北京地鐵五號(hào)線6個(gè)地面及高架車站建筑設(shè)計(jì)方案最終確定。目前，該方案已經(jīng)獲得市規(guī)劃委的批準(zhǔn)，建筑單位也開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，并開(kāi)始了施工設(shè)計(jì)。地鐵五號(hào)線由于貫穿東單鬧市區(qū)，因此，三環(huán)內(nèi)的地段全部走地下，而出三環(huán)后爬出地面。因此，有6座車站必須建在地面上，包括：大屯站、大羊坊站、立水橋站、立水橋北站、太平莊站、太平莊北站。
在此次動(dòng)工之前，沿線的所有車站都已經(jīng)有了設(shè)計(jì)方案，重新設(shè)計(jì)這6座車站，主要有兩個(gè)基本原因。據(jù)介紹，一是由于地鐵五號(hào)線作為北京向國(guó)際奧委會(huì)承諾的交通項(xiàng)目之一，其操作規(guī)程必須體現(xiàn)陽(yáng)光、透明。二是由于它貫穿北京市中心，其建筑風(fēng)格必須反映出現(xiàn)代交通的典型特征，實(shí)現(xiàn)交通功能與景觀的統(tǒng)一和諧。因此，去年9月，市地鐵建設(shè)管理公司邀請(qǐng)了清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究總院等9家設(shè)計(jì)單位參與設(shè)計(jì)，共收到60個(gè)方案。經(jīng)過(guò)市規(guī)委組織專家評(píng)審，最終確定了6個(gè)建筑方案。
據(jù)悉，此次車站的密閉性將超過(guò)城市鐵路。根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)，6個(gè)方案的特點(diǎn)是充分考慮了北京氣候，建筑外形簡(jiǎn)潔、大膽、實(shí)用。據(jù)悉，地鐵五號(hào)線在北京地鐵建設(shè)史上首次采用了車站建筑設(shè)計(jì)方案征集的方式。目前，除指揮中心外，施工單位已經(jīng)全線進(jìn)場(chǎng)。除部分地段尚在進(jìn)行拆遷外，都已經(jīng)進(jìn)入了施工階段。地鐵五號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)的宋家莊(南延至亦莊)，北至昌平區(qū)境內(nèi)的東三旗(太平莊)，線路全長(zhǎng)27.6公里。全線設(shè)車站22座，其中地下車站16座，地面站6座。地下將穿過(guò)南北護(hù)城河、地鐵一、二號(hào)線、蓋板河等，線路埋深在20米以內(nèi)。全線建設(shè)投資約120多億元。
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