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　　最近，濰柴動力市場總經(jīng)理張泉忙得不可開交。前一段時間濰柴60周年廠慶，忙;這一段時間新產(chǎn)品推廣，還是忙。 “從廠慶到今天才短短十幾天的時間，我們WD12系列的產(chǎn)品，已經(jīng)接到500多臺的訂單。特別是功率高達480馬力的發(fā)動機，也有廠家開始試配?！碑斢浾邌柕絎D12產(chǎn)品的市場如何時，張泉如是說。

　　排量為12升、功率覆蓋336馬力～480馬力的WD12，是濰柴動力繼WD615、藍擎系列之后，又走在了行業(yè)前面的標志性產(chǎn)品。

　　全新的產(chǎn)品平臺

　　1984年，可以說是濰柴發(fā)展的一個里程碑，因為在這一年以后濰柴生產(chǎn)的每臺發(fā)動機都與斯太爾有著或多或少的關(guān)系。目前，成為市場上280馬力以上卡車、工程機械配套動力最佳選擇的WD615就是在斯太爾WD615系列載重車用發(fā)動機的基礎(chǔ)上，消化吸收而發(fā)展創(chuàng)新的一款產(chǎn)品。

　　不過一年前上市的高端產(chǎn)品藍擎發(fā)動機，已經(jīng)開始慢慢地與斯太爾產(chǎn)生距離。對于WD12，濰柴動力技術(shù)中心總經(jīng)理孫少軍告訴記者，“該機型是濰柴動力全新設(shè)計開發(fā)的新一代大排量發(fā)動機”，該發(fā)動機是由濰柴動力歐洲研發(fā)中心，采用國際發(fā)動機先進技術(shù)，開發(fā)的新一代12升大排量公路運輸車發(fā)動機產(chǎn)品。難怪有些媒體說WD12發(fā)動機平臺是濰柴動力在跨越斯太爾平臺之后形成的更高水平的大馬力發(fā)動機平臺。

　　顯然，在孫少軍眼里，這款大排量、大馬力的WD12發(fā)動機，是從各方面高出斯太爾平臺的一大力作。如果說當年濰柴抓住了卡車、工程機械向大噸位、大馬力方向發(fā)展的契機，以引進、消化吸收斯太爾技術(shù)并二次創(chuàng)新開發(fā)了大馬力發(fā)動機WD615，那么WD12是濰柴動力抓住國內(nèi)趨勢向大排量、大馬力方向發(fā)展，自主開發(fā)的一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　為什么是歐Ⅱ?

　　濰柴這款功率可達480馬力的發(fā)動機，雖然是符合國際潮流的大排量、大馬力發(fā)動機，但排放卻僅僅為歐Ⅱ，要知道國際上已經(jīng)開始流行歐Ⅳ、歐Ⅴ。并且現(xiàn)在距國家環(huán)保局規(guī)定全國實行國Ⅲ排放的期限(2007年1月1日)，已經(jīng)不到兩個月。而濰柴動力卻“不合時宜”地推出了一款只是歐Ⅱ排放的發(fā)動機。難道是濰柴決策層失誤?或者是為了與藍擎系列區(qū)分市場?答案顯然是否定的。

　　“WD12系列的產(chǎn)品，我們已經(jīng)完成了國Ⅲ技術(shù)的開發(fā)，只是在進行最后的調(diào)試。并且現(xiàn)在我們的技術(shù)中心正在緊鑼密鼓地進行歐Ⅳ排放的研究?？梢哉f，如果用戶想要國Ⅲ排放的WD12產(chǎn)品，我們完全可以交貨。但是，為了能夠更好的適應(yīng)市場需求，加上發(fā)改委規(guī)定實行國Ⅲ排放標準的最后期限是在2008年，對于最終實行國Ⅲ標準的期限，發(fā)改委和環(huán)?？偩诌€沒有討論出結(jié)果，所以我們目前面向市場推出了歐Ⅱ的產(chǎn)品?！睘H柴動力市場部一位工作人員告訴記者。

　　眾所周知，國Ⅲ的發(fā)動機比歐Ⅱ的發(fā)動機成本要高很多，濰柴為了滿足用戶的需求，先以歐Ⅱ的產(chǎn)品切入市場，況且目前國內(nèi)除北京地區(qū)以外，需要配載國Ⅲ發(fā)動機的產(chǎn)品大都是高端產(chǎn)品，而藍擎發(fā)動機已經(jīng)滿足了這一市場。“我們WD12的國Ⅲ技術(shù)已經(jīng)儲備完成，到全國實行國Ⅲ標準的最后期限確定以后，我們再推出符合國Ⅲ標準的WD12 產(chǎn)品也不遲?！笨梢?，濰柴的這一措施是為了更好的適應(yīng)市場需求，而不是一場做秀。

　　能節(jié)油15%嗎?

