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　　1908年，我國(guó)自制的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)誕生，2008年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迎來(lái)百年紀(jì)念。一百年來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從無(wú)到有，一步步發(fā)展壯大。歷經(jīng)艱難發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)今天已經(jīng)發(fā)展成為擁有包括內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)和內(nèi)燃機(jī)配附件企業(yè)在內(nèi)近千家企業(yè)的重要行業(yè)。

　　由于熱效率高、機(jī)動(dòng)性好、使用方便等特點(diǎn)，已有百多年歷史的內(nèi)燃機(jī)至今已發(fā)展成一種用途極廣、用量極大的動(dòng)力裝置，普遍用于汽車、摩托車、農(nóng)業(yè)和園林機(jī)械、工程機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)組和其他民用裝備，以及許多軍事用途，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國(guó)防工業(yè)的發(fā)展均起著重要的推動(dòng)作用。

　　在中國(guó)民族工業(yè)萌芽興起的大背景下，1908年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)開(kāi)啟了它的發(fā)展歷程。這百年，艱難起步，幾經(jīng)周折，一路風(fēng)雨兼程。

　　從第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)誕生到新中國(guó)成立，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一直在艱難求存，新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量只有約1萬(wàn)馬力。在這一中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的最初階段，企業(yè)多為民營(yíng)，包括整機(jī)廠和配附件廠，數(shù)量少、規(guī)模小。

　　新中國(guó)成立后，百?gòu)U待興，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在仿造和改造的基礎(chǔ)上，開(kāi)始嘗試自行開(kāi)發(fā)一些產(chǎn)品。同時(shí)，國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行較系統(tǒng)和全面的發(fā)展內(nèi)燃機(jī)，規(guī)模逐步擴(kuò)大，有了一批較正規(guī)的內(nèi)燃機(jī)批量生產(chǎn)大型企業(yè)，還建立了一批研究機(jī)構(gòu)和工廠設(shè)計(jì)院，許多高校內(nèi)也建立了內(nèi)燃機(jī)有關(guān)專業(yè)。單缸柴油機(jī)由中低速向高速發(fā)展，多缸柴油機(jī)開(kāi)始采用渦輪增壓技術(shù)。這段時(shí)間，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展速度雖然相對(duì)較慢，但是企業(yè)數(shù)量有較大增長(zhǎng)，產(chǎn)品品種不斷增加，總產(chǎn)量有相當(dāng)大增長(zhǎng)，搭建起了整個(gè)行業(yè)的初步架構(gòu)。

　　改革開(kāi)放給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。國(guó)際交流與合作迅速發(fā)展，包括整機(jī)和配附件在內(nèi)的技術(shù)項(xiàng)目引進(jìn)大幅增多，其中以生產(chǎn)許可證或技術(shù)咨詢項(xiàng)目為主，也有部分合資項(xiàng)目，這些項(xiàng)目多數(shù)均代表了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品當(dāng)時(shí)的較高水平。另外，由于經(jīng)濟(jì)體制改革，個(gè)體經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了供農(nóng)用運(yùn)輸車和小拖拉機(jī)用的單缸柴油機(jī)的發(fā)展，并向大排量擴(kuò)展，摩托車汽油機(jī)也有大幅度增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)品技術(shù)要求的提高、制造設(shè)備越來(lái)越多的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)設(shè)備的不斷改進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)的制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量在這一階段得到了大幅的提高。同時(shí)，國(guó)家開(kāi)始建立若干與內(nèi)燃機(jī)有關(guān)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以說(shuō)是進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，越來(lái)越多的國(guó)際企業(yè)來(lái)到國(guó)內(nèi)投資，合資和獨(dú)資項(xiàng)目迅速增多，同時(shí)，排放治理問(wèn)題被全世界所關(guān)注，逐漸加嚴(yán)的環(huán)保要求對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高的要求。這些都要求我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平和制造工藝進(jìn)一步提高。在這樣的大環(huán)境下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也充滿了機(jī)遇。近幾年，國(guó)家不斷強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)多種渠道提升自主研發(fā)能力，如通過(guò)與國(guó)外合作開(kāi)發(fā)擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品和提高自身的設(shè)計(jì)水平，這方面的努力也使得產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合取得了更多有實(shí)效的成果。自2003年以來(lái)，很多具有豐富海外工作經(jīng)驗(yàn)的“海歸”人士回國(guó)工作，對(duì)于我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)隊(duì)伍的加強(qiáng)和素質(zhì)的提高起到了積極的作用。在種種努力下，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展了一批新產(chǎn)品，通過(guò)各種途徑先后開(kāi)發(fā)出一批滿足歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)出一批為滿足各種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)配附件。

