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　　沒有核心技術(shù)的企業(yè)是無法屹立世界企業(yè)之林的，為了研制世界一流技術(shù)水準(zhǔn)的機械式平地機，面對國外的技術(shù)封鎖，三一痛下決心，會同國際頂尖研發(fā)人員，開始著手平地機變速箱的自主研發(fā)。歷時一年左右，三一路機試制團隊完成了圖紙測繪、設(shè)計計算、試制及試驗，共試制生產(chǎn)四臺變速箱。

　　2011年10月26日三一集團董事長指示，“同意平地機變速箱的組裝工作由路機事業(yè)部負(fù)責(zé)，盡快拿出性能優(yōu)越、成本合理的變速箱產(chǎn)品?！币虼?，路機事業(yè)部組織包括松原先生、宮本先生、張德興、張楊、王靖鑫、崔乃峰、羅春香，組成變速箱國產(chǎn)化項目團隊。

　　2012年5月26日，三一也是中國第一款自主研發(fā)的動力換檔變速箱終于在長沙下線。通過性能試驗以及北京疲勞試驗，日本專家表示該變速箱性能優(yōu)越，取得了“從無到有”跨越式進步。

　　當(dāng)然，樣機試制過程中，項目團隊也遇到了不少困難，但經(jīng)過團隊成員同心協(xié)力，他們依然戰(zhàn)勝了困難。為保證軸與齒輪之間的精度，他們采用國內(nèi)鮮有的高技術(shù)含量的電子束焊焊接工藝，此工藝焊接變形小，可實現(xiàn)異種材料的焊接?？蓡栴}是，在保證一定的焊接深度的前提下，為了降低焊接變形，他們加快了焊接時間并加大焊接束電流，但與此同時，焊接裂紋的機率卻加大了。看到了一批批的零部件或多或少產(chǎn)生變形或者裂紋，他們沒有灰心，不斷的試驗與調(diào)試參數(shù)，終于找到了焊接變形規(guī)律以及控制變形與裂紋的方法，解決了平衡變形、裂紋這一矛盾問題。

　　為了樣機試驗成功，整個項目組投入了極大的心力和工作熱情，包括周末基本連續(xù)5個月沒有休息，每天幾乎都是從早上8點一直干到晚上10點。大家拼著一股勁，心里都有一個共同的目標(biāo)：就是在年底前完成中國首臺機械式平地機的下線，最終功夫不負(fù)有心人，首臺SMG200機械式平地機在2012年12月31日成功下線。

　　至今，三一開始了變速箱小批量生產(chǎn)，共計生產(chǎn)路機自制變速箱9臺，同時機械式平地機也一舉打開了國際市場的大門。整機和變速箱在實際使用中運行情況良好，日本專家表示：三一自制變速箱性能已達到標(biāo)桿卡特比勒水平。