亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　3月31日，湖北棗陽4輛T7H順利交車;

　　4月23日，哈爾濱分公司16臺HOWO-T7H交付用戶;

　　5月15日，呼和浩特簽訂9臺T7H和1臺T5G，并達成80余臺購車意向;

　　5月22日，40臺HOWO—T7H 牽引車在四川省樂山交車;

　　5月31日，首批10輛HOWO-T7H在徐州銷售一空;

　　6月5日，福建地區(qū)第一期30臺T7H危險品運輸車順利簽約;

　　6月10日，在蔬菜之鄉(xiāng)--濰坊市壽光銷售6臺;

　　……

　　短短數(shù)月，中國重汽生產(chǎn)的HOWO-T7H自2013年3月上市以來，已銷售了近千臺，這部凝結(jié)了中國重汽與曼技術(shù)結(jié)晶的新產(chǎn)品，成為中國重汽占領(lǐng)高端重卡市場的利器。

　　品質(zhì)保證，實現(xiàn)T系列強勢旺銷

　　中國重汽HOWO-T系列重卡采用德國曼技術(shù)、利用和德國曼相同的生產(chǎn)設(shè)備、采用德國曼相同的出廠檢驗標準，結(jié)合影響中國近30年的斯太爾重卡底蘊，以及HOWO品牌60萬輛成熟重卡制造經(jīng)驗生產(chǎn)的高端重卡。除先進的發(fā)動機、變速箱、車橋等重要總成外，還裝配了德國ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO控制系統(tǒng)、德國VOSS制動接頭、曼胡默爾燃油濾清系統(tǒng)、德國貝洱中冷器和水箱、泰明頓(TMD)盤式制動器摩擦塊等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黃金品質(zhì)。

　　這款特別適合中國道路且迎合中國駕駛員駕乘習慣的重卡，憑借其過硬的質(zhì)量、超長保修里程、超低的油耗、舒適的駕乘體驗，一上市就完美亮相，成為市場的“寵兒”。

　　強勁動力，多拉快跑賺得盆滿缽滿

　　T7H搭載曼發(fā)動機，代表中國重卡行業(yè)逐步擺脫斯太爾平臺技術(shù)，進入更高一級的平臺，而曼發(fā)動機又比世界主流發(fā)動機技術(shù)先進15年左右，在設(shè)計、工藝、材料、性能各方面表現(xiàn)突出。該發(fā)動機將缸體與曲軸箱合二為一并且在國內(nèi)首次使用蠕墨鑄鐵，整體采取球形設(shè)計在兼顧穩(wěn)定性的同時有效降低了噪音，可保證發(fā)動機工作150萬公里以上不變形。通過采用先進材料、工藝和優(yōu)化設(shè)計， MAN發(fā)動機減少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上減少了密封元件，提高了發(fā)動機可靠性。

　　江蘇鹽城某用戶使用的T7H，配置MC11-430馬力發(fā)動機，HF9盤式，HW20716C變速器，AC16橋+4.77速比。運輸鋼材，鹽城-南通/江陰/南京，主要行駛省道，常用車速55-60km/h。使用一段時間后，全程重載平均油耗48L/百公里，用戶反映動力充足，起步能力好;空載時油耗大概在1.4-1.7元/公里，讓用戶非常驚訝，覺得有點不可思議。

　　該用戶之前使用過不少重卡品牌，現(xiàn)在換了HOWO-T7H+430馬力+16C，用戶反映重車時爬坡不費勁，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半貨，其它品牌的車才能到。同時空車的時候1700-1800轉(zhuǎn)能達到100多碼，空車是速度優(yōu)勢明顯。對于現(xiàn)在重車約3.4元，空車約1.6-1.8元的每公里油耗用戶非常滿意。對于動力性能用戶更是非常滿意。當?shù)厥悄称放频膫鹘y(tǒng)市場，占有率非常高，目前看來HOWO-T7H的機會來了――用戶又帶了5個用戶來購買HOWO-T7H。

