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　　今年5月底，成都二環(huán)高架正式通車。市民駕車行駛在高架上時(shí)偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)，某些路段裝有半透明的磨砂板，這是為了解決噪音問題而設(shè)置的聲屏障。它們分布于二環(huán)高架“重點(diǎn)”區(qū)域，全部連起來有3公里長。

　　這些聲屏障產(chǎn)自于成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司，一個(gè)靠“配件”走向世界的成都本土企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一以橋梁功能部件為主業(yè)的上市公司。這家公司主要從事工程材料與工程機(jī)械的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。更值得期待的是，今年他們將投入40億元，用于將為成都地鐵3號線、4號線提供51列，共計(jì)306輛地鐵列車的生產(chǎn)。

　　世界規(guī)模最大的橋梁功能部件制造商

　　新筑路橋主要提供軌道交通車輛、橋梁功能部件、混凝土機(jī)械、黑色路面施工、噪聲處理等產(chǎn)品。曾經(jīng)為舊版二環(huán)路、成綿樂城際鐵路、成灌鐵路等重大交通項(xiàng)目提供過材料。

　　據(jù)了解，該公司研發(fā)出了世界上唯一時(shí)速380公里、420公里高速鐵路聲屏障產(chǎn)品。是武廣、鄭西、京滬等高速鐵路及世界最長跨海大橋杭州灣大橋、最長的跨線橋鄭州鐵路中心樞紐立交橋等功能部件的主要供應(yīng)商，并為三峽電站工程、首都機(jī)場三號航站樓、成都雙流國際機(jī)場新候機(jī)樓等建筑工程提供了減隔震功能部件等產(chǎn)品。大位移伸縮裝置、梁縫隔聲裝置市場占有率高達(dá)80%。

　　除滿足國內(nèi)建設(shè)市場需求外，他們的產(chǎn)品還出口到阿爾及利亞、馬來西亞等國家和地區(qū)。

　　“這為施工材料國產(chǎn)化提供了條件，施工成本大大降低?！睋?jù)新筑路橋副總裁陸云介紹，在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)之前，國內(nèi)修建大型橋梁使用的伸縮縫等材料都需要進(jìn)口，現(xiàn)在國人的技術(shù)已和國際接軌，同樣的材料國產(chǎn)化后可使成本降低50%以上。企業(yè)研發(fā)的20多項(xiàng)首創(chuàng)產(chǎn)品打破國外壟斷，替代進(jìn)口，滿足了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行的需求，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了較大的貢獻(xiàn)。

　　看準(zhǔn)軌道交通市場 規(guī)劃2015年業(yè)績突破100億

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，我國擬新建鐵路3萬公里，投資2.8萬億元;新規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，新建線路長2200km，投資超過1萬億元。

　　成都市聚集了中鐵二院、西南交大、中鐵西南科學(xué)院、軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室等軌道交通行業(yè)頂尖科研機(jī)構(gòu)，開工建設(shè)了“中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園”，園區(qū)建成后將吸引超過10萬人的高層次人才就業(yè)，年產(chǎn)值約1000億元;以新筑路橋等企業(yè)為代表，通過合資方式引進(jìn)北車長客開始地鐵及現(xiàn)代有軌電車整車研發(fā)制造，已初步形成了覆蓋軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。

　　其中2013年新筑股份預(yù)計(jì)將投入40億元，用于將為成都地鐵3#線、4#線提供51列，共計(jì)306輛地鐵列車的生產(chǎn)。還將為國內(nèi)其他鐵路提供城市150km有軌電車線路提供城市有軌電車，其中僅在新津就需要建40km有軌電車線路。

　　“技術(shù)創(chuàng)新是公司發(fā)展的動(dòng)力，帶動(dòng)了公司高速成長?！睋?jù)陸云介紹，從2008到2010年，公司銷售收入翻番，利潤、稅收增長近100%，2010年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入13.96億元;2011年上半年已實(shí)現(xiàn)銷售收入10.51億元。預(yù)計(jì)2015年銷售收入超過100億元，成為國際領(lǐng)先的公共交通工程和民用建筑工程功能部件及設(shè)備研制供應(yīng)商。