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　　他執(zhí)著追求，敬業(yè)奉獻，三十年如一日躬身生產(chǎn)研發(fā)第一線,是重卡設計和新產(chǎn)品開發(fā)能手和帶頭人;

　　他與中國重汽共同成長，通過點滴積累，終究成為中國重汽資深研發(fā)專家,是行業(yè)內具有很深造詣的專家;

　　他的成果曾獲中國汽車工業(yè)科學技術進步獎二等獎、三等獎、山東省職工優(yōu)秀技術創(chuàng)新成果一等獎、山東省金橋工程優(yōu)秀項目一等獎。

　　他先后被評為山東省國資委系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、山東省富民興魯勞動獎章，2013年,他被授予全國“五一勞動獎章”。

　　他就是中國重汽技術發(fā)展中心副主任、高級工程師劉國強。

　　記者眼前的劉國強，中等個兒、瘦削身材，眼睛不大卻深邃有神,溫文儒雅，平易近人，談吐間透著知識分子特有的氣質。每談及產(chǎn)品研發(fā)他都會侃侃而談，但說到個人卻又一笑置之，覺得沒什么可談的，“我是一名工程技術人員，只是做好了分內的事”，他這樣評價自己。社會的繁雜沒有在他身上留下雕琢的痕跡，透過那張質樸、誠實、又略帶堅毅的臉，我們仿佛能讀懂他透徹的內心，簡單而認真地堅守著自己的準則。

　　執(zhí)著追求為奉獻

　　劉國強自1983年畢業(yè)就來到當時的濟南汽車制造總廠，帶著對汽車工業(yè)的熱愛和工業(yè)強國的滿腔熱情，義無反顧地投身到了重卡制造行業(yè)中。“這30年是我成長的30年，更是中國重汽快速發(fā)展的30年?！泵鎸τ浾撸瑒鴱娙缡钦f。

　　30年來，劉國強與中國重汽一同經(jīng)歷了重汽發(fā)展的10年起步期、10年停滯期及10年發(fā)展期。他始終奮戰(zhàn)在汽車制造研發(fā)的第一線，在整車開發(fā)領域深耕細耘，在技術創(chuàng)新進程中上下求索，在點滴工作中沉淀積累，付出了汗水,收獲了成功?！爸灰獔猿志蜁晒Α笔撬ぷ鞯男拍?。劉國強參加工作的前10年正是中國重汽起步發(fā)展的前10年，當時他還是沖壓工藝員，每天扎根在生產(chǎn)車間，向工人師傅“拜師學藝”，深入了解生產(chǎn)過程，研究產(chǎn)品工藝，將理論運用于實踐，為提高效率和產(chǎn)品質量提出了很多“金點子”建議;在20世紀90年代，中國重汽走到了破產(chǎn)的邊緣，當時不少技術骨干都紛紛離去，尋找或投奔新的“東家”，為著汽車強國的信念，他仍堅信只要努力定會成功。重汽重組后的10年發(fā)展期，他也沒有止步不前，結合前期多種產(chǎn)品主要部件的設計經(jīng)驗，他很清楚地認識到中國重型汽車制造業(yè)與世界的差距和新的中國重汽需要技術創(chuàng)新的迫切性，但他更相信，通過自主創(chuàng)新，我們一定能夠趕上來，超過去。他繼續(xù)孜孜不倦地追求探索，帶頭開發(fā)了飛龍、斯太爾王，HOWO、A7、輕卡系列……每一次創(chuàng)新都帶動著一次銷售紀錄的刷新，凝聚了劉國強無限心血和汗水。

　　上下求索為發(fā)展

　　中國重汽改革重組后，短短幾年內就實現(xiàn)了從引進技術到消化吸收、二次開發(fā)，并通過技術上的再創(chuàng)新而擁有自主知識產(chǎn)權的跨越。這一切表明：自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，自強不息是自主創(chuàng)新的精髓。劉國強也在與中國重汽快速發(fā)展中發(fā)揚自強不息的精神，為車身開發(fā)付出了大量心血。

　　2000年底，中國重汽改革重組后，提出一年持平，兩年盈利，三年大發(fā)展的戰(zhàn)略目標，然而曾經(jīng)創(chuàng)下輝煌并已經(jīng)銷售了十幾年的單一斯太爾車型已不能支撐這一戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。2001年初，劉國強帶領團隊開始了走訪調研，上礦山、下平原，跋山涉水，不辭辛苦，足跡踏遍了大江南北，一一拜訪客戶，了解用戶需求。也就是在那時，劉國強清醒地認識到，只有“求變”才能創(chuàng)下市場，在毫無價格競爭優(yōu)勢的情況下，實施技術創(chuàng)新、尋求產(chǎn)品差異化是新的中國重汽在市場競爭中求勝的關鍵。

　　結合斯太爾的技術特點及消費者的審美需求，他開始琢磨在車身領域進行技術創(chuàng)新，經(jīng)過反復探索、研究，劉國強帶領團隊開發(fā)出了飛龍系列中型卡車。

　　在自主創(chuàng)新領域邁出的這一小步，讓劉國強和他的團隊信心大增。而正是有了這次創(chuàng)新的歷練與摸索，劉國強他們又開始繼續(xù)向著實現(xiàn)中國重汽兩年盈利，三年大發(fā)展的目標邁進了。

