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　　一臺(tái)廈工產(chǎn)ZL50C型裝載機(jī)在行駛中出現(xiàn)制動(dòng)不靈現(xiàn)象。初步觀察，發(fā)現(xiàn)兩前輪不能制動(dòng);當(dāng)頻繁踩下并松開(kāi)腳制動(dòng)閥時(shí)，出現(xiàn)了泡沫狀液體，且快速?gòu)姆艢忾y排出。

　　因?yàn)樵摍C(jī)兩后輪能制動(dòng)，所以可排除是空氣壓縮機(jī)和腳制動(dòng)閥的故障，而將重點(diǎn)檢查放在前氣液總泵和制動(dòng)分泵上。

　　首先檢查了各管路的連接處，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有漏氣處;觀察了氣壓表，氣體壓力能達(dá)到0.68Mpa。再擰開(kāi)氣液總泵貯液室蓋，發(fā)現(xiàn)貯液室內(nèi)油液已嚴(yán)重不足，且貯液室蓋通氣孔完全堵塞。然后，踩下制動(dòng)踏板，貯液室內(nèi)油液出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，并不斷地有氣泡冒出，且制動(dòng)分泵活塞沒(méi)有反應(yīng);除了腳制動(dòng)閥處有排液現(xiàn)象外，其他部位沒(méi)有制動(dòng)液泄漏。

　　分析認(rèn)為，由于氣體壓力足夠，系統(tǒng)無(wú)漏氣，所以首先可肯定不是氣路有故障。通常，總泵助力器氣室與油室是互不相通的，現(xiàn)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，油室卻有氣泡產(chǎn)生，說(shuō)明氣液總泵助力器的氣室與油室因密封不良而串通。因此，可以判斷是氣液總泵助力器氣室密封圈、油室密封環(huán)或皮碗已損壞。由于氣液總泵通氣孔完全堵塞，腳制動(dòng)閥經(jīng)氣液總泵至制動(dòng)分泵之間已形成一個(gè)氣液混合密閉的通路，由貯氣筒來(lái)的高壓氣體必然會(huì)進(jìn)入總泵油室與制動(dòng)液形成高壓氣液混合物;當(dāng)制動(dòng)踏板松開(kāi)時(shí)，氣液混合物經(jīng)氣液總泵由腳制動(dòng)閥上的快速放氣閥排出，因而出現(xiàn)了從腳制動(dòng)閥處不斷有液體排出的現(xiàn)象;而分泵活塞沒(méi)有反應(yīng)，則可能是　　排除的方法是拆檢氣液總泵，并證實(shí)總泵內(nèi)密封件確實(shí)已損壞。更換新的密封件后裝復(fù)、加滿制動(dòng)液，并通過(guò)制動(dòng)分泵的排氣螺釘排氣;然后，實(shí)施制動(dòng)，發(fā)現(xiàn)右前輪制動(dòng)分泵活塞仍沒(méi)有反應(yīng)。從排氣看，制動(dòng)壓力足夠，因而可斷定該制動(dòng)分泵進(jìn)油孔已堵塞或活塞被卡死。拆檢有故障的分泵，發(fā)現(xiàn)分泵活塞銹蝕。用砂紙打磨后裝復(fù)、排氣、重新實(shí)施制動(dòng)。這時(shí)，制動(dòng)良好，說(shuō)明故障得以徹底排除。