雷沃動(dòng)力D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是在傳承英國珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，雷沃動(dòng)力與奧地利AVL深度合作開發(fā)的新產(chǎn)品系列。為了進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的差異化需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用能力，雷沃動(dòng)力在D系列發(fā)動(dòng)機(jī)中新開發(fā)了一種降低風(fēng)扇高度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)已經(jīng)通過用戶認(rèn)證并獲得了國家實(shí)用新型專利證書。
發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，連接發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，由于汽車應(yīng)用上的不同，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度需要多個(gè)可選配置，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的一端通過皮帶輪、軸承與驅(qū)動(dòng)架相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上通用的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)高度距離曲軸中心上方230毫米，應(yīng)用整車后，其風(fēng)扇中心與散熱器的中心距離過大，風(fēng)扇掃過的散熱器面積沒有被有效地利用，因此不利于風(fēng)扇的有效使用。針對(duì)以上現(xiàn)象，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)允許，雷沃動(dòng)力為D系列255馬力發(fā)動(dòng)機(jī)新設(shè)計(jì)了目前最小高度210毫米的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)不僅滿足了歐曼M4新整車平臺(tái)冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用，也滿足了D系列255馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在歐曼3系平板車上的匹配。該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了雷沃動(dòng)力該結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)空白，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)增加了一個(gè)新的選項(xiàng)，此結(jié)構(gòu)現(xiàn)已通過了整車熱平衡驗(yàn)證，冷卻常數(shù)大大超過了用戶的標(biāo)準(zhǔn)要求。該結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，同時(shí)解決了雷沃6D發(fā)動(dòng)機(jī)配套中存在的空調(diào)位置距大梁近，空調(diào)皮帶不易調(diào)整的問題，使得目前的空調(diào)布置更合理。
據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)今后也將拓展到雷沃動(dòng)力B系列產(chǎn)品的應(yīng)用中。
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