我國自行研制的首臺高原型jq140g架橋機(jī)18日通過專家安全技術(shù)鑒定，并在青藏鐵路鋪架工地投入使用。
青藏鐵路是全球海拔最高、穿越高原及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。今年鋪架施工在平均海拔4500米以上地區(qū)展開，在如此高海拔地區(qū)鋪架國內(nèi)尚屬首次。目前國內(nèi)生產(chǎn)的鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降約40%，一般最大坡度適應(yīng)能力為千分之十二，而青藏鐵路設(shè)計(jì)最大坡度為千分之二十，均為連續(xù)長、大坡度，因此鋪架難度極大。jq130架橋機(jī)已難以適應(yīng)鋪架需要。
新上線的jq140g架橋機(jī)經(jīng)科技部科研立項(xiàng)，由中鐵一局和中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制，針對青藏鐵路建設(shè)沿線特殊環(huán)境而專門設(shè)計(jì)。此機(jī)在整體方案上采用了目前架橋機(jī)的最先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)jq130架橋機(jī)在青藏線上一年多的使用情況及存在的問題，進(jìn)行高原針對性設(shè)計(jì)和優(yōu)化，能滿足青藏鐵路鋪架施工的特殊需要。
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