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　　近年來，重型汽車行業(yè)合資潮風(fēng)起云涌，國內(nèi)企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車企業(yè)紛紛合資，也出現(xiàn)了發(fā)動機等核心零部件企業(yè)合資的新趨勢，東風(fēng)與沃爾沃、紅巖與依維柯、福田與奔馳、江淮與納威斯達……我國重型汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全面合資的態(tài)勢。

　　在強大的合資潮面前，以堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展民族品牌為己任的華菱星馬(10.16, -0.13, -1.26%)汽車(集團)股份有限公司，堅守自主品牌底線，不斷加大自主研發(fā)投入，向最核心的汽車技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)起沖擊，尤其是其具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機——“漢馬動力”的面世，解決了國內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動機缺失的遺憾，為民族高端重卡裝上了自己的“心臟”。

　　打造強大自主品牌

　　2012年11月27日，在上海舉行的第六屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(簡稱“寶馬展”)上，來自全球各地的數(shù)百家工程機械與零部件制造商對外展出各自最新產(chǎn)品與技術(shù)。作為連續(xù)四次參展的華菱星馬，在本屆博覽會上隆重召開了“漢馬動力”大功率發(fā)動機新品發(fā)布會，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機，并于2013年春節(jié)后投放市場。

　　據(jù)華菱星馬馬鞍山凱馬汽車零部件服務(wù)有限公司總調(diào)度部副部長夏神明介紹，截止到今年5月底，已經(jīng)有超過300臺的“漢馬動力”發(fā)動機投放市場，裝配車型包括物流車、攪拌車、自卸車等華菱重卡和星馬專用車等所有在銷的主流整車產(chǎn)品，銷售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場的各種使用工況和環(huán)境。與此同時，還有400多臺的訂單正在緊張排產(chǎn)中，不久將發(fā)往市場。

　　造整車容易，造發(fā)動機難。中國近幾年制造重卡的新企業(yè)層出不窮，卻沒有一個敢于既造整車又造發(fā)動機，面對現(xiàn)實，大部分企業(yè)開始走購買、或合資、或聯(lián)合的路子，但銷量卻并不樂觀。

　　“漢馬動力”大功率發(fā)動機的亮相，給予業(yè)界新的激勵。

　　華菱星馬發(fā)動機的研發(fā)始于2007年，經(jīng)過前期調(diào)研、定型、設(shè)計、樣機開發(fā)和試驗等階段，到目前為止，CM6D18和CM6D28兩個系列發(fā)動機的開發(fā)已經(jīng)完成。該發(fā)動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進的設(shè)計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199kW(270馬力)至353kW(480馬力)，排量為9.8升和11.8升，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，具有節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點，最大限度地滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可應(yīng)用于長途客車、工程機械、發(fā)電機組。

　　該發(fā)動機具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報的發(fā)明專利達28項、外觀和實用新型專利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白。

　　問世以來，漢馬動力發(fā)動機一路過關(guān)斬將，先后通過了國家檢測中心檢測和由安徽省科技廳組織的省級技術(shù)鑒定，目前正在申報省級科技進步獎，并準備申報國家級科技進步獎。

　　2012年12月29日，在專門針對漢馬動力組織的省級技術(shù)鑒定會上，由中國工程院院士蘇萬華等8名專家組成的鑒定委員會對漢馬動力發(fā)動機給予了高度評價。他們認為該產(chǎn)品具有以下主要特點：采用雙層水套的整體式缸蓋，提高了整機剛性;缸蓋采用了自上而下冷卻水流向，減少了鼻梁區(qū)熱負荷;氣缸體采用龍門式對稱帶中空腔結(jié)構(gòu)，提高了機體的剛性，減輕了整機重量。他們表示，該產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際先進水平，對行業(yè)技術(shù)進步有推動作用。

　　華菱星馬董事長劉漢如說，“我們是生產(chǎn)專用車起家，2002年開始與日本三菱公司洽談重卡項目，2003年企業(yè)上市。20年來，我們始終堅持走自主創(chuàng)新之路，先后經(jīng)歷了三個大的發(fā)展階段，從建材機械制造邁進了專用車制造階段，從專用車制造邁進了重型汽車整車制造階段，現(xiàn)在又從重型汽車整車制造階段邁進了核心汽車零部件制造階段?！币欢ㄒ鋈蝾I(lǐng)先國內(nèi)最好的發(fā)動機，是劉漢如一直以來堅持的信念?！罢莆瞻l(fā)動機制造技術(shù)，標志著我們已經(jīng)掌握了包括動力總成、車身、車架、車橋等重型汽車制造的全部技術(shù)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握重型汽車制造全部技術(shù)的企業(yè)之一?！?/P>

　　2013年以來，華菱星馬把“漢馬動力”的推廣作為今年營銷工作的重中之重，在今年年初制定了要在全國投放2000臺以上發(fā)動機的計劃，目前各項工作正在有序推進當中。

　　堅持創(chuàng)新提質(zhì)升級

　　一向注重自主創(chuàng)新的華菱星馬在開發(fā)發(fā)動機的過程中，搭建了自己的實驗室，引進了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫，壯大了自己的研發(fā)團隊。

