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　　進入重卡行業(yè)第一梯隊是陜汽的目標。那么，現(xiàn)在的陜汽距離這個目標還有多遠?

　　去年12月，方得網記者曾采訪陜西汽車集團有限責任公司總經理袁宏明，他在解讀陜汽2016年目標時表示，未來兩年，陜汽要向重卡行業(yè)第一梯隊邁進。半年過去了，陜汽為此做了哪些努力呢?今年5月，記者再次走進陜汽，采訪了陜西重汽副總經理、銷售公司總經理周銀朝。

　　陜汽原有優(yōu)勢產品自卸車

　　開拓城市輕物流 彌補載貨車短板

　　陜汽一直是大噸位重型車的佼佼者，但是，缺“中”少“輕”，一直以來都是陜汽發(fā)展的絆腳石。2012年，陜汽的窄體車德龍M3000取得突破，陜汽的總體競爭力得到提高，市場占有率繼續(xù)提升。不過，陜汽產品結構的“偏科”問題，并沒有得到徹底解決。

　　談到進軍第一梯隊的目標，周銀朝表示，陜汽必須克服偏科的問題，才能完成這一目標。現(xiàn)在，陜汽的短板在于載貨車?！半S著城鎮(zhèn)化建設的進行，載貨車必將成為未來物流市場的主要力量。輕物流份額提升將是未來的發(fā)展趨勢”，周銀朝表示，“要進入第一梯隊，陜汽產品結構必須調整，特別是一直以來的短板——載貨車。企業(yè)產品必須貼合用戶需求與市場需求，其市場競爭力才會增強。”

　　周銀朝向記者介紹說，2012全年陜汽載貨車銷量很低，現(xiàn)有的載貨車型在2013年并不適合推廣。今年，陜汽還要繼續(xù)進行產品研發(fā)的調整。對于載貨車新產品的研發(fā)，考慮到成本問題，陜汽將摒棄原有的斯太爾、曼平臺，由陜汽寶華的中卡平臺來研發(fā)陜汽全新載貨車車型。周銀朝還向記者透露，目前，陜汽全新的載貨車已經研發(fā)成功，正在試銷。

　　對于未來陜汽載貨車如何取得突破，周銀朝表示，陜汽載貨車的營銷重點會放在成本領先上，將基于濰柴集團之力，調查市場配置需求，根據(jù)市場需求確定目標價格。據(jù)悉，發(fā)動機、變速器和車橋等因素占到了陜汽產品成本的60%-70%，濰柴集團內的濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋的陜汽黃金供應鏈，將會對打造陜汽載貨車競爭力起到關鍵性作用。

　　周銀朝表示，只要載貨車市場份額能占到行業(yè)10%左右，陜汽就有希望進入第一梯隊。