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　　沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)是無(wú)法屹立世界企業(yè)之林的，為了研制世界一流技術(shù)水準(zhǔn)的機(jī)械式平地機(jī)，面對(duì)國(guó)外的技術(shù)封鎖，三一痛下決心，會(huì)同國(guó)際頂尖研發(fā)人員，開(kāi)始著手平地機(jī)變速箱的自主研發(fā)。歷時(shí)一年左右，三一路機(jī)試制團(tuán)隊(duì)完成了圖紙測(cè)繪、設(shè)計(jì)計(jì)算、試制及試驗(yàn)，共試制生產(chǎn)四臺(tái)變速箱。

　　2011年10月26日三一集團(tuán)董事長(zhǎng)指示，“同意平地機(jī)變速箱的組裝工作由路機(jī)事業(yè)部負(fù)責(zé)，盡快拿出性能優(yōu)越、成本合理的變速箱產(chǎn)品?！币虼耍窓C(jī)事業(yè)部組織包括松原先生、宮本先生、張德興、張楊、王靖鑫、崔乃峰、羅春香，組成變速箱國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

　　2012年5月26日，三一也是中國(guó)第一款自主研發(fā)的動(dòng)力換檔變速箱終于在長(zhǎng)沙下線。通過(guò)性能試驗(yàn)以及北京疲勞試驗(yàn)，日本專家表示該變速箱性能優(yōu)越，取得了“從無(wú)到有”跨越式進(jìn)步。

　　當(dāng)然，樣機(jī)試制過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也遇到了不少困難，但經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)成員同心協(xié)力，他們依然戰(zhàn)勝了困難。為保證軸與齒輪之間的精度，他們采用國(guó)內(nèi)鮮有的高技術(shù)含量的電子束焊焊接工藝，此工藝焊接變形小，可實(shí)現(xiàn)異種材料的焊接?？蓡?wèn)題是，在保證一定的焊接深度的前提下，為了降低焊接變形，他們加快了焊接時(shí)間并加大焊接束電流，但與此同時(shí)，焊接裂紋的機(jī)率卻加大了。看到了一批批的零部件或多或少產(chǎn)生變形或者裂紋，他們沒(méi)有灰心，不斷的試驗(yàn)與調(diào)試參數(shù)，終于找到了焊接變形規(guī)律以及控制變形與裂紋的方法，解決了平衡變形、裂紋這一矛盾問(wèn)題。

　　為了樣機(jī)試驗(yàn)成功，整個(gè)項(xiàng)目組投入了極大的心力和工作熱情，包括周末基本連續(xù)5個(gè)月沒(méi)有休息，每天幾乎都是從早上8點(diǎn)一直干到晚上10點(diǎn)。大家拼著一股勁，心里都有一個(gè)共同的目標(biāo)：就是在年底前完成中國(guó)首臺(tái)機(jī)械式平地機(jī)的下線，最終功夫不負(fù)有心人，首臺(tái)SMG200機(jī)械式平地機(jī)在2012年12月31日成功下線。

　　至今，三一開(kāi)始了變速箱小批量生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)路機(jī)自制變速箱9臺(tái)，同時(shí)機(jī)械式平地機(jī)也一舉打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。整機(jī)和變速箱在實(shí)際使用中運(yùn)行情況良好，日本專家表示：三一自制變速箱性能已達(dá)到標(biāo)桿卡特比勒水平。