　　結合調研情況，劉國強準確分析市場走向，認為新千年以后，社會消費能力會有所提升，人們的消費觀念將有所改變，買方市場不再單純追求價格便宜，而是更加注重投入產(chǎn)出比，質量過硬的產(chǎn)品再配以時尚的外觀造型將會成為產(chǎn)品的市場賣點?；谶@一認識，在扎實開展重型汽車底盤研究以求進一步提升產(chǎn)品性能的同時，劉國強率先提出了為重卡打造時尚外觀造型的思路。經(jīng)過團隊成員夜以繼日地奮戰(zhàn)，于2002年成功研發(fā)了國內第一個流線型重卡產(chǎn)品——斯太爾王重卡。

　　斯太爾王重卡產(chǎn)品的研發(fā)成功不僅開創(chuàng)了中國重卡時尚外觀造型的先河，也唱響了中國重汽大發(fā)展的集結號，成了公司的明星產(chǎn)品。當年，斯太爾王產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)銷2.1萬輛，2004年銷量更是達到3萬輛，占集團公司總銷量的三分之二。能收獲這樣的成績，劉國強和他的團隊欣喜不已。

　　如果說斯太爾王系列重卡的研發(fā)是劉國強他們的一次大練兵，那么豪濼系列的開發(fā)對他們來說更是一種磨練。

　　當初開發(fā)HOWO系列車型時，合作方只提供了本體文件和模具。面對這一堆“鐵疙瘩”，如何核算出產(chǎn)品準確的文本參數(shù)，又如何將駕駛室完美呈現(xiàn)為實體是擺在全公司上下面前的巨大難題。劉國強臨危受命，捧著僅有的本體文件反復揣摩，他扎在模具堆里一看就是半天，仔細查看模具的每一個細節(jié)，對其進行一一分類。憑借多年工作經(jīng)驗及積累的技術水平，劉國強領導團隊開始了指標數(shù)據(jù)核算。那一段日子，他們白天開會討論，晚上進行圖紙繪制、審核。每天加班到深夜，天天如此，團隊成員累到想哭想叫，但最后還是咬牙堅持了下來，他們明白：他們是要為中國汽車工業(yè)的明天而拼搏。功夫不負有心人，在經(jīng)過無數(shù)個晝夜的核算、分析、評審，最終敲定了整車駕駛室的數(shù)據(jù)指標。劉國強和他的團隊為自己的設計感到驕傲，他們對車身流線造型感到滿意，但是更大的問題擺在了面前，如何將它完美呈現(xiàn)、讓它在重卡市場再創(chuàng)輝煌?

　　要想達到HOWO系列車型的外觀標準，需要引進國外生產(chǎn)線。當時，行業(yè)內普遍的做法是整線引進國外先進生產(chǎn)線，根據(jù)生產(chǎn)線的布局調整產(chǎn)品工藝，這樣看似技術成熟，但卻可能不符合生產(chǎn)實際。在生產(chǎn)線的設計、選擇上，他們經(jīng)過歷時一年半的考察、調研、招標，突破了傳統(tǒng)思維，獨辟蹊徑，最終選擇了國外一家裝備公司為HOWO駕駛室量身打造焊接生產(chǎn)線，要求施工單位根據(jù)HOWO系列產(chǎn)品的要求和我方標準來設計焊接生產(chǎn)線，按要求完成施工、調試，投入使用。HOWO系列車型一經(jīng)面世，在國內外重卡行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，被業(yè)內人士譽為“重卡領袖”，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國重汽集團技術領先優(yōu)勢和市場地位。

　　憑借著成熟的技術優(yōu)勢，2006年，劉國強帶領著他的團隊又全身心地投入到了HOWO A7產(chǎn)品的研發(fā)中，他們用了3年時間推出樣車，又用了1年時間鋪開型譜。這1500多個日日夜夜里，他們在為研發(fā)這一達到國際水平的創(chuàng)新技術而努力奮戰(zhàn)著。劉國強的心血更是全部凝聚在這一產(chǎn)品上，其中的辛苦和汗水自不必說，最主要的是他帶領團隊打破了整車開發(fā)須技術引進的傳統(tǒng)思想，提升了重汽人自主研發(fā)的能力和信心。

　　多年來，對國內技術水平的陳舊認識讓很多人一談到開發(fā)新整車就要技術引進，這無疑是順利完成A7項目最大的障礙。但在劉國強看來，這些年來因為不斷對引進技術的消化吸收及適應性改進，中國重汽的基礎數(shù)據(jù)庫已初具規(guī)模，如加以整理規(guī)范，再參考國際領先重卡整車、零部件，充實數(shù)據(jù)庫，技術團隊完全有能力按照集團要求完成A7車的開發(fā)?；谶@樣的認識，劉國強正式提出了自主研發(fā)為主、合作研發(fā)為輔的總體思路。由于指標要求高，A7又是系列車型，所以整車模塊化布置和各新部件模塊化設計要求較高，開發(fā)工作不僅技術難度大，而且工作量也很大。但這難不倒“重汽人”。在劉國強同志的帶領下，在技術發(fā)展中心相關工作人員的共同努力下，經(jīng)過600多個日日夜夜的艱辛工作，A7基本車型于2007年12月完成了技術設計，隨后，2008年6月第一輛樣車試制完成，2008年底系列牽引車的驗證完成……2009年，運用了130多項最新專利技術的HOWO A7在中國重汽商務大會上一經(jīng)推出，立即成為重卡界關注的焦點，受到了社會各界的一致好評。經(jīng)國內有關專家論證，其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達到國際先進水平。通過劉國強團隊對HOWO A7的研發(fā)，中國重汽的研發(fā)手段和研發(fā)能力得到了極大提升。從HOWO A7開始，中國重汽建立起了一套自己的整車研發(fā)數(shù)據(jù)庫，為在更高的水平上不斷推出新產(chǎn)品奠定了基礎。