　　高配低耗，鑄就T系列驕人口碑

　　據(jù)悉，國內(nèi)車輛使用成本中燃油、維修保養(yǎng)約占60%左右，國外高約20%。HOWO-T系列全力保證降低此費用，成為用戶賺錢的殺手锏。

　　T7H發(fā)動機采取增大扭矩而不是增大功率優(yōu)先的理念，以最少的傳動齒輪獲取更好的燃料經(jīng)濟性，使發(fā)動機從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都能處于低油耗區(qū)間，有效降低油耗，最低比燃油為186g/KW.h，比目前國內(nèi)常規(guī)發(fā)動機低10g，即低5%以上。

　　江西南昌，路試T7H。

　　參加試駕的司機是中國重汽產(chǎn)品的忠實客戶，之前一直駕駛HOWO牽引車，對T7H產(chǎn)品一直抱有很大的期待。試駕從江西高安出發(fā)，目的地湖南常德，其中，在高速路上行駛的過程中，返程車貨總重55噸，取得了百公里36.5個油的好成績，試駕的司機師傅連夸該車駕駛舒適省油，表示在更換新車時要購買T7H系列產(chǎn)品。通過試駕活動，客戶真切感受到T7H系列產(chǎn)品的高效、節(jié)能，提升了產(chǎn)品口碑。

　　樂享其成，超長故障間隔里程

　　據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)重卡的平均故障間隔里程僅為5000-8000公里，按牽引車每月行駛2萬公里計，平均一個月要進3-4次服務(wù)站或停駛在路上。

　　而HOWO-T7H平均故障間隔里程長達2萬公里以上，如采用國四標準的柴油，發(fā)動機換機油間隔里程可達10萬公里，發(fā)動機B10壽命150萬公里，大修里程提高87.5%;即使使用目前中石油、中石化國3的柴油，換機油間隔里程也可達到6萬公里，遠超國內(nèi)中檔次的轎車。發(fā)動機油底殼托架、水泵、分配殼等大量鑄鋁件，降低了整機重量，是國內(nèi)同類、同功率產(chǎn)品最輕的發(fā)動機;曼技術(shù)車架、曼技術(shù)單級驅(qū)動橋、美國韓瑞森橡膠懸架等大批先進制造工藝的應用，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了整車自重。

　　安全舒適，尊享陸地公務(wù)艙

　　對卡車司機來說，絕大部分時間都是在駕駛室上度過的，除了開車，甚至還有睡覺、吃飯等，駕駛室就是他們的第二個家。數(shù)據(jù)顯示，駕駛員的駕駛習慣會影響20%左右的油耗，駕駛技術(shù)不當會增加油耗高達50%。駕駛室舒適性提升后，駕駛員得到好的休息之后，他的腳在油門上省出來的錢會比買車時省的這些錢多得多。同時還要考慮疲勞駕駛以及帶著負面情緒駕駛帶來的風險成本。

　　T7H采用世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，駕駛室歐洲風格、造型威猛，頗具男子漢的氣概。碰撞指標按最嚴格的瑞典標準執(zhí)行。而四點懸浮、AMT自動變速器、德國ZF轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向油泵、變速箱軟軸操縱、高地板駕駛室設(shè)計、電動+電加熱后視鏡、VDO數(shù)控儀表等人性化設(shè)計最大限度的保證了內(nèi)部自由空間，保證了整車平順性與駕乘舒適性。其搭載的電子化管理系統(tǒng)等配置支撐起駕乘人員的安全保障。

　　唐山地區(qū)代表性客戶老馬車隊的劉師傅，近日試乘試駕了中國重汽的T7H。在重載的情況下，穿梭在遵化和曹妃甸之間的國道和省道上。半個月的試乘試駕結(jié)束后，劉師傅說，這臺T7H是他開車以來開過最舒服的一臺車，豪華駕駛室寬敞明亮視野開闊，駕駛室隔音效果好，聽不到車外的嘈雜聲，發(fā)動機噪音小，聲音很好聽。掛檔很輕巧，爬坡很輕松。干同樣的活兒，其他車爬同樣的坡需要掛3檔，甚至2檔，T7H掛4檔不用換擋就能輕松爬坡，坡上還能超車。

　　老馬車隊其他司機都很羨慕劉師傅，特想開開國內(nèi)最好的重卡。

　　一輛車的好壞，最有發(fā)言權(quán)的當然是用戶。T7H自上市以來受到了用戶的肯定，下面擷取用戶體驗的花絮一二，用事實說話……