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　　日前，由中國(guó)南車(chē)四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車(chē)問(wèn)世。該車(chē)主要應(yīng)用于軌道接觸網(wǎng)的日常檢修維護(hù)、信號(hào)安裝、應(yīng)急救援等，被稱為“鐵路醫(yī)生”。同時(shí)，該車(chē)在鋼輪驅(qū)動(dòng)、前后索橋系統(tǒng)、電氣、液壓控制等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　目前國(guó)內(nèi)公鐵車(chē)的驅(qū)動(dòng)主要為膠輪驅(qū)動(dòng)，整車(chē)重量由導(dǎo)向輪及膠輪共同承重，二者接觸軌面使導(dǎo)向輪的正壓力變小，高速運(yùn)行時(shí)脫軌的風(fēng)險(xiǎn)也加大。而中國(guó)南車(chē)四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車(chē)能夠同時(shí)滿足鋼輪驅(qū)動(dòng)和垂直上道要求，運(yùn)行安全性能大幅提升。車(chē)輛垂直上道不僅節(jié)省了平交道口長(zhǎng)度，車(chē)輛上道的準(zhǔn)確程度也大幅提高，更加方便快捷。

　　此外，Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車(chē)前后鎖橋裝置，也是國(guó)內(nèi)首次采用，大大提高了車(chē)輛運(yùn)行及作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性及安全性。電氣控制系統(tǒng)方面，該車(chē)采用CAN-BUS總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各模塊通信和數(shù)據(jù)交換，便于上下操作平臺(tái)的工作人員的問(wèn)題協(xié)調(diào)，通過(guò)顯示終端操作人員可以實(shí)時(shí)的了解到對(duì)方的操作情況，避免了之前完全依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)作業(yè)，提高了系統(tǒng)的可靠安全性能。高空作業(yè)系統(tǒng)該車(chē)采用電液比例控制閥，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)臂等各個(gè)動(dòng)作的無(wú)極調(diào)速，動(dòng)作更加柔和順暢，控制更加方便。該車(chē)的作業(yè)斗最大載荷高達(dá)350kg，運(yùn)行速度為32km/小時(shí)，比同類(lèi)型車(chē)輛作業(yè)斗載荷量提高了1.75倍，運(yùn)行速度提高了2到3倍。

　　目前，中國(guó)南車(chē)四方有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的公鐵兩用車(chē)已成型譜化、系列化、模塊化發(fā)展模式。該公司公鐵兩用高空作業(yè)車(chē)已具備批量生產(chǎn)能力。