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　　在廣東客車市場(chǎng)，很多客車用戶實(shí)行城市公交與公路客運(yùn)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的體制，但城市公交和公路客運(yùn)在客戶需求分類、運(yùn)行區(qū)間、管理模式、經(jīng)營(yíng)特征上有著很大區(qū)別，因此對(duì)車輛及其主要零部件的選用上亦有較大不同。作為廣東客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的杰出代表，廣東省江門(mén)市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江門(mén)汽運(yùn)”)有著1200輛公路客運(yùn)車輛以及1093輛公交客車，這些車輛90%以上均裝配了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，是什么原因讓江門(mén)汽運(yùn)對(duì)玉柴情有獨(dú)鐘呢?

　　江門(mén)汽運(yùn)副總經(jīng)理梁裕安對(duì)中國(guó)客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者表示：“自20世紀(jì)90年代玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)駐江門(mén)汽運(yùn)以來(lái)，應(yīng)用情況一直很好，特別是2008年進(jìn)入國(guó)三階段以后，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)性能更是有了質(zhì)的飛越，在價(jià)格、服務(wù)方面亦有優(yōu)勢(shì)。我們車輛型號(hào)眾多，玉柴均有合適產(chǎn)品匹配，因此我們購(gòu)置新車時(shí)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我們的首選動(dòng)力?！?/P>

　　公交復(fù)雜路況 玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)

　　據(jù)了解，江門(mén)汽運(yùn)屬下城市公交運(yùn)營(yíng)單位主要有江門(mén)市公共汽車有限公司、新會(huì)公共汽車分公司、鶴山市鴻運(yùn)公共汽車有限公司、臺(tái)山公共汽車分公司等四家公交公司，現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)公交線路127條。江門(mén)市區(qū)路況復(fù)雜，既有康莊大道，又有沿海小路，且公交車平日在市區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路行駛，會(huì)頻繁的起步、停車及保持低速運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)要求極高。

　　梁裕安向中國(guó)客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者介紹到：“江門(mén)汽運(yùn)使用了大量的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，囊括了氣體機(jī)、混合動(dòng)力、柴油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、換檔平順、經(jīng)濟(jì)性良好是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。自從大批量使用玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，幾家公交公司的出車率提高、故障率變少，這和玉柴機(jī)器的優(yōu)秀品質(zhì)以及玉柴服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)所做的大量努力是分不開(kāi)的。”

　　筆者在公交場(chǎng)站隨機(jī)交流了一位司機(jī)楊師傅，他所駕駛的中通公交客車裝配了玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，楊師傅對(duì)中國(guó)客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者表示：“感覺(jué)這車起步特快，發(fā)動(dòng)機(jī)特強(qiáng)悍，噪聲也不大，乘客們都反映很舒適。”

　　玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)顯著降低客運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本

　　廣東各城市之間道路高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路客車運(yùn)營(yíng)安全及成本是江門(mén)汽運(yùn)考慮的首要問(wèn)題。梁裕安表示，“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在助力整車提升安全性能方面一直有著優(yōu)異表現(xiàn)，在節(jié)省能源消耗方面更加突出。玉柴很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是針對(duì)客車使用工況進(jìn)行性能開(kāi)發(fā)優(yōu)化，燃油霧化質(zhì)量高，空氣吸入量更大，機(jī)油燃油消耗比小，對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)成本降低有著顯著作用?！?/P>

　　此外，玉柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在短途公路客運(yùn)中亦有不俗表現(xiàn)，“以江門(mén)到開(kāi)平為例，運(yùn)營(yíng)里程約50公里，10.5米的客車裝配了玉柴YC6J系列LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里氣耗僅17公斤。江門(mén)到深圳距離200公里，12米的客車裝配了玉柴YC6M系列LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里氣耗僅為18.5公斤，同樣配備玉柴柴油機(jī)的客車油耗也僅為19-20升油耗?！?梁裕安向筆者舉例說(shuō)明。

　　據(jù)了解，江門(mén)汽運(yùn)作為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)企業(yè)，歷來(lái)對(duì)能源消耗管理較為嚴(yán)格，通過(guò)對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的批量使用，連續(xù)十余年在油耗降低1%。1%這個(gè)數(shù)字并不高，但卻不能小覷，以江門(mén)汽運(yùn)2000多輛車的龐大基數(shù)來(lái)講，1%的下降帶來(lái)的是40多萬(wàn)升的燃油的減少，每年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本300-400萬(wàn)元。

　　玉柴在廣東打造客戶服務(wù)新模式

　　在梁裕安看來(lái)，玉柴的服務(wù)、配件供應(yīng)以及培訓(xùn)工作都十分到位，因?yàn)橛癫駥⒆约曳?wù)站設(shè)在江門(mén)汽運(yùn)站內(nèi)，無(wú)論有任何問(wèn)題，玉柴的服務(wù)工程師總是能在第一時(shí)間出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。

　　客戶的滿意并沒(méi)有讓玉柴前進(jìn)的步伐停滯，玉柴廣東辦事處主任唐章華卻仍然時(shí)刻想著如何提升玉柴對(duì)大客戶的服務(wù)。唐章華向筆者介紹到：“未來(lái)，玉柴和江門(mén)汽運(yùn)將打造戰(zhàn)略合作的新型服務(wù)模式，包括建立培訓(xùn)基地、提升維修管理水平、定期發(fā)放玉柴維修使用指導(dǎo)手冊(cè)，邀請(qǐng)玉柴博士等高端技術(shù)人員對(duì)客戶培訓(xùn)，并進(jìn)行整機(jī)及不常用配件投放，確保整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中以最短時(shí)間對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)器進(jìn)行處理，為客戶爭(zhēng)取到更多的運(yùn)營(yíng)時(shí)間?！?/P>

　　在交流結(jié)束時(shí)，梁裕安對(duì)筆者說(shuō)到：“希望供應(yīng)商的服務(wù)工程師都像玉柴一樣，多多出現(xiàn)在服務(wù)策略的制定和培訓(xùn)階段，指導(dǎo)我們的駕駛員和維修工人如何將產(chǎn)品發(fā)揮其最大功效，而不是來(lái)解決問(wèn)題。”

　　不僅僅是江門(mén)汽運(yùn)，粵運(yùn)、深運(yùn)發(fā)、珠海汽運(yùn)等采取公交與公路客運(yùn)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的體制運(yùn)營(yíng)單位均大批量的選用了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)，排放領(lǐng)先，且在動(dòng)力性、油耗方面均有良好表現(xiàn)得到了廣東眾多用戶企業(yè)的一致認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，玉柴在廣東客車市場(chǎng)的占有率超過(guò)70%，且有持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這正是對(duì)玉柴用心經(jīng)營(yíng)、深耕區(qū)域市場(chǎng)的最好回報(bào)。