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　　6月21日，《海峽兩岸服務貿(mào)易協(xié)議》完成簽署。服務貿(mào)易是經(jīng)濟領域中非常重要的方面，福建和臺灣雙方服務市場的開放將刺激相關行業(yè)發(fā)展。其中，隨著雙方貿(mào)易往來的增加，內陸和臺灣貨運車輛市場將被激活。

　　中國重汽作為國內首個在臺灣和福建同時布局的重卡企業(yè)，其已率先搶占市場先機。

　　促進經(jīng)濟繁榮

　　此次簽訂的《海峽兩岸服務貿(mào)易協(xié)議》涵蓋范圍很廣。從大的服務業(yè)的類別看，雙方開放的服務業(yè)市場涵蓋商業(yè)、通信、建筑、運輸、金融等領域。

　　兩岸經(jīng)濟合作促進會福建省辦事處主任鄭德汐表示，兩岸服務貿(mào)易協(xié)議簽署后讓兩岸間的合作更全面。如今服務貿(mào)易在整個經(jīng)濟領域是一個非常重要的環(huán)節(jié)，金融、物流、展覽推廣、電子商務等都在服務貿(mào)易范疇。

　　針對兩岸簽署服貿(mào)協(xié)議，臺灣“經(jīng)濟部國貿(mào)局長”張俊福表示，服務業(yè)占臺灣GDP比重達68.5%，從事服務業(yè)人口達58.76%，兩岸服務貿(mào)易全面開放，將為臺灣GDP增加0.57%，約為2200億元新臺幣。

　　據(jù)廈門海關最新統(tǒng)計，今年1至5月，福建對臺小額貿(mào)易穩(wěn)步增長。1-5月，對臺小額貿(mào)易值1.4億美元比去年同期增長18.1%，其中進口1.1億美元，增長14.5%;出口3082萬美元，增長33.2%。進口商品主要為農(nóng)產(chǎn)品和機電產(chǎn)品，分別進口3762萬美元、2052萬美元，分別增長37%、7.3%;出口商品主要為水海產(chǎn)品，出口額為3080萬美元，增長33.5%。

　　開放雙方貿(mào)易市場，福建對臺貿(mào)易額也將隨之激增。而除了福建以外，廣東與臺灣貿(mào)易往來也頗多，據(jù)統(tǒng)計，粵臺貿(mào)易額占整個大陸對臺貿(mào)易總額的1/3還多。廣東的臺商也由上世紀90年代初的三四百家發(fā)展到現(xiàn)在25000多家。臺灣與福建連通后，也將促進廣東與臺灣之間的貿(mào)易往來。

　　遭遇牌照難題

　　在運輸方面，內陸方承諾開放臺資在福建獨資經(jīng)營港口裝卸及貨柜場服務、臺資可設立合資企業(yè)提供城市間定期旅客運輸服務等。同時《協(xié)議》對兩岸服務業(yè)合作提出在“特區(qū)”先行先試。

　　近日，廈門同益碼頭被列入商務部、海關總署第二批試行更開放管理措施的對臺小額貿(mào)易口岸名單，自2013年7月1日起執(zhí)行新的更開放管理措施。

　　在雙方貿(mào)易市場逐步對對方打開的時候，雙方運輸車輛進入對方市場仍遭遇門檻。

　　3年前，福建省率先推動臺灣自駕車輛通過客滾航線進入福建行駛。

　　根據(jù)規(guī)定，可以在福建行駛的臺灣車輛包含貨車、轎車、機車，車輛通關時僅需在福建指定港區(qū)辦理臨時車牌及臨時駕駛員執(zhí)照，經(jīng)過福建海關對相關信息確認后放行。這類臺灣牌照車輛登陸后，將可在一定期限內于福建省境內自由通行。

　　臺灣交通部門官員也表示，據(jù)道路交通安全法規(guī)，只要獲得臺灣入境許可，車主或是貨主可在入境時向公路監(jiān)理單位申請換發(fā)臨時車牌，最多3個月。

　　業(yè)內人士指出，由于兩岸交通法令系統(tǒng)不盡相同，開放有關對方的汽車掛牌入境行駛，仍涉及交通監(jiān)理、證照認定與對等開放等問題。且由于臺灣本島和大陸車輛保有量較多，迅速放開車輛進出存在一定困難。

　　雙方在交通運輸方面遭遇的難題，不日有望得到解決。在第五屆海峽論壇上，交通運輸部副部長何建中透露，為務實推進兩岸交通運輸發(fā)展，交通運輸部研究明確了惠及兩岸的新政策。

　　其中，為推進兩岸交通運輸發(fā)展，交通運輸部將積極支持兩岸客貨滾裝運輸發(fā)展，逐步推動兩岸機動車輛通過客滾航線上岸、甩掛運輸?shù)鹊葘崿F(xiàn)互通行駛。目前兩岸正積極研討放開兩地車輛互通的模式。

　　此外，交通運輸部還表示將支持海西港口群和綜合交通運輸網(wǎng)絡建設，進一步加大交通資金、項目、政策的支持力度，推動海西對臺先行先試。

　　重汽搶占先機

　　作為國內首個同時在臺灣和福建布局的重卡企業(yè)，中國重汽在產(chǎn)品銷售以及售后服務上有很強的優(yōu)勢，隨著雙方貿(mào)易運輸市場的開放，中國重汽將第一個分享這塊大運輸市場蛋糕。

　　2010年年底，中國重汽在臨近臺灣的福建海西經(jīng)濟區(qū)，投資20億元設立了年產(chǎn)10萬輛中重型卡的生產(chǎn)基地，目的就是為了輻射長三角、珠三角地區(qū)，并拓展臺灣及東南亞等海外市場。

　　今年3月份，中國重汽作為首個大陸重卡品牌進入臺灣的企業(yè)，占得市場先機。

　　中國重汽入臺的合作伙伴是大益興業(yè)。據(jù)悉，大益興業(yè)是臺灣長億集團楊天生家族為涉足汽車業(yè)務設立的分公司。與國際知名的汽車品牌有著密切合作，擁有專業(yè)的銷售團隊和完善的售后服務網(wǎng)絡。

　　大益興業(yè)執(zhí)行董事蔡泗銘表示，SITRAK引進臺灣的產(chǎn)品，除曳引車(拖車頭)外，還將有20噸級以上的卡車，未來還將擴及巴士、中輕型商用車。據(jù)大益興業(yè)估計，SITRAK年銷量可達1000輛，宣稱將在5年內拿下臺灣重卡市場三成份額。

　　據(jù)臺灣媒體報道，大益興業(yè)將在臺中附近設廠，組裝中國重汽SITRAK系列產(chǎn)品。不過，中國重汽宣傳部相關人士表示，與臺灣方面合作主要以銷售層面的合作為主，暫無設廠的規(guī)劃。

　　中國重汽并不是惟一一家欲進入臺灣的大陸重卡企業(yè)。因為臺灣目前沒有大噸位重卡生產(chǎn)線，臺灣最大汽車生產(chǎn)商裕隆集團一直有從大陸引入重卡生產(chǎn)線的計劃。去年5月，該公司宣布將會引進東風集團的重型卡車在臺灣裝配，并計劃于去年年底上市。不過，目前并沒有東風汽車在臺重卡上市的相關報道。