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　　隨著起重機在我國已廣泛應用于貨物運輸、野外作業(yè)、貨場碼頭及倉庫的貨物裝卸和長距離轉(zhuǎn)移貨物，在吊運鋼材、建材、石材、木材、各種材料預制品、重型機器時非常輕松、高效，在鋪設水、煤氣、電力管道、園林種植時也能很好地發(fā)揮作用，大大減輕了勞動程度，提高了工作效率。

　　國外產(chǎn)品品牌齊全 歐洲企業(yè)水平領先

　　據(jù)有關資料介紹，隨車起重機的延生最早追溯到20世紀40~50年代的歐洲，經(jīng)過50多年的發(fā)展，國外隨車起重機已形成了產(chǎn)品功能多元化、產(chǎn)品品種系列化、產(chǎn)品性能(機電液氣)一體化等多方位多體系的產(chǎn)品構成，除用于普通起重作業(yè)外，還廣泛用于其它各種行業(yè)。如高空作業(yè)、橋梁維修、高空架線及檢測等。從80年代末到90年代，國外隨車起重機發(fā)展極其迅速，世界隨車起重機年總產(chǎn)量已達10萬臺左右。

　　目前國外生產(chǎn)隨車起重機的主要企業(yè)有瑞典hiab公司、奧地利palfinger公司，意大利fassi公司等，均分布于歐洲。歐洲隨車起重機主要的產(chǎn)品結構形式為折疊臂式，具有“多關節(jié)”、“可折疊”等優(yōu)點，幾乎均將有線遙控和無線遙控作為產(chǎn)品的選裝部件，提高了產(chǎn)品的使用便利性及操作安全性?？紤]到不同工作的需要，還將液壓卷揚機構作為選裝部件，從而將折疊臂隨車起重機和伸縮臂隨車起重機進行了有機的結合，性能上更趨于完善。使之同時成為一種優(yōu)秀的空中作業(yè)平臺，加裝載人吊籃后，可根據(jù)需要將作業(yè)平臺升至高空、潛入橋下。配上相應附件后，可擴充功能以完成某些特定工作，如：處理工作廢渣、吊運型材、挖砂、掘土、鉆孔、植桿，甚至可用于交通事故支援。液壓控制系統(tǒng)和執(zhí)行元件的高質(zhì)量使產(chǎn)品在零下40度到零上50度范圍內(nèi)都可以正常工作(在軍品上要求更高)。

　　日本和韓國的隨車起重機生產(chǎn)也較為發(fā)達，產(chǎn)品主要以伸縮臂結構為主，其中日本多田野公司(tadano)年產(chǎn)量已超過6000臺。

　　國內(nèi)中小噸位主 市場份額逐步擴大

　　我國隨車起重機是從20世紀80年代初，在軍用隨車起重機和鐵路用軌道吊基礎上逐漸發(fā)展起來用于民用的。從市場狀況看，南方地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展水平相對較高，隨車起重機的使用量也相對較大，但是90%的產(chǎn)品都是進口品牌，其中包括相當一批二手進口產(chǎn)品(6~20號占大多數(shù))。國內(nèi)市場目前總量在2000臺左右，其中一部分為軍品市場。

　　目前國內(nèi)隨車起重機的主要生產(chǎn)廠家有石家莊煤礦機械廠、湖南專用汽車制造廠、徐工集團隨車起重機有限公司、保定利達起重機械有限公司、山西長治清華機械廠等。產(chǎn)量最大的企業(yè)一年生產(chǎn)300多臺。由于中國載貨汽車以5~8號為主，所以國內(nèi)企業(yè)隨車起重機產(chǎn)品主要集中在3~8噸的品種。但從國內(nèi)底盤的發(fā)展方向來看，大噸位載貨汽車的市場增長很快，一汽、二汽、重慶等都在加快大噸位載貨底盤的市場競爭，因此大噸位隨車起重機產(chǎn)品會隨大噸位底盤的市場擴大而逐漸增大。隨車起重機已蠶食了部分汽車起重機的傳統(tǒng)市場，如10噸以上的隨車起重機和進口叉車等進口產(chǎn)品，已迫使國內(nèi)汽車起重機生產(chǎn)企業(yè)從16號以下市場逐步撤離，而將主要精力放在16~50噸的產(chǎn)品上，有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計2002年我國16噸以下(16噸、12噸、8噸)汽車起重機年銷售量4484臺，按照目前國內(nèi)隨車起重機2000臺的市場量推算，隨車起重機產(chǎn)品今后應有較大的發(fā)展空間。