　　在WD12系列產(chǎn)品發(fā)布會上，濰柴動力竟放出該系列發(fā)動機比國內(nèi)同功率的產(chǎn)品節(jié)油15%的豪言壯語。不僅讓眾多同行眼紅，也讓很多人猜疑。記者曾經(jīng)就此采訪過國內(nèi)一家整車企業(yè)負責產(chǎn)品開發(fā)的人員，該負責人告訴記者，“很多企業(yè)都會在推廣自己產(chǎn)品的時候好好宣傳”。

　　“我們開發(fā)WD12發(fā)動機，歷時五年的時間，產(chǎn)品開發(fā)出來以后，并沒有急于推向市場，而是做了很多試驗。節(jié)油15%，是我們通過86臺樣機、5000萬公里的各種復(fù)雜道路試驗得出的結(jié)論。我們的WD12系列產(chǎn)品，采用了新的燃燒系統(tǒng)，并且與博世公司共同研制開發(fā)了專為12升排量發(fā)動機配套的‘P12’高壓油泵，這種油泵不僅降低了發(fā)動機自身的震動，降低了噪聲，提高了可靠性，并且可以有效降低油耗?？梢哉f在國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)中，與歐洲擁有先進技術(shù)的零部件公司合作，我們也屬第一家。”孫少軍告訴記者。

　　記者就這一問題，采訪了原武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院黨委書記、汽車研究所所長吳森教授，吳森教授從事了多年的發(fā)動機研究，他告訴記者：“在相同功率的情況下，排量越大應(yīng)該是越省油。”目前，國內(nèi)的一些重型發(fā)動機產(chǎn)品，都是在排量相同的基礎(chǔ)上，提高供油量而使功率提升。這樣發(fā)動機的升功率仍然很低，比起同功率大排量的發(fā)動機其實更加耗油。而大排量的發(fā)動機，進氣量大，燃燒更加完全，從而可以有效地降低油耗?！澳壳皣馐袌?0%～80%使用13升～15升的產(chǎn)品，因為這樣的產(chǎn)品可靠性均衡，經(jīng)濟性更好。這也是進口發(fā)動機要比國產(chǎn)發(fā)動機省油的重要原因之一。”

　　480馬力發(fā)動機市場有多大?

　　大排量、大馬力的發(fā)動機有諸多好處，但是國內(nèi)的用戶買不買賬呢?480馬力的發(fā)動機市場到底如何呢?帶著諸多疑問，記者撥通了中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長倪宏杰的電話。

　　倪宏杰告訴記者：“當前歐洲的柴油發(fā)動機基本在500馬力左右，有的已經(jīng)達到600馬力，可以說國際上這種大噸位、大馬力、大排量的發(fā)展趨勢將保持下去。從國內(nèi)市場看，道路建設(shè)的飛速發(fā)展和國家基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定推進以及中國宏觀經(jīng)濟的良好發(fā)展都對大排量、大馬力重型卡車和工程機械的需求持續(xù)上升?！笨梢哉f，大排量、大馬力發(fā)動機將會在以后相當長的時間里成為市場的主流。

　　其實，國內(nèi)受技術(shù)條件的制約，大排量、大馬力發(fā)動機的研發(fā)一直處于空白?！暗F(xiàn)在國內(nèi)很多特殊用途的車輛比如專用車、礦用車都在使用大排量、大馬力發(fā)動機。而國內(nèi)一些專業(yè)運輸公司使用的重型商用車大部分要配備大功率的發(fā)動機。”

　　不難看出，大馬力發(fā)動機的市場前景是樂觀的?？墒牵瑸H柴有能力抓住嗎?濰柴動力與重汽分手之后，顯然是失去了很大一塊蛋糕，但是收購湘火炬，與福田歐曼和一汽解放都簽訂了合作協(xié)議，可以說重型卡車企業(yè)中一大半都與濰柴有長期的良好合作。“濰柴動力有著非常科學(xué)、合理的銷售網(wǎng)絡(luò)，大排量、大馬力發(fā)動機又是國內(nèi)的發(fā)展趨勢，而WD12又是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，肯定有著良好的市場表現(xiàn)，我們很有信心?！睆埲质且砸痪浜姥詨颜Z結(jié)束了記者的采訪。