亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　仁義溝特大橋地處祁臨高速公路第十一合同段的仁義溝特大橋，左幅橋長(zhǎng)1146.5米，右幅橋長(zhǎng)1106.5米，橋基樁深69米，橋墩柱最大高度82米，最大跨徑145米，是大運(yùn)高速公路全線乃至全省和華北地區(qū)跨度最大、凈空最高、樁長(zhǎng)最深、地質(zhì)條件最復(fù)雜的橋梁建設(shè)項(xiàng)目。該工程由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，由中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司承建，上部結(jié)構(gòu)為主跨T型剛構(gòu)、連續(xù)箱梁組合，邊跨為簡(jiǎn)支T梁;下部結(jié)構(gòu)為空心式墩臺(tái);設(shè)計(jì)荷載為汽車超20、掛車120。在施工過程中，祁臨公司和施工、監(jiān)理單位一起，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，不斷強(qiáng)化工程管理，最終以優(yōu)質(zhì)高效的形象贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。

　　全國(guó)高速公路最大的人文景觀

　　大運(yùn)雕塑群在全長(zhǎng)666公里的大運(yùn)高速公路兩邊，共設(shè)計(jì)了11處景觀雕塑，共同構(gòu)成大運(yùn)人文景觀，這在全國(guó)高速公路建設(shè)史上也是獨(dú)一無二的，其建設(shè)充分體現(xiàn)了“人文大運(yùn)”的重要內(nèi)涵。

　　2002年6月，中國(guó)雕塑學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)程允賢率專家組赴大運(yùn)路實(shí)地考察，形成了較為完善的系統(tǒng)方案。省交通廳、大運(yùn)辦結(jié)合大運(yùn)高速公路具體的地理環(huán)境，在布局安排上立足于“五個(gè)重要節(jié)點(diǎn)、五個(gè)服務(wù)區(qū)”，即大運(yùn)路起點(diǎn)、羅城互通、義望互通、趙康互通及609點(diǎn)山體挖方為五個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，以康莊、大營(yíng)、平遙、臨汾及運(yùn)城為五個(gè)服務(wù)區(qū)，在起點(diǎn)大同設(shè)立重要的標(biāo)志性雕塑;康莊服務(wù)區(qū)側(cè)重自然與人的關(guān)系，體現(xiàn)“綠色大運(yùn)”的追求;大營(yíng)服務(wù)區(qū)是楊家將馳騁疆場(chǎng)的雕塑，再現(xiàn)古戰(zhàn)場(chǎng)的風(fēng)貌;羅城互通設(shè)立重要的標(biāo)志性雕塑;義望互通設(shè)立重要的標(biāo)志性雕塑;平遙服務(wù)區(qū)以道路兩邊的文化柱反映古城風(fēng)貌;臨汾服務(wù)區(qū)設(shè)立體現(xiàn)中華根祖文化的巨型裝飾柱;趙康互通設(shè)立重要的標(biāo)志性雕塑;609點(diǎn)段挖方山體設(shè)立重要的標(biāo)志性雕塑;運(yùn)城服務(wù)區(qū)設(shè)置體現(xiàn)關(guān)公故里及鹽都的雕塑、浮雕及景觀;再加上在雁門關(guān)隧道旁的大運(yùn)紀(jì)念碑，統(tǒng)一形成以五個(gè)節(jié)點(diǎn)五大標(biāo)志性雕塑為主弦音，以五個(gè)服務(wù)區(qū)各具特色的中小型雕塑、景觀藝術(shù)為伴奏的公路交響曲。

　　高速公路上的第一條飛機(jī)跑道

　　大新飛機(jī)跑道大新高速公路飛機(jī)跑道項(xiàng)目全長(zhǎng)8.103公里，其中K59+800-K63+000的直線段為公路飛機(jī)跑道，長(zhǎng)3.2公里，是我國(guó)高速公路上的第一條飛機(jī)跑道。路基工程由山西路橋集團(tuán)公司負(fù)責(zé)承建，路面工程由山東勝利油田勝利工程建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)承建，延長(zhǎng)工程由山西路橋集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)承建，整個(gè)工程由山西遠(yuǎn)方一通監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。中央分隔帶全長(zhǎng)3.4KM全部采用活動(dòng)式護(hù)欄，如需起飛，飛機(jī)跑道范圍內(nèi)的護(hù)欄可全部拆除，滿足15分鐘緊急啟動(dòng)跑道要求。在省軍區(qū)、省交通廳和省交通質(zhì)檢站的多次檢查中均受到好評(píng)，路面壓實(shí)度合格率100%，路面平整度為0.6MM，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　最大的互通立交

　　臨侯趙康樞紐位于臨侯高速公路的趙康樞紐是大運(yùn)高速公路全線最大的互通立交，占地200余畝，加上被交道、匝道線路總長(zhǎng)10.298公里，其中跨線橋3座，加筋擋土墻1307.4延米，防護(hù)圬工31658立方米。該工程技術(shù)含量較高，涉及到的主要工藝有旋噴樁處理地基、鋼管混凝土墩柱、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁、預(yù)應(yīng)力空心板梁、鋼塑拉帶復(fù)合加筋擋土墻等。工程于2001年3月1日正式開工建設(shè)，同年12月31日完工。承建該項(xiàng)目的中鐵十五局第五工程處以趙康樞紐爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)，積極運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新成果，不斷攻克難關(guān)，在8條匝道施工中，有5條擋墻采用了國(guó)內(nèi)新型聚烯烴復(fù)合拉筋帶擋土墻施工新工藝，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)美觀的效果。

