鐵路88 天提速技改工程的完成，以及秦沈客運(yùn)專線開通等鐵路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，發(fā)揮了極大的作用。經(jīng)鐵路養(yǎng)護(hù)專家計算，該類機(jī)械作業(yè)1小時，等于 180名養(yǎng)護(hù)工人一天的手工作業(yè)量。鐵道部王兆成副部長斷言：“沒有大型養(yǎng)路機(jī)械，就沒有鐵路的大提速?！彼€說：“昆明廠是鐵道部成功引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化的典范，在(技術(shù) )引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)造上，走出了一條新路子。”

　　D09-32型連續(xù)式搗固車國產(chǎn)化的研制，于2000年列為鐵道部科技發(fā)展計劃項目，其國產(chǎn)化樣車已于 2001年4月試制成功。今年3月，昆明中鐵集團(tuán)有限公司與德國普拉塞公司簽定了該車合作生產(chǎn)合同，至今該車已制造出廠21臺。

　　該車與D08-32型搗固車相比，整機(jī)工作效率提高約30%。按全年200 個工作日計算，在600公里作業(yè)里程內(nèi)，全年可多維修線路180公里。這對提高“天窗”利用率，減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懢哂酗@著作用。同時，由于該車運(yùn)動慣量減小，動力消耗相對降低，減少了主機(jī)未作業(yè)時，起動與制動帶來的顛簸和振動，給操作人員創(chuàng)造了舒適的工作環(huán)境。

　　該車集機(jī)、電、液、計算機(jī)、激光等先進(jìn)技術(shù)于一體，代表了當(dāng)今世界連續(xù)式搗固車的先進(jìn)水平。以昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司為主導(dǎo)的大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化聯(lián)合體，在引進(jìn)德國普拉塞公司相關(guān)技術(shù)后，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展聯(lián)合攻關(guān)，目前，已使該車電路板全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，整機(jī)國產(chǎn)化率達(dá)到70%。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗、 及鑒定委員會專家組測試：該車性能穩(wěn)定，作業(yè)效率高，質(zhì)量好，運(yùn)行作業(yè)安全，可為鐵路提速提供保證;該車整機(jī)技術(shù)性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。