　　劉漢如說，“在我們做發(fā)動機之前，就有做發(fā)動機就是‘燒錢’的說法，那時我們并不理解為什么‘燒錢’?，F(xiàn)在明白了，為了做試驗，我們單花在試驗室做臺架試驗每個月燒的柴油就達300萬元，一年就是4000萬元左右?！?/P>

　　“漢馬動力”道路試驗負責(zé)人馬永兵介紹，從2011年開始，漢馬動力發(fā)動機每年都會進行高溫、高原、高寒的“三高”標定試驗。近3年的時間里，他所帶領(lǐng)的這支由電控、設(shè)計、應(yīng)用工程師和試驗技師、專業(yè)試驗駕駛員等組成的團隊，經(jīng)過1000多個日夜的堅守與苦戰(zhàn)，完成了“漢馬動力”新機型的標定試驗和各種試驗數(shù)據(jù)的采集，為“漢馬動力”投入市場奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時也儲存了完備的試驗數(shù)據(jù)。

　　“三高”標定試驗的目的就是檢測新型發(fā)動機在極限環(huán)境下的運行狀態(tài)，從而保證發(fā)動機在任何惡劣環(huán)境下，都能正常啟動，正常行駛，動力強勁。

　　“漢馬動力”選取了青藏高原格爾木市轄的昆侖山脈進行高原標定試驗，最高海拔4767米，雖然做好了上高原的準備，但不少隊員還是出現(xiàn)了胸悶氣短的高原反應(yīng)。

　　每年7月，試驗團隊即會從安徽馬鞍山啟程奔赴試驗第一站——新疆吐魯番盆地的火焰山。在這里，他們將進行“漢馬動力”發(fā)動機的高溫標定試驗?！拔覀冇么蟾?天的時間，近4000公里的長途跋涉到達目的地?！蓖卖敺貐^(qū)8月份的最高平均氣溫在42℃以上，最高氣溫可達48℃，空氣干燥，比濕熱的環(huán)境更惡劣，地表溫度60℃~75℃。在試驗過程中，有些工況不允許試驗車開空調(diào)，關(guān)了空調(diào)，車內(nèi)就變成了名副其實的“火爐”。

　　“經(jīng)過在高溫環(huán)境下反復(fù)試驗，整車的操控性、動力性和過熱保護功能基本都達到了最優(yōu)化的狀態(tài)，各機型的冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機關(guān)鍵零部件也在高溫環(huán)境下進行了充分驗證，為今后的設(shè)計工作提供了大量的試驗依據(jù)?！瘪R永兵介紹說。

　　除了要經(jīng)歷高溫的考驗，隊員們還要挑戰(zhàn)高寒的惡劣天氣。黑河最低氣溫零下45℃-50℃。能把試驗車安全、準時行駛到黑河就很不容易了。每一次冬試車隊在去往黑河或是內(nèi)蒙古的路上都會出現(xiàn)因路上其他車輛交通事故翻車而造成的堵車事件發(fā)生，車堵在前不著村后不著店的路上是家常便飯。

　　為了“漢馬動力”的試驗?zāi)芨N切于用戶使用的實際環(huán)境，華菱星馬不惜人力、物力、財力常年組織30余臺試驗車輪班行駛于云南、貴州、四川等地。為的就是在發(fā)動機賣到用戶之前拿到試驗的第一手數(shù)據(jù)資料，也為了驗證“漢馬動力”粗糧細糧都能“吃”。在大家共同努力下，“漢馬動力”發(fā)動機配裝的整車經(jīng)過300余萬公里的行駛試驗到目前還未出現(xiàn)過較大的故障，這為漢馬動力發(fā)動機大批量推向市場做好了先期準備工作，同時也積累了豐富的行車操作和維修經(jīng)驗。

　　為達到最佳的試驗效果，這支年輕隊伍如同一群“反候鳥”，逆季節(jié)規(guī)律前行，從南到北，又從北到南?？崾钍⑾?，他們踏進吐魯番盆地，攀上青藏高原;寒冬臘月，他們深入冰雪北疆，在極限環(huán)境里捕捉著生活和工作的點滴收獲。

　　“‘真金不怕火煉’。就是在這些極端惡劣的環(huán)境下，我們完成了‘漢馬動力’的‘三高’標定試驗，為漢馬動力發(fā)動機進軍極限環(huán)境地區(qū)的挺進奠定了堅實的基礎(chǔ)。進行‘三高’標定后，用戶可以放心地在全國各地駕駛，即使是在各種極端的環(huán)境下，‘漢馬動力’發(fā)動機也能正常工作。這是對客戶負責(zé)，也是對自己負責(zé)。”馬永兵說。

　　對于華菱星馬汽車集團而言，發(fā)動機的成功不僅提升了自身核心競爭力，也與國家倡導(dǎo)的加快推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮自主創(chuàng)新對結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動作用密切相關(guān)。正如劉漢如所說，產(chǎn)業(yè)升級必須依靠技術(shù)進步，技術(shù)進步則是建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。