　　最長(zhǎng)的隧道

　　雁門關(guān)隧道雁門關(guān)隧道橫穿恒山山脈，為分離式高速公路隧道，左洞長(zhǎng)5135米，右洞長(zhǎng)5230米，兩洞間距為30米，隧道凈寬10.5米，凈高7.25米，內(nèi)輪廓面積66平方米，設(shè)單向雙車道，是大運(yùn)高速公路全線最長(zhǎng)的隧道，也是國(guó)內(nèi)最早開工建設(shè)并最早貫通的高速公路長(zhǎng)大隧道。隧址位于海拔1400多米的山腰上，最大埋深達(dá)600米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖有5種類別，14條斷層穿切洞軸線，斷層稠密，斷距大，又有巖溶、軟巖、涌水，地質(zhì)病害集中。負(fù)責(zé)承建隧道工程的是中鐵十二局集團(tuán)和中鐵十八局集團(tuán)。特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口段施工任務(wù)的中鐵十二局集團(tuán)，合理優(yōu)化施工方案，制定科學(xué)的快速施工方法，配備精良的進(jìn)口機(jī)械設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)采用“巖變我變”的靈活方法，短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟，僅用19個(gè)月就勝利完成了施工生產(chǎn)任務(wù)，比合同工期提前4個(gè)月，工程達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，為大運(yùn)全線按時(shí)通車贏得了寶貴的時(shí)間。

　　最長(zhǎng)的跨汾河大橋

　　汾河特大橋位于侯運(yùn)高速公路K4+391.95-K5+248.05之間的汾河特大橋，全長(zhǎng)856.1米，是大運(yùn)高速公路上最長(zhǎng)的跨汾河大橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，下部結(jié)構(gòu)為圓柱式橋墩、肋板式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該項(xiàng)目由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級(jí)、掛車120級(jí)，橋梁全寬28.5米，地震基本烈度7度，洪水頻率1/300。由于該段地下水位較淺，地基軟弱，所以施工時(shí)大橋引道兩側(cè)采用粉噴樁加固地基，橋梁兩側(cè)各50米的邊坡范圍采用全防護(hù)，既保證了臺(tái)背質(zhì)量，又保證了邊坡及臺(tái)背的穩(wěn)定。經(jīng)過去冬今夏雨雪考驗(yàn)，橋面未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

　　最長(zhǎng)的軟地基

　　大新軟地基大新高速公路全長(zhǎng)127.337公里(包括朔州支線)，全線有連續(xù)鹽漬土軟地基路段58公里，占總長(zhǎng)的45.6%，涉及8個(gè)施工標(biāo)段，是大運(yùn)高速公路全線最長(zhǎng)的軟地基路段。原先的設(shè)計(jì)方案是省交通設(shè)計(jì)院在1998年枯水期間設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)，鹽漬土軟地基僅為38公里。開工后，經(jīng)大新公司、省交通科研院、省交通設(shè)計(jì)院的取樣試驗(yàn)和核實(shí)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)軟地基的實(shí)際數(shù)量比原設(shè)計(jì)要多，如不采取措施，很難保證工程質(zhì)量。為此，大新公司迅速組織全部技術(shù)力量進(jìn)行科研攻關(guān)，科學(xué)地提出了“淺層處置，快速施工，積土預(yù)壓，相對(duì)延長(zhǎng)自然沉降期，絕對(duì)保證工程質(zhì)量”的處置思路，并很快拿出了“片石擠淤、砂礫墊層、袋裝砂井、土工格柵”等辦法，與8家施工單位一起攻克難關(guān)。實(shí)踐證明，處置后的鹽漬土軟地基完全滿足設(shè)計(jì)要求，按《工程質(zhì)量評(píng)定》驗(yàn)收，均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

　　最高的邊坡

　　北坡新原五標(biāo)高邊坡在新原高速公路第五合同段內(nèi)，有一處高86米的高邊坡整治工程，是大運(yùn)高速公路全線最高的邊坡，共設(shè)計(jì)錨索800根15000余米，錨桿800根近7000米。該項(xiàng)目由中鐵十二局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)承建。

　　最長(zhǎng)的高架橋

　　晉祠高架橋位于太祁高速公路羅城至夏家營(yíng)段的晉祠高架橋，是大運(yùn)高速公路全線最長(zhǎng)的高架橋，全長(zhǎng)2611.6米，由21座裝配式后張拉預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁及1座現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋組成，其中3#、4#、7#、9#、10#、12#、14#、15#、16#橋加寬部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變載面連續(xù)梁橋;下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，肋板式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，A匝道橋上部為現(xiàn)澆單箱三室鋼筋砼變寬連續(xù)箱梁，B、C、D、E匝道橋上部為現(xiàn)澆單箱單室鋼筋砼連續(xù)梁。累計(jì)鉆孔灌注樁23893延米，墩柱543根，蓋梁214片，預(yù)制箱梁844片，全橋總投資11160萬元。該橋由中鐵二十局和中鐵一局承建，2001年3月份開工建設(shè)，11月份完成主體工程，比計(jì)劃提前6個(gè)月。工程質(zhì)量經(jīng)省重點(diǎn)辦和省交通質(zhì)量監(jiān)督站兩次檢查，合格率為100%。