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　　擬定增募資12億元進(jìn)軍有軌電車制造領(lǐng)域，這對于去年?duì)I收規(guī)模不足8億元的新筑股份來說，實(shí)為一個(gè)大動作。不過，公司此番是有備而來：早在2011年，其就與中國北車旗下核心企業(yè)成立合資公司以儲備技術(shù)，日前又公告中標(biāo)西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車建設(shè)項(xiàng)目——新津示范線，為后續(xù)獲取訂單打下基礎(chǔ)。

　　據(jù)新筑股份今日發(fā)布的非公開發(fā)行預(yù)案，擬向包括公司控股股東新筑投資在內(nèi)的不超過十名特定對象，發(fā)行不超過8500萬股股票，發(fā)行價(jià)不低于14.12元/股，募集資金總額不超過12億元，將用于年產(chǎn)300輛城市低地板車輛(現(xiàn)代有軌電車)項(xiàng)目。新筑投資承諾，投入8000萬至1億元參與認(rèn)購。據(jù)可研報(bào)告測算，該項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，每年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入17.5億元，稅后利潤1.61億元。據(jù)建設(shè)計(jì)劃，2015年項(xiàng)目可達(dá)產(chǎn)60%，2016年可達(dá)產(chǎn)80%，2017年可全部達(dá)產(chǎn)。

　　介于公交和輕軌、地鐵之間，且以低地板作為主要特征之一的現(xiàn)代有軌電車，在傳統(tǒng)有軌電車基礎(chǔ)上改進(jìn)后具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保、占用道路資源少、造價(jià)便宜、線路建設(shè)周期短、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)。近年來，隨著交通擁堵、空氣污染等城市問題凸現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車在全球復(fù)興。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，在歐洲的大中城市中，現(xiàn)代有軌電車已成為非常普及的公共交通工具。不過，我國現(xiàn)代有軌電車目前處于起步階段。公開資料顯示，目前我國北京、上海、廣東等多省市已規(guī)劃了數(shù)十條現(xiàn)代有軌電車線路，有軌電車的市場規(guī)模或達(dá)500億元。

　　“我們認(rèn)為，現(xiàn)代有軌電車符合中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的方向?！毙轮煞荻刂芩紓プ蛲硐蛴浾弑硎?，現(xiàn)代有軌電車不僅低碳環(huán)保，而且建設(shè)成本低，靈活高效。未來，國內(nèi)二、三線城市對有軌電車的需求巨大。

　　其實(shí)，新筑股份2008年即開始著手現(xiàn)代有軌電車的自主研發(fā)和技術(shù)儲備，控股子公司長客新筑于2012年從中國北車長春軌道客車股份公司引進(jìn)了相關(guān)技術(shù)，已具備制造現(xiàn)代有軌電車的能力。此外，新筑股份5月10日公告收到《中選通知書》，被確定為新津現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目中選人。該示范線一期工程估算總投資21.5億元，線路全長約20.24km，是西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車線路。分析人士指出，中選新津項(xiàng)目，為新筑股份后續(xù)贏得有軌電車訂單打下了基礎(chǔ)。