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　　先是北上原太建功立業(yè)，再是南下侯運沖鋒陷陣，最后又輾轉祁臨勇挑重擔，但不論是在哪兒，山西路橋一公司五處處長裴太昌都是一個戰(zhàn)功卓著的項目經理。

　　2002年深秋，在取得侯運路基第四合同段建設的全面勝利后，裴太昌帶領山西路橋一公司五處的全體職工，又肩負起祁臨路面第十五合同段的施工任務。這一全長27.4公里的標段，不僅是大運高速公路工程建設中最長的標段，同時也是全國高速公路建設史上最長的標

　　段，更是五處有史以來承擔的最大工程項目，概算投資8400萬元，裴太昌幽默地說：“我王老五從來沒見過這么多錢哪?！?/P>

　　投資大，自然任務也重，而且還是困難重重。為了盡快使各項工作在高效的軌道上運行，裴太昌立即調集精兵強將組建項目部，并大膽改革，制定出一套行之有效的管理制度和施工方案。在施工過程中，始終都把工程質量放在第一位，反復強調“三控制、一管理、一協(xié)調”這個中心，進一步健全了項目部質量管理自檢體系，對工程實施全方位監(jiān)控。

　　路面工程不同于路基工程，裴太昌要求十五標的全體將士加強勞動紀律，自覺把好路面施工“三關、五度”，即原材料進場關、混合料配比關、現(xiàn)場攤鋪關和壓實度、平整度、厚度、寬度、橫坡度，每一項指標都必須嚴格執(zhí)行規(guī)范，確保實現(xiàn)祁臨公司提出的“確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)”的總體質量目標。他自己除了到祁臨公司開會外，幾乎天天守在工地上，臉越曬越黑不說，連個囫圇覺也睡不上。其身正，不令也行。在瀝青混凝土面層的施工中，他硬是率領全體筑路員工攻克了油面鋪筑平整度難控制的技術難題，指標檢測合格率達100%，為整個祁臨戰(zhàn)線控制平整度的施工工藝積累了寶貴的經驗。

　　從3月1日在祁臨中段第一家路面工程開工，到4月28日第一家瀝青路面面層試驗段試鋪成功，十五標項目部始終都走在了前列，在祁臨公司組織的第一、第二次勞動競賽評比中，連續(xù)名列第一，榮獲“標兵單位”稱號。7月25日，裴太昌和五處全體職工懷著喜悅的心情，向省交通廳黨組報喜：經過10個月的艱苦作戰(zhàn)，山西路橋一公司五處圓滿完成了祁臨第十五合同段路面施工任務，提前25天實現(xiàn)了廳黨組制定的“8·18”路面工程完工的奮斗目標。