　　中大噸位崛起迅速 新品開發(fā)速度加快

　　歐洲隨車起重機主要廠家的產(chǎn)品從0.5噸米到100噸米之間的系列十分密集，品種超過100種，為用戶的選用提供了極大的便利，單臺產(chǎn)品最大起重量已起過60噸，產(chǎn)品的吊臂長度從2米左右到30多米，最大起重力矩已超過100噸米。今后發(fā)展趨勢是多功能、大型化，已開發(fā)出裝6~8節(jié)伸縮臂產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)油缸壓力已達30~88mpa，比10年前約提高50%，從而導致油缸尺寸的縮小，可在油泵規(guī)格不變或略有減小的情況下，提高油缸工作速度。遙控裝置也有可能獲得更廣泛的使用。

　　國內(nèi)廠家競爭最激烈的是3~5噸的小噸位市場。由于國內(nèi)用戶的價格接受能力有限，目前高品質(zhì)產(chǎn)品的市場容量還比較小，國內(nèi)廠家產(chǎn)品性能和可靠性方面相差很小，投入精力更多的是降低成本，因此市場競爭主要表現(xiàn)在價格競爭上，產(chǎn)品利潤空間已非常低。中大噸位產(chǎn)品的利潤空間遠遠超過小噸位產(chǎn)品，目前一臺10噸產(chǎn)品的利潤相當于五臺3噸產(chǎn)品，因此中、中噸位產(chǎn)品市場已日益受到國內(nèi)企業(yè)的關注。但是鑒于國內(nèi)目前隨車起重機技術水平和市場狀況，新產(chǎn)品要靠完全自主開發(fā)需要投入非常大的精力和較長的時間，因此國內(nèi)廠家普遍在隨車起重機的技術投入上比較小，尤其是新產(chǎn)品的開發(fā)投入有限。

　　國外較大的公司年生產(chǎn)量已非常大，形成了規(guī)模優(yōu)勢，產(chǎn)品系列非常全，加入wto后產(chǎn)品價格已經(jīng)與國內(nèi)同類產(chǎn)品相差無幾。因此國內(nèi)很多生產(chǎn)廠家和相關企業(yè)都著手與國際公司合資合作，以便迅速提升水平，占領市場。如近年錦州重型機械股份有限公司與韓國廣林特裝車株式會社組建的合資公司也開始涉足隨車起重機領域，且發(fā)展勢頭良好;常林股份有限公司與奧地利的palfinger公司也將開始合作生產(chǎn)隨車起重機。隨著中國市場的開放和經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，國外隨車起重機公司也對中國市場日益關注，但是由于中國對隨車起重機產(chǎn)業(yè)政策的特殊性，國外產(chǎn)品近年內(nèi)不會大批量進入中國，因此也希望加強與中國企業(yè)的合資合作，尋找盡快打入中國市場的捷徑。

　　2001年9月徐工集團組建隨車起重機有限公司后，基本實現(xiàn)了產(chǎn)品系列化與國產(chǎn)底盤噸位的匹配，還自主研制了填補國內(nèi)空白的qj12型橋梁檢測車和sq12(25噸米)型隨車起重機，結束了我國無橋下作業(yè)車及大噸位隨車起重機的歷史，目前新產(chǎn)品對銷售的貢獻率已達30%。

　　可以預見，隨著國家經(jīng)濟建設的發(fā)展和個體用戶群體的不斷增多，中國隨車起重機發(fā)展的春天即將到來。