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　　2月25日，4臺內(nèi)燃機(jī)車披裝著“迷彩服”，云集在大連灣和尚島碼頭，由一艘利比里亞籍貨輪裝載，駛向阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，開始長達(dá)2個月并相當(dāng)于繞地球半周的航程。這是大連機(jī)車公司研制的“火車頭”首次開進(jìn)南美，也是目前該公司在已經(jīng)出口機(jī)車的18個國家和地區(qū)中，距離我國最遠(yuǎn)的國家。

　　2011年6月底，中國北車與阿根廷規(guī)劃部簽訂的價值3.2億美元的20臺內(nèi)燃機(jī)車和220輛軌道客車合同正式生效，這是當(dāng)時中國鐵路交通裝備行業(yè)最大一筆出口訂單，其中內(nèi)燃機(jī)車均由大連機(jī)車公司提供。

　　阿根廷鐵路是南、北美洲延伸度最廣的鐵路網(wǎng)之一，擁有4條不同的路線，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國際路線相銜接。但由于長期缺乏投資而發(fā)展緩慢，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸系統(tǒng)中的比重不足10%，且近年采購的絕大部分機(jī)車為美國生產(chǎn)的二手機(jī)車，技術(shù)狀態(tài)不能滿足現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸發(fā)展需要，制約了阿根廷鐵路的進(jìn)一步發(fā)展。為強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，阿根廷政府決定更新改造7000多公里的鐵路線，并通過更新機(jī)車車輛提升鐵路運(yùn)力。

　　此次向阿根廷出口的內(nèi)燃機(jī)車，分為時速120公里和160公里兩種速度等級，全部用于干線客運(yùn)牽引，首批4臺時速120公里機(jī)車將先期運(yùn)抵阿根廷。按照用戶要求，機(jī)車整體設(shè)計為雙司機(jī)室，內(nèi)走廊，采用交—直流電傳動;裝載的柴油機(jī)符合歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)，最大運(yùn)用功率為2200千瓦;通過改進(jìn)柴油機(jī)單元空氣濾清系統(tǒng)，優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)、增設(shè)車頂通風(fēng)單元等技術(shù)措施，使機(jī)車能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)囟囡L(fēng)沙的地理環(huán)境和高溫高濕的海洋性氣候條件。司乘人員操控界面也設(shè)計為阿根廷的官方語言西班牙語，便于操作。

　　與以往出口機(jī)車不同的是，當(dāng)?shù)罔F路采用世界最寬的1676毫米寬軌距，為此，大連機(jī)車公司采用先進(jìn)技術(shù)手段，優(yōu)化機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計，首次設(shè)計出適用于1676毫米軌距的“全懸掛”轉(zhuǎn)向架。目前，該公司研制的不同軌距機(jī)車達(dá)到六種。

　　大連機(jī)車公司著眼于國際化發(fā)展目標(biāo)，積極推進(jìn)“市場全球化”戰(zhàn)略。近兩年，隨著向新西蘭、安哥拉等國家出口機(jī)車，其海外市場繼續(xù)拓展與輻射，2012年11月，代表內(nèi)地機(jī)車制造商首次打入香港高端軌道交通裝備市場，執(zhí)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，敲開了國際頂極軌道交通裝備市場的大門。去年底，“大連機(jī)車”國際市場簽約額首破10億元大關(guān)，創(chuàng)歷史最佳水平。