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　　礦工運(yùn)輸安全一直是政府相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的關(guān)注重點(diǎn)，但因?yàn)榈V工運(yùn)輸車(chē)輛不正規(guī)、連續(xù)下坡造成失控等原因最終造成車(chē)毀人亡的慘劇卻時(shí)有發(fā)生。然而，記者近日了解到，力士泰作為國(guó)內(nèi)首家關(guān)注礦工運(yùn)輸安全的礦用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。為此，記者也對(duì)力士泰進(jìn)行了了解。

　　礦工運(yùn)輸事故分析都是借口

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，礦工運(yùn)輸車(chē)輛在連續(xù)下坡的工況下，很容易失控，造成失速，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛，最終車(chē)毀人亡。記者在對(duì)礦工車(chē)事故進(jìn)行了解后發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)報(bào)道時(shí)有發(fā)生，幾乎每次事故出現(xiàn)后相關(guān)部門(mén)的分析語(yǔ)多是“違規(guī)載人”、“制動(dòng)失靈”、“保護(hù)措施不到位”、“駕駛員操作不當(dāng)或缺乏教育培訓(xùn)”等，卻很少發(fā)現(xiàn)針對(duì)事故的系統(tǒng)的排查。

　　“所有的事故分析都是借口，我們的施工工程人員在特殊的工況下，沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。運(yùn)輸設(shè)備的短缺，造成了事故的重復(fù)發(fā)生?！边@是某工程領(lǐng)導(dǎo)在一次礦工運(yùn)輸車(chē)事故總結(jié)會(huì)上的一段開(kāi)場(chǎng)白。記者了解到，就是這樣一段開(kāi)場(chǎng)白，成為了力士泰公司研發(fā)礦工運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛的起因，因此，力士泰也成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)業(yè)礦工運(yùn)輸用車(chē)的研發(fā)企業(yè)。

　　記者經(jīng)過(guò)調(diào)查了解到，正是為了能夠讓礦工人員在工況惡劣的情況下，保障安全的到達(dá)工作崗位，力士泰經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)、探討，研制出了處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的礦工運(yùn)輸設(shè)備，并獲得了多家礦廠的好評(píng)。

　　填補(bǔ)市場(chǎng)空白獲得專(zhuān)家認(rèn)可

　　記者進(jìn)一步了解到，日前，力士泰公司的“雙系統(tǒng)制動(dòng)靜液壓四驅(qū)井下礦工運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)” (下文簡(jiǎn)稱(chēng)“力士泰礦工車(chē)”)獲國(guó)家安全監(jiān)管總局規(guī)劃科技司鑒定為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”，一舉填補(bǔ)了我國(guó)礦工運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)的空白。

　　為了保障礦工運(yùn)輸車(chē)輛的安全性，力士泰企業(yè)開(kāi)展了“雙系統(tǒng)制動(dòng)靜液壓四驅(qū)井下專(zhuān)用車(chē)的研制”專(zhuān)項(xiàng)組，而該項(xiàng)目產(chǎn)品主要針對(duì)礦山井下運(yùn)輸，特別是煤礦井下運(yùn)輸進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)，并獲得多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，力士泰礦工車(chē)解決了靜液壓四驅(qū)、無(wú)級(jí)變速、雙系統(tǒng)制動(dòng)和安全可靠特性等四大關(guān)鍵問(wèn)題。鑒定專(zhuān)家在會(huì)后總結(jié)認(rèn)為，“力士泰礦工車(chē)不僅可以完全滿(mǎn)足井下運(yùn)輸工況的要求，同時(shí)具備制動(dòng)性好、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，并在設(shè)計(jì)中采取了碰撞緩沖裝置，極大程度的提高了車(chē)輛井下運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)功能?！?