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　　在過去的2012年是中國車市非常不利的一年，其中重卡市場同比下降28%。然而，在整個(gè)重卡市場低迷的大環(huán)境下，出口卻成為了新的增長點(diǎn)，各家卡車企業(yè)的出口量都有不小的增幅。

　　“2012年，上依紅出口就已經(jīng)達(dá)到1850輛，同比增幅達(dá)到551%。今年我們的出口目標(biāo)上調(diào)了165%，將達(dá)到4900輛?！鄙掀谰S柯紅巖國際業(yè)務(wù)處經(jīng)理張亞勝拿著出口業(yè)績計(jì)劃表告訴重慶晨報(bào)記者。

　　不僅是上依紅，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重卡銷量增長減緩之后，福田汽車、重汽等國內(nèi)大行動(dòng)重型汽車生產(chǎn)企業(yè)都將更多的關(guān)注放在了海外市場。按照福田汽車計(jì)劃，2013年福田的重卡出口目標(biāo)是保持80%的增速。

　　如何逆市而上?張亞勝認(rèn)為，中國重卡在性價(jià)比上的巨大優(yōu)勢，將支撐重卡出口未來數(shù)年的可持續(xù)發(fā)展。但更重要但是，企業(yè)一方面是要拓寬渠道進(jìn)行多元化銷售，另一方面就是把產(chǎn)品的水平提到更高的檔次。

　　渠道:從單一渠道出口轉(zhuǎn)向兩條腿走路

　　從去年9月份，紅巖就與意大利依維柯公司簽訂了出口協(xié)議，希望能借助依維柯全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。從去年下半年開始，已有多批打著IVECO商標(biāo)的“重慶造”紅巖重卡借船出海銷售到海外。

　　“這對于上依紅來說，是一個(gè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。在2011年以前，上依紅重卡出口主要依靠自營，那時(shí)候我們的出口僅有284輛。”張亞勝說，這意味著我們開始從過去單一的自營出口轉(zhuǎn)變?yōu)樽誀I、股東方依維柯代理出口“兩條腿”走路的模式。

　　按照上依紅的規(guī)劃，在這4900輛出口車輛當(dāng)中，上依紅自營出口貢獻(xiàn)900輛，而依維柯全球網(wǎng)絡(luò)銷售將達(dá)到4000輛。

　　“這里面還有一個(gè)品牌認(rèn)知問題，依維柯品牌在國外認(rèn)知度更高?！?，我們曾經(jīng)做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，兩輛一模一樣的卡車，分別打著依維柯IVECO、紅巖兩種商標(biāo)，擺放在顧客面前。顧客總是會(huì)覺得打著依維柯IVECO商標(biāo)的車子質(zhì)量、外觀要更好看一些。

　　產(chǎn)品：重卡出口瞄準(zhǔn)高端市場

　　今年，重卡出口將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)對品質(zhì)要求更為嚴(yán)格的高端市場。尤其是，隨著海外地區(qū)排放和質(zhì)量法規(guī)要求升級(jí)。對于國內(nèi)重卡企業(yè)來說，就該站在更高的起點(diǎn)面向海外市場，把產(chǎn)品的水平提到更高的檔次，無論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　“今年，依維柯會(huì)協(xié)助我們開發(fā)專門用于出口市場的紅巖車型，包括右舵車(方向盤右置)和通過歐洲ECE認(rèn)證的車型。應(yīng)該下半年就可以投產(chǎn)出口海外?！睆垇唲僬f，重卡出口市場里面，右舵車占了40%市場。一旦這個(gè)市場打開，將迅速提升上依紅的銷量。而歐洲ECE認(rèn)證也將打開歐美市場。

　　張亞勝談到，過去重卡出口的競爭市場都主要集中在亞非洲拉地區(qū)，而今后隨著產(chǎn)品的升級(jí)，國內(nèi)的重卡也將在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、日本等地進(jìn)行銷售，銷量可能會(huì)有所增長。