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　　我國自行研制的首臺高原型jq140g架橋機18日通過專家安全技術(shù)鑒定，并在青藏鐵路鋪架工地投入使用。

　　青藏鐵路是全球海拔最高、穿越高原及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。今年鋪架施工在平均海拔4500米以上地區(qū)展開，在如此高海拔地區(qū)鋪架國內(nèi)尚屬首次。目前國內(nèi)生產(chǎn)的鋪軌機、架橋機在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降約40%，一般最大坡度適應(yīng)能力為千分之十二，而青藏鐵路設(shè)計最大坡度為千分之二十，均為連續(xù)長、大坡度，因此鋪架難度極大。jq130架橋機已難以適應(yīng)鋪架需要。

　　新上線的jq140g架橋機經(jīng)科技部科研立項，由中鐵一局和中鐵工程機械研究設(shè)計院聯(lián)合研制，針對青藏鐵路建設(shè)沿線特殊環(huán)境而專門設(shè)計。此機在整體方案上采用了目前架橋機的最先進技術(shù)，并根據(jù)jq130架橋機在青藏線上一年多的使用情況及存在的問題，進行高原針對性設(shè)計和優(yōu)化，能滿足青藏鐵路鋪架施工的特殊需要。