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　　隨著中方與澳大利亞鐵礦石談判逼近6月30日的最后期限，昨天中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中鋼協(xié)”)再次發(fā)布通知，用數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)盲目過(guò)量進(jìn)口鐵礦石提出預(yù)警。中鋼協(xié)表示，今年以來(lái)，全行業(yè)鋼鐵生產(chǎn)增速放緩，國(guó)產(chǎn)鐵礦石大幅度增產(chǎn)，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)高爐生產(chǎn)增產(chǎn)需要后出現(xiàn)富余。在這種情況下，盲目過(guò)量進(jìn)口鐵礦石，有可能給企業(yè)帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　中鋼協(xié)指出，以1~5月全國(guó)增產(chǎn)高爐生鐵1522.55萬(wàn)噸計(jì)算，增產(chǎn)多消耗高爐入爐礦2406萬(wàn)噸。而同期國(guó)內(nèi)大中型礦山生產(chǎn)鐵礦石原礦31090.5萬(wàn)噸，同比增加6350.59萬(wàn)噸，增長(zhǎng)25.67%。相當(dāng)于增產(chǎn)高爐入爐礦3024萬(wàn)噸，滿(mǎn)足高爐生產(chǎn)增產(chǎn)多消耗2406萬(wàn)噸后，尚富余高爐入爐礦618萬(wàn)噸。

　　因此，單純考慮國(guó)產(chǎn)鐵礦石的產(chǎn)量，就已經(jīng)能夠滿(mǎn)足我國(guó)鋼材生產(chǎn)的需要。

　　中鋼協(xié)進(jìn)一步指出，今年以來(lái)進(jìn)口鐵礦石的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)全年的預(yù)期。根據(jù)海關(guān)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，1~5月進(jìn)口鐵礦石19235萬(wàn)噸，同比增加3145萬(wàn)噸，增長(zhǎng)19.55%。按1~5月日平均進(jìn)口鐵礦石126.55萬(wàn)噸測(cè)算，全年進(jìn)口總量將達(dá)到4.62億噸，比2007年增加7900萬(wàn)噸，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了全年鋼鐵生產(chǎn)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求。

　　中鋼協(xié)認(rèn)為，由于我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)增速放緩，國(guó)產(chǎn)鐵礦石增幅提高，全年對(duì)進(jìn)口鐵礦石增長(zhǎng)的需求預(yù)計(jì)在6000萬(wàn)噸左右，1~5月已增加進(jìn)口量3145萬(wàn)噸，占全年預(yù)計(jì)增量的52.42%。

　　如果后幾個(gè)月繼續(xù)過(guò)量進(jìn)口鐵礦石，將進(jìn)一步加劇港口港存鐵礦石嚴(yán)重積壓的情況，并可能給企業(yè)帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　“特別是5月份進(jìn)口鐵礦石達(dá)3891萬(wàn)噸，同比增加1131萬(wàn)噸，增長(zhǎng)40.98%，同國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石的供需狀況是完全背離的，應(yīng)當(dāng)引起高度關(guān)注?！?/P>

　　今年以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價(jià)始終保持高位運(yùn)行，1月份為127.36美元/噸，2月份129.5美元/噸，3月份125.97美元/噸，4月份133.85美元/噸，5月份130.9美元/噸。中鋼協(xié)提醒，從發(fā)展趨勢(shì)看，下一步繼續(xù)上漲的空間已大大壓縮，因此希望各會(huì)員企業(yè)依據(jù)自己鋼鐵生產(chǎn)的實(shí)際需要，掌握進(jìn)口鐵礦石的數(shù)量和進(jìn)度，切實(shí)做好規(guī)范鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易秩序的工作。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，此次發(fā)布緊急通知，是中鋼協(xié)針對(duì)仍在進(jìn)行的中澳鐵礦石談判的博弈行動(dòng)，希望中國(guó)企業(yè)不要繼續(xù)搶運(yùn)鐵礦石。

　　截至5月15日，中國(guó)鐵礦石超量進(jìn)口造成港口存礦高達(dá)7922萬(wàn)噸，比年初增加50%以上，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。此前，中鋼協(xié)已經(jīng)發(fā)出通知，要求會(huì)員企業(yè)控制鐵礦石進(jìn)口總量和進(jìn)口節(jié)奏，并抑制大量進(jìn)口囤積行為，隨后發(fā)改委等四部委也再次向港口、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)等下發(fā)疏港通知。

　　最近一周，鐵礦石進(jìn)口一直比較疲軟，而此前持續(xù)上漲的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始出現(xiàn)暴跌。