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　　近幾年，隨著我國(guó)機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，作為為主機(jī)配套的機(jī)械通用零部件行業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，技術(shù)水平也大幅提高。2002年，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)533億元，同比增長(zhǎng)17%;出口額首次突破10億美元大關(guān)，達(dá)到10.1億美元，增幅在18%以上。2003年預(yù)計(jì)通用零部件行業(yè)的增速仍保持在10%以上，發(fā)展勢(shì)頭喜人。

　　但同時(shí)也應(yīng)看到，隨著我國(guó)加入W TO，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)加速融合，對(duì)零部件行業(yè)的影響日益明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加劇烈，一批落后劣勢(shì)企業(yè)將被淘汰出局，同時(shí)形成一批強(qiáng)有力的企業(yè)集團(tuán)。過(guò)去我們認(rèn)為，加入W TO后對(duì)汽車(chē)等主機(jī)行業(yè)的沖擊將會(huì)很大。經(jīng)過(guò)一年的實(shí)踐證明，對(duì)零部件行業(yè)的沖擊比預(yù)期要大。表現(xiàn)在：一、零部件關(guān)稅低;二、國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)品水平較低，有的沒(méi)有與主機(jī)同步發(fā)展。因此，主機(jī)企業(yè)為保證產(chǎn)品品質(zhì)，采取全球采購(gòu)，也導(dǎo)致了去年零部件進(jìn)口高速增長(zhǎng);三、不少境外跨國(guó)公司看到了中國(guó)的潛在市場(chǎng)和勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，紛紛到中國(guó)投資建廠。世界著名的齒輪專(zhuān)業(yè)公司大多在中國(guó)建有制造基地，并且規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國(guó)臺(tái)灣的近一半緊固件制造企業(yè)也搬遷到大陸，現(xiàn)臺(tái)資企業(yè)已超過(guò)200家。這對(duì)企業(yè)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力;四、有些企業(yè)眼光短淺，為推銷(xiāo)普通中、低檔緊固件，拼命壓價(jià)，造成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面，有些企業(yè)生產(chǎn)一噸緊固件，只剩下2～3元利潤(rùn)，有的甚至虧損。于是有的企業(yè)為降低成本，偷工減料，導(dǎo)致偽劣產(chǎn)品充斥市常目前普通緊固件制造能力過(guò)剩，但汽車(chē)、電子、交通橋梁等行業(yè)用的高精度、高強(qiáng)度、高附加值的緊固件需求量很大，每年要大量進(jìn)口。企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

　　同時(shí)，零部件行業(yè)要想穩(wěn)步健康發(fā)展，還必須解決好四個(gè)問(wèn)題。

　　材料供應(yīng)緊張

　　零部件行業(yè)是耗材大戶，一年耗鋼材300萬(wàn)噸左右，鋼材的品質(zhì)和價(jià)格與行業(yè)發(fā)展關(guān)系十分密切。目前，彈簧、粉末冶金、齒輪、緊固件等行業(yè)每年仍需進(jìn)口數(shù)十萬(wàn)噸鋼材(鐵粉)。為此，齒輪行業(yè)已與特鋼企業(yè)共同組建“齒輪鋼供應(yīng)協(xié)作網(wǎng)”，商議鋼種開(kāi)發(fā)、質(zhì)量評(píng)定、熱處理工藝及供應(yīng)渠道等問(wèn)題。緊固件行業(yè)現(xiàn)正與鋼鐵協(xié)會(huì)所屬的一批鋼廠聯(lián)系，商議解決辦法。

　　工藝裝備落后

　　零部件產(chǎn)品屬于大批量生產(chǎn)的通用件，工藝裝備先進(jìn)程度在其中起著很大作用。由于通用零部件行業(yè)小企業(yè)多、民營(yíng)企業(yè)多、起步晚，現(xiàn)大部分裝備都是上世紀(jì)70年代和80年代的產(chǎn)品。一臺(tái)落后陳舊的冷鐓機(jī)、一套簡(jiǎn)單的模具很難打出形狀復(fù)雜、幾何精度高的產(chǎn)品。最近幾年，齒輪行業(yè)為適應(yīng)主機(jī)發(fā)展，投資數(shù)十多億元進(jìn)行技術(shù)改造，引進(jìn)了不少先進(jìn)裝備，形成一定規(guī)模，效益大幅度增加，已進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

　　人才隊(duì)伍短缺

　　人才問(wèn)題是國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的共性，零部件行業(yè)尤為突出。由于行業(yè)特點(diǎn)，過(guò)去不太受人重視，有些企業(yè)技術(shù)、管理人才十分缺乏，技術(shù)開(kāi)發(fā)無(wú)后勁。這幾年，企業(yè)已看到這一點(diǎn)，采取多種措施：一是開(kāi)設(shè)各種類(lèi)型培訓(xùn)班;二是與大專(zhuān)院校、科研院所聯(lián)合;三是招聘高新人才或引進(jìn)人才。凡采取措施的企業(yè)，都有了很大轉(zhuǎn)機(jī)，如杭州東華鏈條總廠、哈爾濱變速箱廠、陜西法士特齒輪有限公司、上海汽車(chē)齒輪總廠、南京高速齒輪箱廠、杭州前進(jìn)齒輪箱廠等一批企業(yè)，這幾年取得的成績(jī)都與重視人才密不可分。

　　管理基礎(chǔ)薄弱

　　管理一直是零部件行業(yè)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念陳舊，管理手段和方式落后，管理基礎(chǔ)薄弱?，F(xiàn)代化科學(xué)管理是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的客觀需要。信息化是提升企業(yè)管理水平、實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的重要途徑，也是解決當(dāng)前企業(yè)管理中突出問(wèn)題的有效措施。企業(yè)管理必須從企業(yè)本身的特點(diǎn)出發(fā)，不能生搬硬套。不論是經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、物流管理都應(yīng)從企業(yè)條件、產(chǎn)品的特點(diǎn)考慮。例如，為了滿足主機(jī)的配套供應(yīng)，就要求零部件企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)化、模塊化、同步化、準(zhǔn)時(shí)化，要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，就必須提升企業(yè)的管理水平，做到與國(guó)際接軌。