　　“我國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界級(jí)的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰以數(shù)字為證，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到4700萬(wàn)臺(tái)、總功率9億千瓦，2007年總產(chǎn)量5800萬(wàn)臺(tái)、總功率超過(guò)10億千瓦，雖然就水平而言與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有差距，但已基本滿足國(guó)內(nèi)需要，還有一定數(shù)量出口，2006年出口了約900萬(wàn)臺(tái);而據(jù)預(yù)測(cè)，全球內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2008年將達(dá)到2億臺(tái)左右。由此看出，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)已在全球總產(chǎn)量中占有很大的比重。倪宏杰認(rèn)為，中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從整體上看，產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平已得到明顯的提高，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)已向好的方向發(fā)展，中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系，已從量的變化轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，并且正在調(diào)整中不斷地提升和加強(qiáng)。我國(guó)現(xiàn)在正處于建設(shè)一個(gè)資金來(lái)源多元化、產(chǎn)品多層次的現(xiàn)代化新型內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系時(shí)期。

　　不僅要“大”更要“強(qiáng)”，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將目標(biāo)定在了2020年，爭(zhēng)取到2020年使中國(guó)成為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。長(zhǎng)遠(yuǎn)的奮斗目標(biāo)催促著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從業(yè)者的前進(jìn)步伐，新的發(fā)展趨勢(shì)正在行業(yè)內(nèi)形成。

　　隨著科技的迅速進(jìn)步和對(duì)環(huán)保要求日益嚴(yán)格，現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)已發(fā)展成為集成了電子控制、催化凈化、新型材料等高新技術(shù)的技術(shù)密集型產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)已進(jìn)入高科技時(shí)代。令人欣喜的是，近幾年這樣的自主創(chuàng)新成果不斷出現(xiàn)著。我國(guó)車用內(nèi)燃機(jī)的弱勢(shì)產(chǎn)品車用汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新的突破。奇瑞(參數(shù)配置圖庫(kù))汽車將自主創(chuàng)新的突破口選在了發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。2005年3月28日，奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二廠首臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功;4月，奇瑞6款自主研發(fā)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)在上海國(guó)際車展亮相;目前，奇瑞已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)一廠和發(fā)動(dòng)機(jī)二廠整合為一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，同時(shí)投資30億元，組建了一支來(lái)自歐、美、亞三大洲8個(gè)國(guó)家包括200多名高級(jí)工程師的世界級(jí)作業(yè)團(tuán)隊(duì)，從德國(guó)和意大利引進(jìn)了9條代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線和近200臺(tái)數(shù)控加工中心，可以在l8分鐘之內(nèi)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)程序，能夠柔性生產(chǎn)18款樣式各異、性能不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)海量信息控制的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則可以保證生產(chǎn)過(guò)程的精細(xì)度。2006年10月31日，奇瑞與意大利菲亞特簽訂合作備忘錄，部分菲亞特轎車將裝載奇瑞生產(chǎn)的1.6L和1.8LACTECO汽油機(jī)。各個(gè)企業(yè)在車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的努力不斷繼續(xù)著。

　　而擁有一定優(yōu)勢(shì)的車用柴油機(jī)在不斷推出自主研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，開(kāi)始充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)更多新的合作，不斷發(fā)展壯大。以濰柴為例，2005年3月濰柴試制成功我國(guó)第一臺(tái)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10L、12L大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)“藍(lán)擎”WP10、WP12,同年6月將首臺(tái)藍(lán)擎WP12交付陜汽裝車試用;在2006年7月，濰柴動(dòng)力就以“藍(lán)擎”為代表第一次將大功率柴油機(jī)向國(guó)外OEM配套市場(chǎng)出口，在3年的時(shí)間內(nèi)，向獨(dú)聯(lián)體國(guó)家出口1億美元共計(jì)17500臺(tái)柴油機(jī);2005年12月濰柴收購(gòu)湘火炬，通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)新一輪的擴(kuò)展，并完成一次企業(yè)整合;2006年4月，濰柴動(dòng)力和福田汽車、德國(guó)BOSCH公司、奧地利AVL公司締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，福田、濰柴動(dòng)力雙方將共同開(kāi)發(fā)專為福田重型載貨車配套的新產(chǎn)品，并將使用由雙方共同注冊(cè)、共同擁有的“濰柴歐Ⅳ動(dòng)力”品牌。