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　　2013年6月，法國，巴黎航展。在空中客車的故鄉(xiāng)、全世界最負(fù)盛名的航展上，我國完全自主設(shè)計(jì)的C919大型客機(jī)1:1展示樣機(jī)首次在海外展出。中國商飛公司總會計(jì)師田民被媒體團(tuán)團(tuán)圍?。?/P>

　　田民：我們的目標(biāo)是明年年底前取證，就意味著可以向客戶交付飛機(jī)了。

　　2013年7月，上海，中國商飛總部基地。C919國產(chǎn)大飛機(jī)正進(jìn)入攻堅(jiān)階段。C919常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎(微博)春告訴記者：

　　陳迎春：完全自主設(shè)計(jì)，第一是指飛機(jī)總體設(shè)計(jì)是中國人自己做的;第二就是飛機(jī)的氣動外形完全是自己設(shè)計(jì);第三就是從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到制造都是在國內(nèi)完成;第四，雖然發(fā)動機(jī)是國外的，但是系統(tǒng)的集成綜合、形成整體的能力咱們做的;最后一個，我們的管理模式和波音空客都不一樣。

　　航空工業(yè)是高端裝備制造業(yè)里“含金量”最高的產(chǎn)業(yè)，而飛機(jī)發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。全球的大飛機(jī)發(fā)動機(jī)，目前由美國GE、美國惠普和英國羅羅三家壟斷。已經(jīng)80多歲高齡的新中國第一代飛機(jī)“運(yùn)十”副總設(shè)計(jì)師程不時，至今都記得這樣一個令人尷尬的場景：

　　程不時：我們在國際航空會議上，甚至于開到某些程度的時候，外國的主持人就宣布，從現(xiàn)在開始，中國的先生們請退出會場!因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在要討論你們所不能掌握的東西，我們沒有授權(quán)向你們講這些東西。你不過是成為人家的一個車間而已。

　　多年來，包括大飛機(jī)在內(nèi)的中國高端裝備制造一直在“用市場換技術(shù)”：高檔數(shù)控機(jī)床90%靠進(jìn)口;高檔數(shù)控系統(tǒng)95%進(jìn)口;智能設(shè)備70%;科學(xué)儀器和精密測量儀器，基本由國外壟斷。壟斷的不只是市場和技術(shù)，還有價格和交貨期。付出的，則是大量資金和永遠(yuǎn)的受制于人。

　　2012年，國務(wù)院頒發(fā)《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出，高端裝備制造產(chǎn)值將由將由2012年的1.6萬億增加到2015年的6萬億，從整個制造業(yè)比重的8%提高到15%。

　　這其中，承載著幾代國人夢想的大飛機(jī)項(xiàng)目，也在穩(wěn)步推進(jìn)。北航大學(xué)教授王華明團(tuán)隊(duì)花了將近20年，實(shí)現(xiàn)了一個夢：為C919機(jī)頭安裝3D打印出的主風(fēng)擋整體窗框。中國由此成為唯一掌握該技術(shù)并能在飛機(jī)上裝機(jī)應(yīng)用的國家。說起這個過程，從未接受過媒體采訪的王華明教授很激動：

　　王華明：從零開始做工藝，自己做裝備，然后自己做材料。那困難真是太多了，可以說天天都是困難。這個就是從科學(xué)、技術(shù)、工藝、裝備、控制、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)，都是別人沒遇到過的，這個真的太多了。

　　高端裝備制造得到了廣大網(wǎng)友的熱烈支持：

　　網(wǎng)友“大膽的小兔”說，我國的模仿能力很強(qiáng)!要是轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鏖_發(fā)創(chuàng)新才完美，才有可能升級!

　　網(wǎng)友“魚和鳥”：高端裝備制造現(xiàn)在的困難，其實(shí)是對整個民族的挑戰(zhàn)。民族工業(yè)的脊梁，必須挺起來!

　　工業(yè)和信息化部副部長蘇波指出，處于技術(shù)頂層、產(chǎn)業(yè)鏈核心的高端裝備制造，是中國經(jīng)濟(jì)升級必須邁過去的一道坎兒!

　　蘇波：一流的技術(shù)是買不來的。這就是我們十二五國家決定要發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、要加強(qiáng)高端裝備制造業(yè)的出發(fā)點(diǎn)，從制造業(yè)大國到強(qiáng)國的根本途徑。這是我們這一代人的責(zé)任!