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　　9月28日，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，東風(fēng)汽車公司舉行了隆重的總部新址奠基儀式，以此為標(biāo)志，東風(fēng)總部正式由鄂西北十堰遷移到武漢。

　　東風(fēng)公司為何要“遷都”?東風(fēng)人可以給出你100條理由，但是真正的原因就是一個：市場競爭的壓力。

　　東風(fēng)汽車公司原名第二汽車制造廠，始建于1969年，位于武當(dāng)山北麓一塊長32公里、寬8.5公里的20多條山溝里。當(dāng)年的建設(shè)者開山填溝，造出一塊塊人工小平原，擺下24個專業(yè)廠，連綿數(shù)十公里，號稱“百里車城”。其建設(shè)的艱苦卓絕，不難想象，由此造成建設(shè)成本的增加，周期的延長，也是不言而喻的。一個十?dāng)?shù)戶的農(nóng)家小村，竟因此而曾躋身全國大中城市50強(qiáng)之列，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值排名第六位，城市綜合實(shí)力居22位，也算創(chuàng)造了一個人間奇跡。

　　然而被稱作“改變世界的機(jī)器”，視為現(xiàn)代文明象征的汽車，竟鉆進(jìn)連公路都不通的山溝里生產(chǎn)，今天的人們看來實(shí)在是匪夷所思。

　　盡管后來漸漸通了鐵路、航班、高速公路，但是它的交通狀況仍然令外部人望而生畏。在計劃經(jīng)濟(jì)年代，交通和信息對企業(yè)似乎并不重要，改革開放以后，特別是進(jìn)入信息時代，偏狹的地理位置，就不能不算是東風(fēng)公司的一塊短板。擺脫由此造成的發(fā)展障礙，成為東風(fēng)公司幾代領(lǐng)導(dǎo)探索的課題。

　　“走出神農(nóng)架”!還在“二汽”時代，他們就喊出了這個令人振奮的口號，但那其實(shí)還只是就“思想觀念”而言，要走出的實(shí)際是封閉、守舊的意識。90年代初期，他們提出了“三級跳”的戰(zhàn)略構(gòu)想：第一跳到襄樊，發(fā)展輕型車，第二跳到武漢，發(fā)展轎車，第三跳到“珠三角”和“長三角”，形成由十堰到武漢的“汽車走廊”，總部的搬遷仍然是個諱莫如深的話題。

　　1993年以后，中國汽車進(jìn)入漫長的困難期，這一困難在東風(fēng)公司，則因地理環(huán)境而被加倍放大。十萬余眾的一家汽車公司，年產(chǎn)銷竟然不到12萬輛，人均不過1輛，連續(xù)9個月發(fā)不出獎金，人才大量流失。當(dāng)時要說東風(fēng)公司還有救，都沒有多少人會相信。環(huán)境是造成東風(fēng)加倍困難的重要因素，但是要脫離這個環(huán)境，不僅需要理由，還需要實(shí)力。搬家本身需要花費(fèi)不說，一個陷入絕境的企業(yè)，又有誰肯收留?

　　1999年轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)，先是國家三項(xiàng)政策扶持，接著是汽車市場好轉(zhuǎn)，東風(fēng)借勢對體制和機(jī)制進(jìn)行了重大改革，并取得了巨大成功。到2002年產(chǎn)銷汽車41.8萬輛，銷售收入達(dá)704億元，利潤61億元，構(gòu)建了三層次管理體制與機(jī)制，創(chuàng)造了“走出去”的基礎(chǔ)和條件。

　　中國加入世貿(mào)以后，國內(nèi)汽車市場更加開放，跨國汽車公司盡皆進(jìn)入，競爭日益加劇。我們知道，汽車競爭，最重要的戰(zhàn)場在轎車。在中國三大公司中，去年上汽所屬兩大公司銷售轎車411928輛，穩(wěn)居第一;一汽集團(tuán)銷售轎車338266輛，緊隨其后，而東風(fēng)不過134066輛，為前兩家的32.5%和39.6%。今年上半年上汽銷售265684輛，一汽銷售224000輛，東風(fēng)銷售104025輛，為兩家的39%和46%，差距太懸殊了。在東風(fēng)的產(chǎn)品中，轎車比例為32%。近年來，雖然東風(fēng)大力發(fā)展國際戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升與標(biāo)致雪鐵龍的合作，與日產(chǎn)成立了全國最大的汽車合資公司，又與本田、現(xiàn)代起亞結(jié)成合作伙伴，但一汽的大眾、豐田，上汽的大眾、通用聯(lián)盟，優(yōu)勢仍然顯而易見。長春尤其是上海的區(qū)位優(yōu)勢，十堰簡直無法同日而語，東風(fēng)必須走出十堰。

　　武漢早有“九省通衢”之稱，交通便利，人才密集，科技和工業(yè)基礎(chǔ)厚實(shí)，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著。此次遷入的雖然只有東風(fēng)汽車公司總部12個部門6個項(xiàng)目平臺小組，計180多人，但搬的是東風(fēng)的“頭腦”，并且其旗下的神龍公司、與日產(chǎn)合資的東風(fēng)有限公司、東風(fēng)本田、東風(fēng)電動車等公司早已注冊武漢，這一切對加快東風(fēng)國際戰(zhàn)略合作和改革重組，吸引人才，拓展產(chǎn)品，開拓市場，提升核心競爭力，將起到至關(guān)重要的作用。東風(fēng)將借此形成與一汽、上汽的北南中“三國”對峙局面，中國汽車有好戲看了。

　　十堰因東風(fēng)而建，因東風(fēng)而興，作為東風(fēng)最重要的商用車基地，東風(fēng)許諾未來5年將投入40億元進(jìn)行大規(guī)模改造，但終將因東風(fēng)總部的遷出，發(fā)展受到影響，但是這個付出是必須的。作為感謝與安慰，在新址奠基儀式上，十堰市長和書記被安排在主席臺第一排顯著位置就座，倒也意味深長。